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摘要：随着我国现代航空交通事业的不断发展，我国国内空中交通的流量在不断增加中，根据相关的研究结果表明，我国目前国内终端空域内流量极为不合理，并且导致了空中交通的严重拥挤。本文即是对终端空域扇区规划及运行管理当中的关键性问题进行研究，其中主要包括基于安全管制员工作符合的终端空域扇区定量规划问题，进离场航路分离管制下的终端空域扇区功能性规划问题以及终端空域飞行流量变化下动态扇区数的运行规划问题，以期能为相关工作提供参考。
关键词：终端空域;扇区规划;运行管理;关键问题
最近几年的发展当中，我国的航空交通行业有了巨大的发展，航空运输量正在以每年约20%的速度在不断的增长当中，但是在我国航空交通发展的过程中，各地区由于经济水平不同，其空中交通事业发展程度呈现不均匀发展状态，因此使得空域资源需求的矛盾日益增加，尤其是终端管制区的交通需求量更加巨大，矛盾问题逐年增加，而终端管制区又是航空运输所必须要经过的区域，在有效的空域资源中如何对其进行合理的规划和管理就成为了现代航空企业发展的重点问题。
一、基于安全管制员工作负荷的终端空域扇区定量规划问题
由于在终端空域当中，空中交通的分布比较复杂，因此其中的管制员工负荷分布也就相对复杂，但是这项指标又是能够对终端空域进行优化度量的重要标准之一，因此对其进行研究是十分必要的。针对于这一问题对终端空域扇区进行定量规划，首先就需要对管制员工的工作负荷进行定量化的分析。在对终端空域当中的负荷数据进行收集的过程中，应该对其中的年度空域流量数据进行预判，并预估年度数据下的管制员工作负荷分布的可能情况，并以此确定该工作负荷在整个空域管理网络当中所处的位置。在一般情况下，对工作负荷进行定量化分析的方法为中心法，主要是通过雷达系统的语音记录功能，对相关的历史数据进行有效的统计和分析，并获得在该空域内工作负荷的准确分布情况，进而确定整个工作负荷在分布上的密度重心，也就是管制员工作负荷在空域内的空间几何中心，这样就能够对其在后期的负荷分布进行有效的预估，并且这样做还能够有效缩短相关工作的探查范围，节省人力物力，提高工作效率。
二、进离场航路分离管制下的终端空域扇区功能性规划问题
现代空中交通的流量增长迅速，使得我国有限的空域资源显得更加的不足，加之我国国内人口基数较大，对于空中运输的需求量也就非常大。其中终端空域所面临的交通资源需求矛盾更大，尤其是对于进离场的航路分离的管理，其在终端空域扇区内具有着负荷高密集性特点。在传统理念之下，根据地理位置对扇区进行划分的方法已经不能够解决日益增加的空域负荷，因此需要更加完善的方式来解决这一问题，于是相关研究者就提出了功能性扇区划分方法。其主要是按照进近管制和区域管制来进行职能、飞行高度等的划分。由于终端区域内飞行环境较为复杂，飞机流量密集，使得进离场区域内存在着复杂的交叉流量情况，尤其是军用航线和民用航线在终端区的重叠。利用功能划分的方法能够有效降低管制员日常工作的负荷，并且降低了相应的管制难度。在规划的过程中，其根据进场和离场的不同功能对扇区进行了有效的划分，并且规定了各航路之间的垂直距离，保证了飞机在飞行和降落过程中的安全性。另外，利用这种划分方式可以有效判断飞机与邻近区域的关系，并与邻近区域进行协调管理，大大增加了整个空中交通网络的运行效率。利用这种方法能够有效保证飞机在离场时的爬升性能，保证了进场和离场飞机之间的安全性，保证了乘客的安全。
三、终端空域飞行流量变化下动态扇区数的运行问题
空中交通管制的核心目的在于保证飞机在特定空域内的安全性，其中管制员对于整个空管工作的有效运行起到了极大的作用，在实际工作过程中，应该确保管制员是在工作负荷极限状态以内进行工作，避免其出现疲劳情况，也避免超负荷工作过程中空管工作意外的发生。而现代交通流量的不断增加就会使管制员的工作负荷不断增加，因此需要借用科学的规划方法降低管制员的负荷。在终端空域中，飞机本身的流量是存在着一定的变化性的，尤其是短途的飞机，其流量变化程度更大。为了应付这种情况，可以将雷达监视管理机制进行进一步应用，利用雷达技术对终端空域内的所有飞机的进离场进行严格的监控，并且对其进行协调，但是这种技术容易受到外界因素的干扰，例如电磁场、电磁波等，因此其取得的数据具有着一定的局限性。而基于现代神经网络技术的高速发展，可以利用这一技术对终端区域内的流量负荷情况进行预估，并结合雷达采集的数据，将部分异常的数据进行清理，使得管制员能够获得更加准确的数据，这样就能够更加科学地对终端空域扇区内的飞机流量数进行划分。
四、结语
在进行空管的过程中，对终端空域扇区进行规划是一项比较关键的工作，应该结合现代空中交通流量特点和管制员的工作负荷，科学化地对扇区进行划分，才能够保证空中交通的整体运行安全。
【参考文献】
[1]张强，曹义华.陈勇.民用机场及附近空域空中交通流量优化[J].飞行动力，2012（01）：112-113.
[2]韩松臣，张明，黄卫芳.管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术[J].交通运输工程学报，2013（03）：200-203.
