摘要：近年来，随着高铁的快速发展，对铁路基础设施的要求越来越高，如今的高铁线路大部分都采用高架桥的形式，这种以高架桥为主的高铁线路在跨越水面较宽的河流及路幅较宽的道路时就会利用大跨度的连续梁实现一跨跨越，大跨度连续梁桥比传统简支梁桥的受力体系复杂、施工难度大、质量要求高，往往是整条高铁线路的控制性工程。为此，需要加强连续梁桥施工技术的了解，为铁路桥梁工程施工质量的提升提供保障。连续梁挂篮施工技术是目前铁路桥梁工程施工中运用到比较多的施工技术之一，具有非常好的施工效果。因此，需要加强连续梁挂篮施工技术具体内容的了解，从而发挥最大的使用价值，提升铁路桥梁工程的施工质量。
　　关键词：铁路桥梁；连续梁挂篮；施工技术
　　1铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点
　　1.1施工流程
　　（1）拼装连续梁挂篮。1）找平铺枕后安装轨道。根据铁路桥梁施工设计规
　　定，在0#段混凝土浇筑时，需将精轧螺纹钢筋埋设好，完成0#梁段张拉作业后，选取中粗砂对铺枕位置找平。钢枕铺设过程中，需将钢垫枕铺设到前支座位置，钢枕间距可控制在50cm以内。随后由0#块中间位置向两侧进行2根轨道安装，并将箱梁腹板内穿入轨道及精轧螺纹钢筋预埋，同时找平轨道顶面。对轨道中心间距测量后，选取螺母锁定轨道；2）三角形主衔架吊装。分片吊装三角形主衔架，并在前后支座上放置，选取脚手架临时支撑避免三角形主衔架倾倒，并对三角形主衔架间竖向连结系进行安装；3）前上横梁吊装。在吊装前上横梁前，需将作业平台放置于主构梁前端，以此为工作人员施工提供便利，并将防护栏杆设置于作业平台。组装前上横梁、底横梁与吊带完成后，需将其整体吊装；4）后吊杆与内外模安装。后吊杆在0#梁段底板预留孔安装，并进行垫块安放，由底板穿出后吊杆，为连接底模架提供便利。在底模前后横梁进行底模纵梁吊装，并进行底模面板铺设。随后进行内模、行走梁等安装。
　　（2）挂篮设计。1）挂篮组成。承重系统、底模系统、侧模系统等为组成挂
　　篮的主要部分。2）挂篮设计要点。挂篮设计必须与挂篮各部件强度规定相符，并提高施抗倾斜能力，增加稳定性。根据工程建设需求，通常挂篮形状选取菱形，该形式具有较小总体变形量，能够为施工主梁变形曲线进行有效调整。
　　1.2连续梁挂篮承载力实验
　　铁路桥梁连续梁挂篮的承载力需要进行负载实验。此实验可以获取连续梁挂篮承载力的范围，从这些浮动的数据中确定施工负载的最低标准，以此使连续梁挂篮承载力在可控范围内。在进行连续梁挂篮实验时需要选好挂篮的受力点，受力点的选取不能过于密集也不可太过稀疏，应在同等条件下按照合适的距离进行选取，以确保连续梁挂篮承载力的测量数据的准确性。在实验的过程中，为了测量出挂篮的最大承受力，需要对所选受力点逐渐加压，直到无法承受为止，以此确定连续梁挂篮的最大承受力。加载阶段的控制时间应保持在30min左右，最后一个节段的加载时间应延长到1h，通过观察受力体表面是否出现裂纹，是否发生位移等情况以判断挂篮的承力范围。
　　1.3桥梁墩顶现浇段施工
　　在连续挂篮的施工准备工作做好之后，需对桥梁墩顶进行现浇工作，此工序一般利用墩段旁托架或现浇技术来完善。按照设计要求在墩梁上设立临时固定装置，方便墩顶的现浇段工作，为后续的施工提供有利条件，保证墩顶的现浇质量，防止挂篮荷载不均匀而产生桥梁坍塌事故。
　　1.4挂篮拼装
　　依照所设计的具体施工方案，在进行挂篮拼装的过程中，首先应当将轨枕以及轨道安装完成，确定好前后的支点位置，再对挂篮的主梁进行组拼，待安装完成以后对整个系统进行锚固处理。在锚固处理完成以后，再安装前上横梁，并将前上横梁进行提升，以安装挂篮的底模平台，最后再进行外模以及导梁的安装。在整个挂篮安装完成以后，应当及时的对挂篮结构进行全面的检查，查看挂篮的结构是否符合设计以及标准的要求，并依据节段荷载对挂篮进行静载试验。在挂篮拼装完成以后，还要进行预压处理。通过预压处理能够有效地将挂篮存在的非弹性形变加以消除，并且能够进行及时的监测，计算出挂篮中主梁结构相应的弹性变形数据，然后和理论数值加以对比，来确定挂篮最为科学的预抬高度。通过挂篮的预压处理还能够对挂篮中的主要受力结构进行全面的检查，对于挂篮中的主梁、横梁以及吊带等受力情况进行监测与分析，更好的保障整个施工过程的安全性。
　　2提升铁路桥梁连续梁挂篮施工的方法
　　2.1梁端底板和顶板保留孔洞的施工方法
　　为了在梁端的底板和顶板中埋入温度、位移、应力等辅助设备，需要在其中预留孔洞。孔洞预留的位置根据图纸设计和规范要求，在施工中经过严格的测量方可预留。洞口一旦预留不得随意更改，以免对其他部位带来不必要的破坏。为了保证混凝土在浇筑过程中不产生位移，需将预留孔的钢管与钢筋固定在一起。挂篮施工结束后，为了确保预留孔的位置不发生变化，可以适当的利用千斤顶调整横梁上端的位置，但必须保证锚杆的安全性和稳定性。
　　2.2控制桥梁线形的施工方法
　　悬浇施工过程中，桥梁线形控制极为重要。在合理设置预拱度后，应确保连续梁受力状态与设计要求相符，只有这样才能确保无砟轨道线路的平顺性。线型控制施工选取桥梁静力线形综合分析程序，根据具体施工情况，如应变与标高等，对各个环节安装模板的高程进行适当调整，以抵消梁段施工出现的挠度变化影响。
　　2.3保证挂篮行进路径无障碍物
　　障碍物指的是在铁路桥梁连续梁的搭接过程中，将挂篮不断向前移动，移动路径上的障碍物。为了保证挂篮移动的顺利，需要清理干净路径上的障碍物。并在表面适当的涂上润滑油，以便减小挂篮滑行时的摩擦力，使挂篮平稳向前推进。为了使挂篮能均衡的移动，可以将滑道分别划分为等距区域。如果施工中一旦发现挂篮偏差现象，应立即调整，待挂篮的偏移调试成功后方可施工。
　　3结语
　　总之，加强对铁路桥梁施工技术的了解，能够为铁路桥梁工程施工质量的提升提供保障。连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁工程施工中的使用比较普遍，而且具有非常大的使用优点，不仅操作过程简单方便，还非常的灵活，能够促进铁路桥梁工程施工效率的提升。因此，铁路桥梁工程施工人员需要加强连续梁挂篮施工技术关键内容的了解，避免在施工操作中出现失误，为铁路桥梁工程施工质量的提升提供保障。
　　参考文献
　　[1]陆卫平.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].绿色环保建材，2016.
　　[2]王军.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术探讨[J].设备管理与维修，2016.
　　作者简介：赵广军（1984.9-），男，河北唐山人，单位：中車唐山机车车辆有限公司，研究方向：土木工程。
　　（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司）