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摘要：对于桥梁混凝土工程，裂缝的出现相当普遍，然而，裂缝不仅能够降低桥梁结构的抗渗能力与使用寿命，还会引起混凝土结构中的钢筋腐蚀加快和混凝土的碳化等严重后果。本文探讨了桥梁施工中混凝土梁的裂缝控制 。
关键词：桥梁施工；混凝土梁；裂缝控制
中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：
混凝土桥梁施工裂缝的种类繁多，形成的原因多种多样，但只要采取有效的施工措施，很多裂缝是可以避免和控制的。因此在实际工作中我们要多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，有效防止混凝土的裂缝产生，确保工程质量。
一、桥梁施工中混凝土梁的裂缝的原因
1、 设计和施工本身的原因
结构性裂缝是由设计和施工本身的原因造成。设计结构裂缝是指设计时采用的结构型式在荷载作用下必然会产生的裂缝。虽然在施工时针对这种形式设置了预拱，但在荷载作用下，预拱消失后梁底抗拉区的砼最终还是要开裂的。施工结构性裂缝是指由于施工原因造成的结构性裂缝，如预应力结构的张拉裂缝，普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除过程中产生的裂缝等等。
2、 载荷作用
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下也会产生裂缝。主要是由于施工过程中随意堆放施工机具、材料；在不了解预制结构受力特点的情况下,随意翻转、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式；不做机器振动下的疲劳强度验算等。
3、温度变化
混凝土具有热胀冷缩性质,当受水泥水化放热、周围环境、养护和施工措施、焊接作业等因素影响而导致温度变化时，混凝土将发生收缩和膨胀，产生温度应力，当温度应力超过混凝土强度时就会产生裂缝。温度变化是粗裂缝产生的重要原因。由于温度引起的内应力及约束应力的大小与温差有关，因此桥梁上严重损害的裂缝往往发生在气候条件最差的时候。
4、材料质量
配置混凝土所采用材料质量不合格, 可能导致结构出现裂缝。常见的影响因素有：如果水泥的安定性不合格、强度不足、含碱量过高等导致水泥质量不合格而引起裂缝的产生；如果砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大而引起混凝土收缩加大；如果砂石中云母的含量高，将削弱水泥与骨料的粘结力而降低混凝土强度；如果砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还会降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性；如果砂石中有机质和轻物质过多将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度等等。
5、施工工艺与施工质量
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生各种裂缝，特别是悬壁结构。此外，在施工過程中如果支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足,浇筑时混凝土自重及侧向压力迫使模板变形，以及过早拆模或野蛮拆模，浇筑不连续，施工缝处理不到位，都会引起裂缝。再者，混凝土配合比、外加剂不符合要求，在搅拌、
运输过程中坍落度过低、和易性不好，振捣不密实、不均匀，在养护期间措施不当，使得混凝土结构强度达不到设计目标等因素也会引起的混凝土裂缝。
二、桥梁施工中混凝土梁的裂缝控制技术
1、材料的控制
选用低水化热的水泥，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都从进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水显实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。适量掺用优质的粉煤灰等活性混合材料，以保证混凝土中含有一定的胶凝材料总量，而不提高水化热温升。改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。
2、施工工艺质量控制
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，容易产生各种裂缝，裂缝的宽度因产生的原因而异。比较常见的有：混凝土振捣过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝；混凝土应严格按配合比计量投料，拌和时间不应小于1～2min，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30cm。振捣时应让振捣棒插入前层5～l0cm，振捣时间为lmin 左右，直至排出气泡为止；混凝土保护层过厚或上层钢筋被踩压变位，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝；混凝土运输是混凝土施工过程中的一道工序，运输工具保证不渗露，不析水避免日晒雨淋，在运输过程中，混凝土不能离析，运输时间不应大于30min，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，并及时调整坍落度；混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不当，易在新旧混凝土和施工缝之问出现裂缝；施工模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用，使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝；施工时拆模过早，混凝土强度不足，使构件在自重或施工荷载作用下，产生裂缝；施工前对支架压实不足，或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。以上问题在施工中应加以注意，可以避免裂缝的发生。
3、加强混凝土施工的温度控制
