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作为刚上市还不足1年的自主品牌车型，传祺GA3能够在竞争最为惨烈的细分市场中站稳脚跟，靠的是什么？‘国际范儿’的设计、丰富的配置、全新的车型平台以及一流的车身安全技术，都是它的杀手锏。
作为自主品牌中的新秀，传祺的历史并不算长，不过有广汽集团这样一个坚强的后盾，传祺品牌从进入市场伊始就采取了“高开高打”的战略。首先推出一款基于阿尔法·罗密欧166平台技术的B级车GA5，在业界树立了传祺品牌的全新形象。随后到来的传祺GS5顺应了中国SUV市场的热潮，对于传祺品牌来说这是一次品牌影响力及形象的再提升，让我们看到了广汽乘用车的造车实力。广汽最新推出的传祺GA3定位于紧凑型家用轿车，该领域正是大多数自主品牌车企以及部分合资品牌车企“厮杀”最激烈的战场，可以说时代既赋予了GA3成功的机会，同时也让它看到了市场竞争的惨烈。
在外形设计方面，GA3极力突出个性化及“国际范儿”的特征，例如侧面车身跳跃的线条、隐藏式的后门拉手以及俏皮的车尾造型都是其个性化的细节特征，其中前脸的设计让我印象最为深刻，倒梯形的进气格栅中间部分采用了由众多字母“T”组成镂空设计，很好地呼应了传祺的英文名称Trumpchi，从外观看上去有一种洋气的国际范儿。
自主品牌车型的内饰大多给人一种乏味或者粗糙的感觉，这主要受工业设计水平、制造成本以及制造工艺等多方面因素影响，因此在各种限制条件下要造出一辆令人心仪的车型真的很难。GA3的内饰设计让我眼前一亮，并不是它使用了多么高档的材料，而是整体内饰风格看上去和谐统一，在简单干练中又不乏精致感。作为一款家用代步车，传祺GA3在驾驶方面的表现也令人满意。我们试驾的这款车型搭载了一款1.6L DVVT发动机，并搭配一款源自日本爱信的4挡自动变速器。GA3的动力满足日常驾驶完全没有问题，对于那些购车计划并不匆忙的消费者来说，等一等搭载1.3T发动机的GA3也是个不错的选择。
自去年正式上市以来，广汽传祺在GA3车型的营销方面显得很低调，关于该款车型的新闻并不多，不过一旦有新闻出现，全都是令人振奋的“大新闻”！首先，广汽传祺在去年的广州车展正式推出了搭载T-BOX系统的GA3智慧版车型，至此车载互联系统也开始与传祺相伴；其次，在最新一批C-NCAP测试中，传祺GA3荣获5星级评价，在安全方面为同级别车型树立了标杆。由此不难看出，面对激烈的市场竞争，传祺GA3明显是有备而来。
即使算上GA3，广汽传祺如今也仅有3款产品，这样的产品阵营对于一个健康的汽车企业来说显得有些单一。不过不同于之前的两款车型，传祺GA3采用了全新的车型平台。这个被称作AF（Architecture Framework）的新车型平台完全由广汽乘用车公司自主研发，并且导入了时下非常流行的模块化平台概念。这意味着在不久的将来，AF平台上还将诞生多款全新车型，也意味着首款诞生于AF平台的GA3将是某一系列车型阵营的敲山之作。
可以肯定的是，从概念以及技术特点的层面上看，AF平台的GA3底盘远超过其他自主品牌的同级车型。带有副车架的前后独立悬架结构、由保时捷工程调校并测试，这样看似奢华的字眼确实为广汽传祺的这款新车型带来非常出色的操控表现。麦弗逊与多连杆的悬架结构在其他自主品牌车型上并不算新奇，但GA3的底盘所表现出来的稳定性却出乎我们的意料。直线道路上，GA3紧绷的悬架能够在转向和变线等动作之前传递出更多的信心；而在保持一定的车速过弯时，其悬架也能为GA3的车身带来非常理想的支撑，这样的底盘表现更接近一款偏向运动的车型，对于一款面向家庭用户的车型来说，这显然已经足够。
