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如果评选这半年来装备制造业的“网红”人物，可以说非谭旭光莫属。2019年3月7日下午，全国人大代表，山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光在参加两会的繁忙时刻，仍挤出时间接受了部分行业媒体记者的专访。
亦如往日的快人快语，谭旭光就发展中国装备制造与汽车产业的若干热点问题，直言不讳地表达了自己的观点。其中，谭旭光就商用车及其相关产业发展的话题，向记者细数了几个“关键词”。
关键词之一：核心技术是买不来、讨不来的
谈到对于政府工作报告中提到的创新和自主创新或者创新驱动发展战略相关的表述，谭旭光指出，装备制造业要实现创新，就是要站在巨人肩膀上，兼收并蓄集大成。
谭旭光认为，要从基础研究做起，干一步看三步，储备好持续提升的核心技术要素。当前有许多制造业企业为什么研发费用投不进去？就是基础研究和科学技术转化为工程技术的能力太弱了。装备制造企业要加大投入、主动作为，形成“基础研究+科学技术+工程技术”为一体的创新体系。
谭旭光认为，看一个装备制造业企业的竞争力，其核心是从被动应对客户需要向主动为客户提供全生命周期的技术转型，只有这样，客户才愿意接受你。一切衡量的标准都是客户，只有这样我们才能从跟随模仿彻底转向原创。
关键词之二：氢燃料电池汽车不能一哄而上，更不能成为蓝天白云的“政绩”
对于当前氢燃料电池汽车研发愈加深入的现状，谭旭光的观点十分冷静。他指出，氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为，建议国家能源局要把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来;制定加氢站的安全实施标准。
针对多地一哄而上氢能源项目的现象，谭旭光直言：不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，盲目发展就是胡来。
他特别提到，以山东为代表的我国部分省市具有废氢提炼的重要资源，山东的废氢提炼后可以满足10万辆城市公交车使用。用好这个资源对区域性环保治理具有重要的提升和推动作用。没有资源，人为提炼资源就是浪费。
关键词之三：心无旁骛攻主业，是走向世界一流的根本途径
在2019年两会上，“心无旁骛攻主业”仍是谭旭光关注的话题。他表示，要把自己的“田”种好，如果自己的“田”种不好，更种不好别人的“田”;不能投机趋利，不能什么赚钱就做什么，否则到头来什么也做不好。
在现实过程中，有些企业投资先要商业用地开发。对此，谭旭光更是直接表示反对：“这样不好，政府也不能支持这样的企业行为。”
关键词之四：不要对柴油车“有偏见”
在当前汽车产业都在加紧发展新能源汽车时，柴油汽车特别是柴油货车的地位已显尴尬。
作为柴油机和商用车行业的领军人物，谭旭光向记者直言不讳地表达了自己的观点：
第一，柴油车运输是我国物流运输的主要方式，占全国物流的80%左右，特别是重型商用车，这是我国实现物流高效发展的重要途径。现在离不开，将来也离不开，点对点的物流需求永远离不开柴油车。
第二，欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。我们千万不要把污染的帽子全部加在柴油车上。
第三，如何改变现在柴油车高污染的问题，关键是迅速实施国VI排放标准。目前国VI技术没问题，油也没问题，如果全国300万辆重型汽车都换成国VI柴油物流车，蓝天白云就基本实现了。关键是政府要加快淘汰国Ⅲ以下排放车辆，有计划迅速实施国IV、国V车的退出，所有的运营商有一个可预期、有计划的退出机制和方案。
谭旭光以个人名义提出，政府要加大对违法、违规行为的惩治力度，对造假行为要加大追罚力度，提高其违法成本，让个人不敢造假。
第四，柴油机，特别是大功率柴油机将长期需要，随着新能源的进步将倒逼柴油机技术快速提升，热效率从现在的45%将会迅速提高到50%、55%，甚至60%，这将会降低我国原油进口的20%～30%。从技术专业上，未来30-50年，柴油机将不可替代。
