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摘要：随着时代的进步和发展，航空运输行业取得了快速的发展，与此同时，我国航空运输行业人才缺乏的问题也逐渐凸显出来，与发达国家成熟的人才培养体系相比，我国航空运输行业的人才培养体系还不够完善，仍然处于发展的阶段。其中，航空维修人才匮乏的问题急需解决。在21世纪，人才资源已经被视为一个国家的战略资源，受到国家高度的重视和发展，本文便是基于我国航空维修人才缺乏的问题，探讨我国航空维修人才培养的现状和存在的问题，并针对现状和问题提出具有积极意义的解决措施，为促进我国航空维修人才的培养做出一点积极的贡献。
关键词：航空维修;现存问题;解决措施
毫无疑问，在未来的时代中，航空运输行业会随着中国经济的增长而实现进一步的飞跃，中国的航空市场也将成为全球主要的航空市场之一，甚至是最大。但是，我国的航空运输人才培养就目前而言还跟不上航空运输行业的发展速度。航空维修是航空运输行业安全的保障，航空维修人才的专业素质很大程度上决定了航空维修的质量。目前我国航空运输行业对于航空维修人才的需求也在日益增长，高层次航空维修技术人才的缺乏从某种程度上来说也在限制着整个行业的发展，我国的航空维修人才培养模式急需做出调整。
一、我国对航空维修人才的需求
我国对航空维修人才的需求主要体现在两个方面：一是空军装备保障能力建设的需求，空军装备保障能力是与国家安全直接挂钩的，只有空军装备受到足够的保障，我国的空军战斗力才能维持在一个较高的水准，才能捍卫国家的领土和尊严。另外，随着我国空军战力的不断提升，我国的空军制式武器库也逐渐开始多样化，对于高技术能力的航空维修人才的需求也逐渐增加。二是民用航空机务维修的需要，根据相关的数据调查显示，我国的民用航空飞机的每年的增长速度已经超过了我国民用航空维修人才的输送增长数量，如果再算上因为一些其它原因离职或是退休的航空维修人员，我国民用航空对于航空维修人才数量缺口会进一步拉大。
二、我国航空维修人才培养现状
2.1培养成本高
航空维修行业属于技术密集型行业，对于行业的从业者有着严格的要求，与其它的维修行业相比，航空维修行业有着更高的从业标准和从业考核体系，因为航空维修是航空安全的保障，航空事故一旦发生乘客生还的几率几乎为零，这也是为什么航空维修行业对航空维修从业者要求如此之高的原因，这也就导致了航空维修人员的培养成本过高，成长周期过长。另外，行业航空维修高级人才缺少也意味着拥有人才培养能力的高校也不多，再加上培养成本高周期长的问题，形成了一个短时间难以消除的恶劣循环。
2.2人才储备过少
我国的航空维修人才都是来自于一些拥有培养航空维修人才能力的高校，但是类似的航空维修人才专业在人们固有的观念中，并不是一个热门的专业，相反，这还是一个较为冷门的专业。与一些热门的专业相比，航空维修专业在就业前景上并不差，但是在薪资待遇、社会地位、形象体面上都有不小的差距，人们热衷于追逐一些经济管理类、计算机软件类、人工智能类的专业，这就导致各个高校航空维修类专业的人才储备过少，难以满足航空维修行业提出的人才需求。
三、航空维修人才培养优化措施
3.1实践性培养
实践性培养是航空维修人才培养的重点。高校可以通过强化校企合作的方式。来降低学生的培养成本同时缩短学生的培养周期。航空维修人才的培养应该是在大一的时候便要注重与实践相结合，高校通过与一些民用航空企业签订实习基地的协议，让航空维修专业的学生从大一的寒暑假开始便亲身接触航空维修的第一线，让他们能够快速的将所学的知识转化成具体的实践操作，同时又能从资深的航空维修师身上学到他们多年的工作经验，形成高校与企业共同培养航空维修人才的模式。
3.2转换教学思路
高校面对航空维修人才储备不足的现状，应该及时的转换教学思路，与政府、企业合作，加大对航空维修专业的教育资源投入。零学费模式是一个很好的借鉴，对于一些热爱航空但是家庭经济情况较差的学生，零学费模式能够很好的帮助到他们减轻家里的经济负担，吸引更多的优秀的学子。但是零学费模式并不是真正的零学费，这些学子毕业后需要定向在与学校签订协议的民航企业工作一定的时长作为四年零学费的补偿，如此学生、学校、企业三者之间便达成了一个共赢的状态。
四、结语
总而言之，我国航空运输行业的发展日益迅猛，但是我国航空维修人才的培养难以跟上航空运输行业发展的速度，因此，我国各个民航高校要及时的根据我国航空维修人才培养的现状，做出人才培养策略上的调整，积极的解决航空维修人才培养面临的问题，为我国的航空运输行业输送更多高技术层次的专业维修人才，为我国航空运输行业的安全保驾护航，促进我国航空运输行业的进一步发展。
参考文献
[1]田伟，高庆收.浅析航空机电维修人才培养模式[J].中国校外教育，2009（04）：65.