GA3只配备了一款发动机，排量为1.6L。在实际的驾驶中，这款自然吸气发动机给我们留下最为深刻的印象是低转速时扭力充足和响应积极。其进气和排气气门连续可变正时系统能够保证油气混合气在气缸内充足燃烧，在提升动力表现的同时也能够提升燃油的使用效率。资料显示，这款1.6L DCVVT发动机能够在宽转速范围内持续输出90%以上的最大转矩。在起步以及初段加速时，GA3车身表现出来的加速姿态非常积极，而在车速到达一定的范围内，发动机的动力输出又趋于平稳。这种动力输出特性与丰田的1.6L发动机非常接近。GA3提供了两款变速器，包括一款5挡手动变速器和一款4挡自动变速器。其中，来自爱信的这款4挡自动变速器与发动机的匹配程度较高，并且换挡的平顺性较好。在日常的驾驶中，几乎感觉不到其挡位之间的切换。迅速踩下油门踏板，变速器的Kick Down出现得比较及时，动力的传递也较为直接。
值得一提的是，GA3的大部分车款都带有ESP配置，这在同级别的自主品牌车型中非常难得。在湿滑的冰雪路面以及车辆遇到紧急情况时，ESP能够最大程度地避免意外情况的发生。
对于自主品牌车企而言，核心技术往往是与合资企业竞争的瓶颈，但广汽通过与丰田和本田的多年合作，正在扩大自身的竞争力，至少在车身安全技术方面，广汽已经走在了行业前端。从GA5、GS5再到GA3，接受测试的车款全部获得C-NCAP 5星级评价，这充分证明广汽完全掌握了制造高安全车身的核心技术。在设计安全车身的时候，除了考虑增加部分结构件的耐撞强度外，还要考虑吸能区、耐撞区以及碰撞能量的传递路径等因素，这其中，车身尺寸也是关键因素。车身尺寸小了，相应的吸能区的尺寸和乘员的安全生存空间也就小了，对车身安全技术方面的要求也就增加了。所以，在广汽的这3款车型中，同样的5星级评价，我觉得GA3的含金量最高。即便和其他品牌的同级车相比，GA3的安全车身技术同样是非常了得的。举一个例子，能在C-NCAP侧面碰撞测试中获得满分的A类车仅有诸如沃尔沃V40、奔驰A180等几款车型，而GA3也在这为数不多的满分车型之列。仅就安全车身技术这一点来说，GA3已经足可以让广汽的自主品牌传祺扬名立万了。
像车身安全这样的被动安全技术，很难在实际的体验中被消费者了解，但它的作用却至关重要，因此，消费者在选车时，除了需要考虑品牌、价格、性能等因素外，车身安全因素应该放在不容忽视的位置。不过目前车身安全因素对消费者购车意愿的影响程度还远远不够，这就如同把金子埋进沙子里一样，想让消费者买账还得有足够的眼缘。好在GA3的外形足够靓，为第一眼征服消费者提供了可能性。从前格栅的结构造型、前后车灯的轮廓、曲线感很强的车身以及后门的隐形拉手等细节处可以看出，GA3的外观设计是花了很大心思的，而且很成功。
GA3具备了吸引消费者眼球的要素，同时又有实实在在的先进技术作支撑，可以说，从表及里都有亮点。再举一个例子，GA3推出的手机互联系统也很有新意，可以通过APP实现远程启/停发动机、调节空调温度等，能支持当下主流的安卓系统和苹果系统，适用人群非常广泛，对于手机不离手的年轻人而言，又多了一个玩手机的新花样。这个例子也说明，GA3在探索目标消费者的新口味，相信这种探索有助于其实现攻城略地的目标，也有助于其在同级车型的竞争中脱颖而出。
作为自主品牌中的新秀，传祺的历史并不算长，不过有广汽集团这样一个坚强的后盾，传祺品牌从进入市场伊始就采取了“高开高打”的战略。首先推出一款基于阿尔法·罗密欧166平台技术的B级车GA5，在业界树立了传祺品牌的全新形象。随后到来的传祺GS5顺应了中国SUV市场的热潮，对于传祺品牌来说这是一次品牌影响力及形象的再提升，让我们看到了广汽乘用车的造车实力。广汽最新推出的传祺GA3定位于紧凑型家用轿车，该领域正是大多数自主品牌车企以及部分合资品牌车企“厮杀”最激烈的战场，可以说时代既赋予了GA3成功的机会，同时也让它看到了市场竞争的惨烈。
在外形设计方面，GA3极力突出个性化及“国际范儿”的特征，例如侧面车身跳跃的线条、隐藏式的后门拉手以及俏皮的车尾造型都是其个性化的细节特征，其中前脸的设计让我印象最为深刻，倒梯形的进气格栅中间部分采用了由众多字母“T”组成镂空设计，很好地呼应了传祺的英文名称Trumpchi，从外观看上去有一种洋气的国际范儿。
