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摘要：农村公路是公路网络中不可或缺的重要组成部分，是支撑农村发展的重要基础设施。随着当前“交通强国”建设步伐加快，农村公路建设速度也在不断的提速。基于此，本文将针对农村公路交通安全设施的设置方法展开讨论，从而有效为农村公路建设指明方向和提供正确参考。
关键词：农村公路;交通安全;设施;选用;设置 中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-372
前言
随着农村经济的发展，农村在原有“村村通”公路的基础上，新建、扩建了公路，“四好农村路”成为新时代新农村一道靓丽的风景线，但由于农村地区公路弯道多、交叉路口多、穿村路段多，加之近年来私家车在农村地区突飞猛涨，与之相比之下，农村公路的交通安全设施建设却捉襟见肘，有的甚至设置不合理，以至于农村公路安全隐患重重，因此，农村公路交通安全设施的选用和设置尤为重要。
1现状分析
1.1缺少必要的安全设施。农村公路安全设施存在一定的不足，缺少必要的安全设施。农村交通安全设施不够完善。
1.1.1没有按照标准配备应有的交通安全设施。在很多农村公路上，安全指示标牌在长距离行驶中比较少见，安全防护栏的配置也比较少。
1.1.2在农村公路中包含很多危险路段，例如施工路段、落石路段，或缺少柏油马路，导致行车比较危险。在险桥和危险路段，应该设立反光警示桩或防护栏，但多数农村公路鲜少设置。部分危险路段设有交通警示标示，但也十分的简单，甚至直接用手写代替，很难起到警示的作用。
1.1.3由于农村公路上路灯较少，距离也偏大，导致行车过程中视距不足。在很多视距不足的路段，忽略了危险标示的设立，如果司机不熟悉当地这种危险路段，就很容易发生违章行为甚至交通事故。因此，农村公路安全设施应该受到社会各界的重视，现阶段针对农村公路缺少必要的交通安全设施，很容易导致交通事故，威胁到居民的出行。
1.2交通安全设施不达标。
1.2.1很多农村公路道路缺少安全标识。由于农村的基础设施相对城市落后，路段相对偏远且路况多变，使很多标准的施工安装难以操作，导致施工人员不能在规定位置安装安防设施。如有的山村地区地形多变，地势崎岖，在山路和急弯的地段很难安装规定的指示标示和警示标志，造成这段险路上缺少安全标示警示，司机很有可能在疲劳和对路况生疏的情况下发生危险。
1.2.2安全设施设置不够合理。由于偏远农村的监管力度相对城市较差，使很多相关工作人员对设施的硬性要求重视不够，安装的警示标示或路面安全设施不够标注，有改换，缩减等现象，使得，进入该路段的驾驶人读识标示困难，甚至产生错误引导，给该路段行车带来不必要的行车风险和困难。
1.2.3很多交通路段标线达不到规定要求。农村公路基本都在县道和乡道的范围，道路相对较窄，路况环境恶略，有的标线长时间没有印刷和标示，使得路面失去了指示路况的作用，达不到交通安全设施的标准，实现不了在农村公路交通中的基本功能。
1.3安全设施不配套。在这种标识搭配的情况下，路面的指示功能是矛盾的，很容易造成驾驶人的操作混乱，甚至会出现交通违章或者交通事故。在有些较长的下坡路段中，没有设置长下坡标示，而且路面上没有设置减速带。还有些路段，没有交叉路口的警示标示，但在交叉路口上，却没有交叉口的警告标志，但在交叉口的支路上却没有设置相应的减速让行标志。在农村公路建设过程中，存在信息技术、电子技术应用不全面的情况，例如，农村十字路口缺少电子信号指示灯，东、南方向的车辆无法实现信号交流，进而增加了交通事故出现的几率。
2农村公路路线设计
针对农村公路直线段过短的问题，规定同向曲线间最小直线长度不宜小于设计速度的6倍，反向曲线间最小直线长度不宜小于设计速度的2倍。如果由于地形或农田等不可改变因素的限制而导致设计的圆曲线半径过小，尽量改善线形设计，加大道路宽度。设计竖曲线和纵坡度时宜采用较小的纵坡和较大半径的竖曲线，纵坡在0～2%之间最为安全，并且尽量避免连续的短竖曲线。陡坡、长下坡路段也是需要重点限速的路段，应在下坡起点设置限速标志，在坡顶前设置减速标线。在线形组合路段应根据组合情况、设计速度（运行速度）、曲线半径、停车视距、曲线转角、曲线间距设置急弯、反向弯路、连续弯路标志。实际路线设计中应避免以下组合形式：计算行车速度>40km/h 的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得插入小半径平曲线;凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重合;直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形;直线段内不得插入短的竖曲线;小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠;避免在长直线上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。