一是拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。二是夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度, 利用浇筑层面散热。三是在混凝士中埋设水管, 通入冷水进行内部降温。四是严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋节施工, 如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度, 同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接爆晒。五是控制好拆模时间, 气温骤降时进行表面保温, 避免混凝土表面产生急剧的温度梯度。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间, 以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑的混凝土如早期拆模, 在表面会引起很大的拉应力, 出现“温度冲击”现象, 与水化热应力迭加后再加上混凝土的干缩, 表面的拉应力会达到很大的数值, 有 导致裂缝产生的危险。如果需要早期拆 模, 则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料, 这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。
4、加强混凝土的早期养护
混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发, 保温应达到下述要求: 一是防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度。二是防止混凝土超冷, 应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。三是防止老混凝土面的过冷, 以减少新老混凝土问的约束。从保温的角度, 就牵涉到混凝土的早期养护问题。混凝土的早期养护, 主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果, 一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭, 防止有害的冷缩和干缩, 另一方面使水泥水化作用顺利进行, 以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的,混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析, 新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求并且有余, 但由于蒸发等原因常常会引起水分损失, 从而推迟或妨碍水泥的水化, 其中表面混凝土是最容易而且最直接的遭受到这种不利影响, 因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期, 对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。
综上所述，在充分了解混凝土裂缝产生的种种原因基础上，适当采取科学、合理、切实有效的防治措施，把混凝土裂缝控制在建筑规范容许的范围内。实践证明，只有从原材料、设计、施工等方面加强质量控制，才能最大限度的预防和控制混凝土裂缝的产生，才能保证建筑物混凝土结构安全、适用、可靠和耐久的要求，才能保障人们的生命和财产安全。
参考文献：
[1]刘俊岐,胡留伟. 浅谈混凝土桥梁裂缝成因分析[J]. 华章, 2010,(21) .
[2] 李宏安,张耀元,张新.浅析混凝土桥梁温度效应及裂缝控制[J]. 华东公路. 2012(04)
关键词：桥梁施工；混凝土梁；裂缝控制
中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：
混凝土桥梁施工裂缝的种类繁多，形成的原因多种多样，但只要采取有效的施工措施，很多裂缝是可以避免和控制的。因此在实际工作中我们要多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，有效防止混凝土的裂缝产生，确保工程质量。
一、桥梁施工中混凝土梁的裂缝的原因
1、 设计和施工本身的原因
结构性裂缝是由设计和施工本身的原因造成。设计结构裂缝是指设计时采用的结构型式在荷载作用下必然会产生的裂缝。虽然在施工时针对这种形式设置了预拱，但在荷载作用下，预拱消失后梁底抗拉区的砼最终还是要开裂的。施工结构性裂缝是指由于施工原因造成的结构性裂缝，如预应力结构的张拉裂缝，普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除过程中产生的裂缝等等。
2、 载荷作用
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下也会产生裂缝。主要是由于施工过程中随意堆放施工机具、材料；在不了解预制结构受力特点的情况下,随意翻转、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式；不做机器振动下的疲劳强度验算等。
3、温度变化
混凝土具有热胀冷缩性质,当受水泥水化放热、周围环境、养护和施工措施、焊接作业等因素影响而导致温度变化时，混凝土将发生收缩和膨胀，产生温度应力，当温度应力超过混凝土强度时就会产生裂缝。温度变化是粗裂缝产生的重要原因。由于温度引起的内应力及约束应力的大小与温差有关，因此桥梁上严重损害的裂缝往往发生在气候条件最差的时候。
4、材料质量
配置混凝土所采用材料质量不合格, 可能导致结构出现裂缝。常见的影响因素有：如果水泥的安定性不合格、强度不足、含碱量过高等导致水泥质量不合格而引起裂缝的产生；如果砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大而引起混凝土收缩加大；如果砂石中云母的含量高，将削弱水泥与骨料的粘结力而降低混凝土强度；如果砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还会降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性；如果砂石中有机质和轻物质过多将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度等等。
5、施工工艺与施工质量
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生各种裂缝，特别是悬壁结构。此外，在施工過程中如果支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足,浇筑时混凝土自重及侧向压力迫使模板变形，以及过早拆模或野蛮拆模，浇筑不连续，施工缝处理不到位，都会引起裂缝。再者，混凝土配合比、外加剂不符合要求，在搅拌、