[3]徐冰，崔德光.空中交通流量管理预测分析系统的研究与开发[J].科学技术与工程，2012（07）：840-843.
[4]张继强，徐肖豪，宁宣熙.基于网络的空域模型[J].中国民航学院学报，2012，20（06）：1024-1025.
关键词：终端空域;扇区规划;运行管理;关键问题
最近几年的发展当中，我国的航空交通行业有了巨大的发展，航空运输量正在以每年约20%的速度在不断的增长当中，但是在我国航空交通发展的过程中，各地区由于经济水平不同，其空中交通事业发展程度呈现不均匀发展状态，因此使得空域资源需求的矛盾日益增加，尤其是终端管制区的交通需求量更加巨大，矛盾问题逐年增加，而终端管制区又是航空运输所必须要经过的区域，在有效的空域资源中如何对其进行合理的规划和管理就成为了现代航空企业发展的重点问题。
一、基于安全管制员工作负荷的终端空域扇区定量规划问题
由于在终端空域当中，空中交通的分布比较复杂，因此其中的管制员工负荷分布也就相对复杂，但是这项指标又是能够对终端空域进行优化度量的重要标准之一，因此对其进行研究是十分必要的。针对于这一问题对终端空域扇区进行定量规划，首先就需要对管制员工的工作负荷进行定量化的分析。在对终端空域当中的负荷数据进行收集的过程中，应该对其中的年度空域流量数据进行预判，并预估年度数据下的管制员工作负荷分布的可能情况，并以此确定该工作负荷在整个空域管理网络当中所处的位置。在一般情况下，对工作负荷进行定量化分析的方法为中心法，主要是通过雷达系统的语音记录功能，对相关的历史数据进行有效的统计和分析，并获得在该空域内工作负荷的准确分布情况，进而确定整个工作负荷在分布上的密度重心，也就是管制员工作负荷在空域内的空间几何中心，这样就能够对其在后期的负荷分布进行有效的预估，并且这样做还能够有效缩短相关工作的探查范围，节省人力物力，提高工作效率。
二、进离场航路分离管制下的终端空域扇区功能性规划问题
现代空中交通的流量增长迅速，使得我国有限的空域资源显得更加的不足，加之我国国内人口基数较大，对于空中运输的需求量也就非常大。其中终端空域所面临的交通资源需求矛盾更大，尤其是对于进离场的航路分离的管理，其在终端空域扇区内具有着负荷高密集性特点。在传统理念之下，根据地理位置对扇区进行划分的方法已经不能够解决日益增加的空域负荷，因此需要更加完善的方式来解决这一问题，于是相关研究者就提出了功能性扇区划分方法。其主要是按照进近管制和区域管制来进行职能、飞行高度等的划分。由于终端区域内飞行环境较为复杂，飞机流量密集，使得进离场区域内存在着复杂的交叉流量情况，尤其是军用航线和民用航线在终端区的重叠。利用功能划分的方法能够有效降低管制员日常工作的负荷，并且降低了相应的管制难度。在规划的过程中，其根据进场和离场的不同功能对扇区进行了有效的划分，并且规定了各航路之间的垂直距离，保证了飞机在飞行和降落过程中的安全性。另外，利用这种划分方式可以有效判断飞机与邻近区域的关系，并与邻近区域进行协调管理，大大增加了整个空中交通网络的运行效率。利用这种方法能够有效保证飞机在离场时的爬升性能，保证了进场和离场飞机之间的安全性，保证了乘客的安全。
三、终端空域飞行流量变化下动态扇区数的运行问题
空中交通管制的核心目的在于保证飞机在特定空域内的安全性，其中管制员对于整个空管工作的有效运行起到了极大的作用，在实际工作过程中，应该确保管制员是在工作负荷极限状态以内进行工作，避免其出现疲劳情况，也避免超负荷工作过程中空管工作意外的发生。而现代交通流量的不断增加就会使管制员的工作负荷不断增加，因此需要借用科学的规划方法降低管制员的负荷。在终端空域中，飞机本身的流量是存在着一定的变化性的，尤其是短途的飞机，其流量变化程度更大。为了应付这种情况，可以将雷达监视管理机制进行进一步应用，利用雷达技术对终端空域内的所有飞机的进离场进行严格的监控，并且对其进行协调，但是这种技术容易受到外界因素的干扰，例如电磁场、电磁波等，因此其取得的数据具有着一定的局限性。而基于现代神经网络技术的高速发展，可以利用这一技术对终端区域内的流量负荷情况进行预估，并结合雷达采集的数据，将部分异常的数据进行清理，使得管制员能够获得更加准确的数据，这样就能够更加科学地对终端空域扇区内的飞机流量数进行划分。
四、结语
在进行空管的过程中，对终端空域扇区进行规划是一项比较关键的工作，应该结合现代空中交通流量特点和管制员的工作负荷，科学化地对扇区进行划分，才能够保证空中交通的整体运行安全。
【参考文献】
[1]张强，曹义华.陈勇.民用机场及附近空域空中交通流量优化[J].飞行动力，2012（01）：112-113.
[2]韩松臣，张明，黄卫芳.管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术[J].交通运输工程学报，2013（03）：200-203.
[3]徐冰，崔德光.空中交通流量管理预测分析系统的研究与开发[J].科学技术与工程，2012（07）：840-843.
[4]张继强，徐肖豪，宁宣熙.基于网络的空域模型[J].中国民航学院学报，2012，20（06）：1024-1025.