3完善交通标志和标线系统
标志和标线系统方案应规范、完善。应以不熟悉路网体系的公路使用者为设计服务对象，综合考虑公路条件和路网结构、交通条件、气象和环境条件等因素，设置规范、明确、完善的交通标志和标线系统。标志和标线系统方案应科学、有效。设置时应考虑公路和交通环境，根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行系统、综合的布设。交通标志信息应及时、清晰、明确、简洁，避免版面信息过载以及警告、禁令和提示性标志的过度、频繁使用;交通标线应线形流畅、衔接合理，充分发挥其引导交通流的功能。标志和标线系统方案应明确、统一。应以有关公路网命名和编号要求为依据，构建明确、统一的公路命名和编号系统。标志和标线系统方案应系统、连续。标志和标线系统方案应因地制宜，综合处置。
3.1交通標志与交通标线配合使用时，两者应协调一致，所传递的交通信息不能相互矛盾。
3.2交通标志材料、结构形式可因地制宜，合理采用铝合金、钢材、合成树脂、石材、木材等多种材料;可将标志内容施画于山体、石块等结构物上，在保证效果的前提下降低造价。 3.3急弯、陡坡、视距不良及穿村镇等路段，可在路面施画限速值数字、“鸣笛”文字、喇叭标记或其他行车安全提醒文字，提醒驾驶人注意，必要时可在车行道边缘线或车行道分界线处设置突起路标。施画路面文字或图案标记时，应注意表面抗滑。
3.4应重视公路中心线的应用。路面宽度大于或等于6cm、双向行驶的公路宜设置公路中心线。在不满足会车视距的路段，如急弯、陡坡等视距不良路段，应施画中心实线，禁止车辆不安全超车行为。在易发生会车事故的路段，还可同步设置突起路标和中央隔离设施等。
3.5应重视车行道边缘线的应用。公路的窄桥及其上下游路段、采用设计极限指标的曲线段及其上下游路段、交通流发生合流或分流的路段、路面宽度发生变化的路段、路侧障碍物距车行道较近的路段、经常出现大雾等影响安全行车天气的路段及非机动车或行人较多的机非混行路段，宜在车行道边缘施画白色实线车行道边缘线。
3.6应重视平面交叉的标志、标线设置。
4安全设施的选用与设置保障要素
4.1资金保障到位。在修建公路的过程中，要多渠道、多方式推进交通安全设施建设，进一步加大政府财政资金投入。与此同时，应鼓励和引导民间资金、社会资本参与交通安全设施建设，特别应提倡爱心人士捐助、捐建。
4.2统筹布局。对农村道路交通安全设施建设要进行统筹布局，要做好交通安全设施配套规划，预留足够的交通安全设施建设用地，做到同步规划、同步建设、同步交付使用。根据建成后路面可能的通行情况，以及附近村庄、学校、工厂等的分布，通过调查研究，摸清情况，使交通安全设施的配置具有针对性，更加符合农村道路交通安全的需求。
4.3重视维护。要高度重视交通安全设施建成后的有效运行。交通安全设施是公路的重要组成部分，其建成后所发挥的作用，是农村公路能否安全畅通的关键，因此，必须重视交通安全设施建成后的运行和维护，让其在保障道路交通安全中发挥真正作用，着力打造安全、畅通、有序的道路交通环境。
结束语
综上所述，随着农村经济的发展和车辆的普及，农村公路的建设也越来越被重视，但随着农村公路的增加，交通事故也常有发生，原因是道路的安全设施存在着很多不足和问题。农村公路交通的安全设施是农村交通运输的重要保障，在农村公路设计的过程中，要考虑农村公路的特殊性，要选用正确的安全设施，进行正确的设置，避免农村公路的事故发生。本文对农村公路交通安全设施的相关状况展开阐述，并对其存在的问题进行分析，最终研究合理的安全实施对策，从而从根本上解决农村公路交通安全設施中存在的问题和隐患，为农村交通建设提供有力保障。
参考文献
[1]吴春杰，王帅舟. 浅谈农村公路交通安全设施的设置[J]. 中华民居（下旬刊），2014，09：258.
[2]黄承锋，赵光惠，王平. 基于HSM的山区农村公路交通安全设施评价和选用——以弯道路段为例[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版），2015，05：89-94.