关键词之五：潍柴是中国国企改革创新发展的缩影
作为我国真正大功率重卡动力供应商，潍柴集团除了在公司发展历程上，时刻不放松产品创新;更重要的是通过企业体制、机制改革创新，从濒于破产的边缘发展到综合装备汽车集团。谈到潍柴成功的经验，谭旭光总结了几点：
第一，潍柴之所以有今天，得益于20年前，痛下决心实现了改革突破，毫无保留地把自己的残和缺都解决了，没有那个时候的改革就没有以后持续的发展。
第二，潍柴20年发展，特别是近10年发展，始终以创新为引领。创新不单单是产品创新，还包括文化创新、管理创新等，是一个大系统工程的创新理念。
第三，文化支撑。一个好的企业没有一个好的文化体系支撑是不可能成为一个优秀企业的，文化自信对搞好企业非常重要。
关键词之六：商用车企业要脚踏实地、充分竞争、提升技术，迈向国际一流
根据中国对外开放的步骤，我国汽车工业正在走向全面对外开放。那么，对于商用车企业来说，这一切将会带来什么挑战？
对此，谭旭光谈了自己的几点认识：
第一，商用车是用来赚钱的，不同于乘用车是用来享受的。我理解，中国的商用車行业特别是重型汽车是有机会和实力走向世界一流的。
第二，随着时代的发展，消费者对重型商用车的舒适性和高效性提出了更高要求，包括新科技、新技术、辅助驾驶等。我们必须要走在前列。我认为，目前没有什么不可逾越的核心技术掌握在外国人手里。
关键词之七：把中国重汽定位为全系列商用车集团，是山东省实现高质量新旧动能转换的需要
对于2018年8月中国重汽领导发生的重大变动，已是媒体持续热炒的题材。在媒体采访会上，谭旭光再次介绍了一些细节：两会上，山东省委书记刘家义明确指出，任命谭旭光兼任中国重汽集团的党委书记、董事长，这是山东省委省政府的重大决策，将会推动山东重工、中国重汽、潍柴的重组。
谭旭光介绍，他到中国重汽做的第一件事情就是调整战略一一我们不能只做重型汽车，我们提出了发展全系列商用车，特别是下一步要重点发展轻型商用车，实现全集团资源优势互补、高效利用，在国内打造高水平的新能源轻型商用车基地。
谭旭光表示，世界上任何一家一流的商用车企业都是全系列产品制造商，这是走向国际化大集团的必由之路。
亦如往日的快人快语，谭旭光就发展中国装备制造与汽车产业的若干热点问题，直言不讳地表达了自己的观点。其中，谭旭光就商用车及其相关产业发展的话题，向记者细数了几个“关键词”。
关键词之一：核心技术是买不来、讨不来的
谈到对于政府工作报告中提到的创新和自主创新或者创新驱动发展战略相关的表述，谭旭光指出，装备制造业要实现创新，就是要站在巨人肩膀上，兼收并蓄集大成。
谭旭光认为，要从基础研究做起，干一步看三步，储备好持续提升的核心技术要素。当前有许多制造业企业为什么研发费用投不进去？就是基础研究和科学技术转化为工程技术的能力太弱了。装备制造企业要加大投入、主动作为，形成“基础研究+科学技术+工程技术”为一体的创新体系。
谭旭光认为，看一个装备制造业企业的竞争力，其核心是从被动应对客户需要向主动为客户提供全生命周期的技术转型，只有这样，客户才愿意接受你。一切衡量的标准都是客户，只有这样我们才能从跟随模仿彻底转向原创。
关键词之二：氢燃料电池汽车不能一哄而上，更不能成为蓝天白云的“政绩”
对于当前氢燃料电池汽车研发愈加深入的现状，谭旭光的观点十分冷静。他指出，氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为，建议国家能源局要把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来;制定加氢站的安全实施标准。
针对多地一哄而上氢能源项目的现象，谭旭光直言：不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，盲目发展就是胡来。
他特别提到，以山东为代表的我国部分省市具有废氢提炼的重要资源，山东的废氢提炼后可以满足10万辆城市公交车使用。用好这个资源对区域性环保治理具有重要的提升和推动作用。没有资源，人为提炼资源就是浪费。