[2]吴万敏，余群英，李绍琳，张建荣.创新人才培养模式 破解航空机务维修人才紧缺难题[J].中国民用航空，2009（03）：65-67.
[3]桂建勋.创建新的航空维修工程人才培養模式[J].国际航空，1997（03）：59-61.学，2016.
关键词：航空维修;现存问题;解决措施
毫无疑问，在未来的时代中，航空运输行业会随着中国经济的增长而实现进一步的飞跃，中国的航空市场也将成为全球主要的航空市场之一，甚至是最大。但是，我国的航空运输人才培养就目前而言还跟不上航空运输行业的发展速度。航空维修是航空运输行业安全的保障，航空维修人才的专业素质很大程度上决定了航空维修的质量。目前我国航空运输行业对于航空维修人才的需求也在日益增长，高层次航空维修技术人才的缺乏从某种程度上来说也在限制着整个行业的发展，我国的航空维修人才培养模式急需做出调整。
一、我国对航空维修人才的需求
我国对航空维修人才的需求主要体现在两个方面：一是空军装备保障能力建设的需求，空军装备保障能力是与国家安全直接挂钩的，只有空军装备受到足够的保障，我国的空军战斗力才能维持在一个较高的水准，才能捍卫国家的领土和尊严。另外，随着我国空军战力的不断提升，我国的空军制式武器库也逐渐开始多样化，对于高技术能力的航空维修人才的需求也逐渐增加。二是民用航空机务维修的需要，根据相关的数据调查显示，我国的民用航空飞机的每年的增长速度已经超过了我国民用航空维修人才的输送增长数量，如果再算上因为一些其它原因离职或是退休的航空维修人员，我国民用航空对于航空维修人才数量缺口会进一步拉大。
二、我国航空维修人才培养现状
2.1培养成本高
航空维修行业属于技术密集型行业，对于行业的从业者有着严格的要求，与其它的维修行业相比，航空维修行业有着更高的从业标准和从业考核体系，因为航空维修是航空安全的保障，航空事故一旦发生乘客生还的几率几乎为零，这也是为什么航空维修行业对航空维修从业者要求如此之高的原因，这也就导致了航空维修人员的培养成本过高，成长周期过长。另外，行业航空维修高级人才缺少也意味着拥有人才培养能力的高校也不多，再加上培养成本高周期长的问题，形成了一个短时间难以消除的恶劣循环。
2.2人才储备过少
我国的航空维修人才都是来自于一些拥有培养航空维修人才能力的高校，但是类似的航空维修人才专业在人们固有的观念中，并不是一个热门的专业，相反，这还是一个较为冷门的专业。与一些热门的专业相比，航空维修专业在就业前景上并不差，但是在薪资待遇、社会地位、形象体面上都有不小的差距，人们热衷于追逐一些经济管理类、计算机软件类、人工智能类的专业，这就导致各个高校航空维修类专业的人才储备过少，难以满足航空维修行业提出的人才需求。
三、航空维修人才培养优化措施
3.1实践性培养
实践性培养是航空维修人才培养的重点。高校可以通过强化校企合作的方式。来降低学生的培养成本同时缩短学生的培养周期。航空维修人才的培养应该是在大一的时候便要注重与实践相结合，高校通过与一些民用航空企业签订实习基地的协议，让航空维修专业的学生从大一的寒暑假开始便亲身接触航空维修的第一线，让他们能够快速的将所学的知识转化成具体的实践操作，同时又能从资深的航空维修师身上学到他们多年的工作经验，形成高校与企业共同培养航空维修人才的模式。
3.2转换教学思路
高校面对航空维修人才储备不足的现状，应该及时的转换教学思路，与政府、企业合作，加大对航空维修专业的教育资源投入。零学费模式是一个很好的借鉴，对于一些热爱航空但是家庭经济情况较差的学生，零学费模式能够很好的帮助到他们减轻家里的经济负担，吸引更多的优秀的学子。但是零学费模式并不是真正的零学费，这些学子毕业后需要定向在与学校签订协议的民航企业工作一定的时长作为四年零学费的补偿，如此学生、学校、企业三者之间便达成了一个共赢的状态。
四、结语
总而言之，我国航空运输行业的发展日益迅猛，但是我国航空维修人才的培养难以跟上航空运输行业发展的速度，因此，我国各个民航高校要及时的根据我国航空维修人才培养的现状，做出人才培养策略上的调整，积极的解决航空维修人才培养面临的问题，为我国的航空运输行业输送更多高技术层次的专业维修人才，为我国航空运输行业的安全保驾护航，促进我国航空运输行业的进一步发展。
参考文献
[1]田伟，高庆收.浅析航空机电维修人才培养模式[J].中国校外教育，2009（04）：65.
[2]吴万敏，余群英，李绍琳，张建荣.创新人才培养模式 破解航空机务维修人才紧缺难题[J].中国民用航空，2009（03）：65-67.
[3]桂建勋.创建新的航空维修工程人才培養模式[J].国际航空，1997（03）：59-61.学，2016.