[3]吴标. 农村公路交通安全设施的设置和选用分析[J]. 中国高新技术企业，2016，14：99-100.
（盐城市公路事业发展中心 江苏盐城 224000）
关键词：农村公路;交通安全;设施;选用;设置 中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-372
前言
随着农村经济的发展，农村在原有“村村通”公路的基础上，新建、扩建了公路，“四好农村路”成为新时代新农村一道靓丽的风景线，但由于农村地区公路弯道多、交叉路口多、穿村路段多，加之近年来私家车在农村地区突飞猛涨，与之相比之下，农村公路的交通安全设施建设却捉襟见肘，有的甚至设置不合理，以至于农村公路安全隐患重重，因此，农村公路交通安全设施的选用和设置尤为重要。
1现状分析
1.1缺少必要的安全设施。农村公路安全设施存在一定的不足，缺少必要的安全设施。农村交通安全设施不够完善。
1.1.1没有按照标准配备应有的交通安全设施。在很多农村公路上，安全指示标牌在长距离行驶中比较少见，安全防护栏的配置也比较少。
1.1.2在农村公路中包含很多危险路段，例如施工路段、落石路段，或缺少柏油马路，导致行车比较危险。在险桥和危险路段，应该设立反光警示桩或防护栏，但多数农村公路鲜少设置。部分危险路段设有交通警示标示，但也十分的简单，甚至直接用手写代替，很难起到警示的作用。
1.1.3由于农村公路上路灯较少，距离也偏大，导致行车过程中视距不足。在很多视距不足的路段，忽略了危险标示的设立，如果司机不熟悉当地这种危险路段，就很容易发生违章行为甚至交通事故。因此，农村公路安全设施应该受到社会各界的重视，现阶段针对农村公路缺少必要的交通安全设施，很容易导致交通事故，威胁到居民的出行。
1.2交通安全设施不达标。
1.2.1很多农村公路道路缺少安全标识。由于农村的基础设施相对城市落后，路段相对偏远且路况多变，使很多标准的施工安装难以操作，导致施工人员不能在规定位置安装安防设施。如有的山村地区地形多变，地势崎岖，在山路和急弯的地段很难安装规定的指示标示和警示标志，造成这段险路上缺少安全标示警示，司机很有可能在疲劳和对路况生疏的情况下发生危险。
1.2.2安全设施设置不够合理。由于偏远农村的监管力度相对城市较差，使很多相关工作人员对设施的硬性要求重视不够，安装的警示标示或路面安全设施不够标注，有改换，缩减等现象，使得，进入该路段的驾驶人读识标示困难，甚至产生错误引导，给该路段行车带来不必要的行车风险和困难。
1.2.3很多交通路段标线达不到规定要求。农村公路基本都在县道和乡道的范围，道路相对较窄，路况环境恶略，有的标线长时间没有印刷和标示，使得路面失去了指示路况的作用，达不到交通安全设施的标准，实现不了在农村公路交通中的基本功能。
1.3安全设施不配套。在这种标识搭配的情况下，路面的指示功能是矛盾的，很容易造成驾驶人的操作混乱，甚至会出现交通违章或者交通事故。在有些较长的下坡路段中，没有设置长下坡标示，而且路面上没有设置减速带。还有些路段，没有交叉路口的警示标示，但在交叉路口上，却没有交叉口的警告标志，但在交叉口的支路上却没有设置相应的减速让行标志。在农村公路建设过程中，存在信息技术、电子技术应用不全面的情况，例如，农村十字路口缺少电子信号指示灯，东、南方向的车辆无法实现信号交流，进而增加了交通事故出现的几率。
2农村公路路线设计
针对农村公路直线段过短的问题，规定同向曲线间最小直线长度不宜小于设计速度的6倍，反向曲线间最小直线长度不宜小于设计速度的2倍。如果由于地形或农田等不可改变因素的限制而导致设计的圆曲线半径过小，尽量改善线形设计，加大道路宽度。设计竖曲线和纵坡度时宜采用较小的纵坡和较大半径的竖曲线，纵坡在0～2%之间最为安全，并且尽量避免连续的短竖曲线。陡坡、长下坡路段也是需要重点限速的路段，应在下坡起点设置限速标志，在坡顶前设置减速标线。在线形组合路段应根据组合情况、设计速度（运行速度）、曲线半径、停车视距、曲线转角、曲线间距设置急弯、反向弯路、连续弯路标志。实际路线设计中应避免以下组合形式：计算行车速度>40km/h 的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得插入小半径平曲线;凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重合;直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形;直线段内不得插入短的竖曲线;小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠;避免在长直线上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。