关键词之三：心无旁骛攻主业，是走向世界一流的根本途径
在2019年两会上，“心无旁骛攻主业”仍是谭旭光关注的话题。他表示，要把自己的“田”种好，如果自己的“田”种不好，更种不好别人的“田”;不能投机趋利，不能什么赚钱就做什么，否则到头来什么也做不好。
在现实过程中，有些企业投资先要商业用地开发。对此，谭旭光更是直接表示反对：“这样不好，政府也不能支持这样的企业行为。”
关键词之四：不要对柴油车“有偏见”
在当前汽车产业都在加紧发展新能源汽车时，柴油汽车特别是柴油货车的地位已显尴尬。
作为柴油机和商用车行业的领军人物，谭旭光向记者直言不讳地表达了自己的观点：
第一，柴油车运输是我国物流运输的主要方式，占全国物流的80%左右，特别是重型商用车，这是我国实现物流高效发展的重要途径。现在离不开，将来也离不开，点对点的物流需求永远离不开柴油车。
第二，欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。我们千万不要把污染的帽子全部加在柴油车上。
第三，如何改变现在柴油车高污染的问题，关键是迅速实施国VI排放标准。目前国VI技术没问题，油也没问题，如果全国300万辆重型汽车都换成国VI柴油物流车，蓝天白云就基本实现了。关键是政府要加快淘汰国Ⅲ以下排放车辆，有计划迅速实施国IV、国V车的退出，所有的运营商有一个可预期、有计划的退出机制和方案。
谭旭光以个人名义提出，政府要加大对违法、违规行为的惩治力度，对造假行为要加大追罚力度，提高其违法成本，让个人不敢造假。
第四，柴油机，特别是大功率柴油机将长期需要，随着新能源的进步将倒逼柴油机技术快速提升，热效率从现在的45%将会迅速提高到50%、55%，甚至60%，这将会降低我国原油进口的20%～30%。从技术专业上，未来30-50年，柴油机将不可替代。
关键词之五：潍柴是中国国企改革创新发展的缩影
作为我国真正大功率重卡动力供应商，潍柴集团除了在公司发展历程上，时刻不放松产品创新;更重要的是通过企业体制、机制改革创新，从濒于破产的边缘发展到综合装备汽车集团。谈到潍柴成功的经验，谭旭光总结了几点：
第一，潍柴之所以有今天，得益于20年前，痛下决心实现了改革突破，毫无保留地把自己的残和缺都解决了，没有那个时候的改革就没有以后持续的发展。
第二，潍柴20年发展，特别是近10年发展，始终以创新为引领。创新不单单是产品创新，还包括文化创新、管理创新等，是一个大系统工程的创新理念。
第三，文化支撑。一个好的企业没有一个好的文化体系支撑是不可能成为一个优秀企业的，文化自信对搞好企业非常重要。
关键词之六：商用车企业要脚踏实地、充分竞争、提升技术，迈向国际一流
根据中国对外开放的步骤，我国汽车工业正在走向全面对外开放。那么，对于商用车企业来说，这一切将会带来什么挑战？
对此，谭旭光谈了自己的几点认识：
第一，商用车是用来赚钱的，不同于乘用车是用来享受的。我理解，中国的商用車行业特别是重型汽车是有机会和实力走向世界一流的。
第二，随着时代的发展，消费者对重型商用车的舒适性和高效性提出了更高要求，包括新科技、新技术、辅助驾驶等。我们必须要走在前列。我认为，目前没有什么不可逾越的核心技术掌握在外国人手里。
关键词之七：把中国重汽定位为全系列商用车集团，是山东省实现高质量新旧动能转换的需要
对于2018年8月中国重汽领导发生的重大变动，已是媒体持续热炒的题材。在媒体采访会上，谭旭光再次介绍了一些细节：两会上，山东省委书记刘家义明确指出，任命谭旭光兼任中国重汽集团的党委书记、董事长，这是山东省委省政府的重大决策，将会推动山东重工、中国重汽、潍柴的重组。
谭旭光介绍，他到中国重汽做的第一件事情就是调整战略一一我们不能只做重型汽车，我们提出了发展全系列商用车，特别是下一步要重点发展轻型商用车，实现全集团资源优势互补、高效利用，在国内打造高水平的新能源轻型商用车基地。
谭旭光表示，世界上任何一家一流的商用车企业都是全系列产品制造商，这是走向国际化大集团的必由之路。