运输过程中坍落度过低、和易性不好，振捣不密实、不均匀，在养护期间措施不当，使得混凝土结构强度达不到设计目标等因素也会引起的混凝土裂缝。
二、桥梁施工中混凝土梁的裂缝控制技术
1、材料的控制
选用低水化热的水泥，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都从进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水显实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。适量掺用优质的粉煤灰等活性混合材料，以保证混凝土中含有一定的胶凝材料总量，而不提高水化热温升。改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。
2、施工工艺质量控制
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，容易产生各种裂缝，裂缝的宽度因产生的原因而异。比较常见的有：混凝土振捣过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝；混凝土应严格按配合比计量投料，拌和时间不应小于1～2min，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30cm。振捣时应让振捣棒插入前层5～l0cm，振捣时间为lmin 左右，直至排出气泡为止；混凝土保护层过厚或上层钢筋被踩压变位，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝；混凝土运输是混凝土施工过程中的一道工序，运输工具保证不渗露，不析水避免日晒雨淋，在运输过程中，混凝土不能离析，运输时间不应大于30min，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，并及时调整坍落度；混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不当，易在新旧混凝土和施工缝之问出现裂缝；施工模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用，使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝；施工时拆模过早，混凝土强度不足，使构件在自重或施工荷载作用下，产生裂缝；施工前对支架压实不足，或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。以上问题在施工中应加以注意，可以避免裂缝的发生。
3、加强混凝土施工的温度控制
一是拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。二是夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度, 利用浇筑层面散热。三是在混凝士中埋设水管, 通入冷水进行内部降温。四是严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋节施工, 如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度, 同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接爆晒。五是控制好拆模时间, 气温骤降时进行表面保温, 避免混凝土表面产生急剧的温度梯度。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间, 以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑的混凝土如早期拆模, 在表面会引起很大的拉应力, 出现“温度冲击”现象, 与水化热应力迭加后再加上混凝土的干缩, 表面的拉应力会达到很大的数值, 有 导致裂缝产生的危险。如果需要早期拆 模, 则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料, 这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。
4、加强混凝土的早期养护
混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发, 保温应达到下述要求: 一是防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度。二是防止混凝土超冷, 应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。三是防止老混凝土面的过冷, 以减少新老混凝土问的约束。从保温的角度, 就牵涉到混凝土的早期养护问题。混凝土的早期养护, 主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果, 一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭, 防止有害的冷缩和干缩, 另一方面使水泥水化作用顺利进行, 以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的,混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析, 新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求并且有余, 但由于蒸发等原因常常会引起水分损失, 从而推迟或妨碍水泥的水化, 其中表面混凝土是最容易而且最直接的遭受到这种不利影响, 因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期, 对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。
综上所述，在充分了解混凝土裂缝产生的种种原因基础上，适当采取科学、合理、切实有效的防治措施，把混凝土裂缝控制在建筑规范容许的范围内。实践证明，只有从原材料、设计、施工等方面加强质量控制，才能最大限度的预防和控制混凝土裂缝的产生，才能保证建筑物混凝土结构安全、适用、可靠和耐久的要求，才能保障人们的生命和财产安全。
参考文献：
[1]刘俊岐,胡留伟. 浅谈混凝土桥梁裂缝成因分析[J]. 华章, 2010,(21) .
[2] 李宏安,张耀元,张新.浅析混凝土桥梁温度效应及裂缝控制[J]. 华东公路. 2012(04)