3完善交通标志和标线系统
标志和标线系统方案应规范、完善。应以不熟悉路网体系的公路使用者为设计服务对象，综合考虑公路条件和路网结构、交通条件、气象和环境条件等因素，设置规范、明确、完善的交通标志和标线系统。标志和标线系统方案应科学、有效。设置时应考虑公路和交通环境，根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行系统、综合的布设。交通标志信息应及时、清晰、明确、简洁，避免版面信息过载以及警告、禁令和提示性标志的过度、频繁使用;交通标线应线形流畅、衔接合理，充分发挥其引导交通流的功能。标志和标线系统方案应明确、统一。应以有关公路网命名和编号要求为依据，构建明确、统一的公路命名和编号系统。标志和标线系统方案应系统、连续。标志和标线系统方案应因地制宜，综合处置。
3.1交通標志与交通标线配合使用时，两者应协调一致，所传递的交通信息不能相互矛盾。
3.2交通标志材料、结构形式可因地制宜，合理采用铝合金、钢材、合成树脂、石材、木材等多种材料;可将标志内容施画于山体、石块等结构物上，在保证效果的前提下降低造价。 3.3急弯、陡坡、视距不良及穿村镇等路段，可在路面施画限速值数字、“鸣笛”文字、喇叭标记或其他行车安全提醒文字，提醒驾驶人注意，必要时可在车行道边缘线或车行道分界线处设置突起路标。施画路面文字或图案标记时，应注意表面抗滑。
3.4应重视公路中心线的应用。路面宽度大于或等于6cm、双向行驶的公路宜设置公路中心线。在不满足会车视距的路段，如急弯、陡坡等视距不良路段，应施画中心实线，禁止车辆不安全超车行为。在易发生会车事故的路段，还可同步设置突起路标和中央隔离设施等。
3.5应重视车行道边缘线的应用。公路的窄桥及其上下游路段、采用设计极限指标的曲线段及其上下游路段、交通流发生合流或分流的路段、路面宽度发生变化的路段、路侧障碍物距车行道较近的路段、经常出现大雾等影响安全行车天气的路段及非机动车或行人较多的机非混行路段，宜在车行道边缘施画白色实线车行道边缘线。
3.6应重视平面交叉的标志、标线设置。
4安全设施的选用与设置保障要素
4.1资金保障到位。在修建公路的过程中，要多渠道、多方式推进交通安全设施建设，进一步加大政府财政资金投入。与此同时，应鼓励和引导民间资金、社会资本参与交通安全设施建设，特别应提倡爱心人士捐助、捐建。
4.2统筹布局。对农村道路交通安全设施建设要进行统筹布局，要做好交通安全设施配套规划，预留足够的交通安全设施建设用地，做到同步规划、同步建设、同步交付使用。根据建成后路面可能的通行情况，以及附近村庄、学校、工厂等的分布，通过调查研究，摸清情况，使交通安全设施的配置具有针对性，更加符合农村道路交通安全的需求。
4.3重视维护。要高度重视交通安全设施建成后的有效运行。交通安全设施是公路的重要组成部分，其建成后所发挥的作用，是农村公路能否安全畅通的关键，因此，必须重视交通安全设施建成后的运行和维护，让其在保障道路交通安全中发挥真正作用，着力打造安全、畅通、有序的道路交通环境。
结束语
综上所述，随着农村经济的发展和车辆的普及，农村公路的建设也越来越被重视，但随着农村公路的增加，交通事故也常有发生，原因是道路的安全设施存在着很多不足和问题。农村公路交通的安全设施是农村交通运输的重要保障，在农村公路设计的过程中，要考虑农村公路的特殊性，要选用正确的安全设施，进行正确的设置，避免农村公路的事故发生。本文对农村公路交通安全设施的相关状况展开阐述，并对其存在的问题进行分析，最终研究合理的安全实施对策，从而从根本上解决农村公路交通安全設施中存在的问题和隐患，为农村交通建设提供有力保障。
参考文献
[1]吴春杰，王帅舟. 浅谈农村公路交通安全设施的设置[J]. 中华民居（下旬刊），2014，09：258.
[2]黄承锋，赵光惠，王平. 基于HSM的山区农村公路交通安全设施评价和选用——以弯道路段为例[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版），2015，05：89-94.
[3]吴标. 农村公路交通安全设施的设置和选用分析[J]. 中国高新技术企业，2016，14：99-100.
（盐城市公路事业发展中心 江苏盐城 224000）