自主品牌车型的内饰大多给人一种乏味或者粗糙的感觉，这主要受工业设计水平、制造成本以及制造工艺等多方面因素影响，因此在各种限制条件下要造出一辆令人心仪的车型真的很难。GA3的内饰设计让我眼前一亮，并不是它使用了多么高档的材料，而是整体内饰风格看上去和谐统一，在简单干练中又不乏精致感。作为一款家用代步车，传祺GA3在驾驶方面的表现也令人满意。我们试驾的这款车型搭载了一款1.6L DVVT发动机，并搭配一款源自日本爱信的4挡自动变速器。GA3的动力满足日常驾驶完全没有问题，对于那些购车计划并不匆忙的消费者来说，等一等搭载1.3T发动机的GA3也是个不错的选择。
自去年正式上市以来，广汽传祺在GA3车型的营销方面显得很低调，关于该款车型的新闻并不多，不过一旦有新闻出现，全都是令人振奋的“大新闻”！首先，广汽传祺在去年的广州车展正式推出了搭载T-BOX系统的GA3智慧版车型，至此车载互联系统也开始与传祺相伴；其次，在最新一批C-NCAP测试中，传祺GA3荣获5星级评价，在安全方面为同级别车型树立了标杆。由此不难看出，面对激烈的市场竞争，传祺GA3明显是有备而来。
即使算上GA3，广汽传祺如今也仅有3款产品，这样的产品阵营对于一个健康的汽车企业来说显得有些单一。不过不同于之前的两款车型，传祺GA3采用了全新的车型平台。这个被称作AF（Architecture Framework）的新车型平台完全由广汽乘用车公司自主研发，并且导入了时下非常流行的模块化平台概念。这意味着在不久的将来，AF平台上还将诞生多款全新车型，也意味着首款诞生于AF平台的GA3将是某一系列车型阵营的敲山之作。
可以肯定的是，从概念以及技术特点的层面上看，AF平台的GA3底盘远超过其他自主品牌的同级车型。带有副车架的前后独立悬架结构、由保时捷工程调校并测试，这样看似奢华的字眼确实为广汽传祺的这款新车型带来非常出色的操控表现。麦弗逊与多连杆的悬架结构在其他自主品牌车型上并不算新奇，但GA3的底盘所表现出来的稳定性却出乎我们的意料。直线道路上，GA3紧绷的悬架能够在转向和变线等动作之前传递出更多的信心；而在保持一定的车速过弯时，其悬架也能为GA3的车身带来非常理想的支撑，这样的底盘表现更接近一款偏向运动的车型，对于一款面向家庭用户的车型来说，这显然已经足够。
GA3只配备了一款发动机，排量为1.6L。在实际的驾驶中，这款自然吸气发动机给我们留下最为深刻的印象是低转速时扭力充足和响应积极。其进气和排气气门连续可变正时系统能够保证油气混合气在气缸内充足燃烧，在提升动力表现的同时也能够提升燃油的使用效率。资料显示，这款1.6L DCVVT发动机能够在宽转速范围内持续输出90%以上的最大转矩。在起步以及初段加速时，GA3车身表现出来的加速姿态非常积极，而在车速到达一定的范围内，发动机的动力输出又趋于平稳。这种动力输出特性与丰田的1.6L发动机非常接近。GA3提供了两款变速器，包括一款5挡手动变速器和一款4挡自动变速器。其中，来自爱信的这款4挡自动变速器与发动机的匹配程度较高，并且换挡的平顺性较好。在日常的驾驶中，几乎感觉不到其挡位之间的切换。迅速踩下油门踏板，变速器的Kick Down出现得比较及时，动力的传递也较为直接。
值得一提的是，GA3的大部分车款都带有ESP配置，这在同级别的自主品牌车型中非常难得。在湿滑的冰雪路面以及车辆遇到紧急情况时，ESP能够最大程度地避免意外情况的发生。
对于自主品牌车企而言，核心技术往往是与合资企业竞争的瓶颈，但广汽通过与丰田和本田的多年合作，正在扩大自身的竞争力，至少在车身安全技术方面，广汽已经走在了行业前端。从GA5、GS5再到GA3，接受测试的车款全部获得C-NCAP 5星级评价，这充分证明广汽完全掌握了制造高安全车身的核心技术。在设计安全车身的时候，除了考虑增加部分结构件的耐撞强度外，还要考虑吸能区、耐撞区以及碰撞能量的传递路径等因素，这其中，车身尺寸也是关键因素。车身尺寸小了，相应的吸能区的尺寸和乘员的安全生存空间也就小了，对车身安全技术方面的要求也就增加了。所以，在广汽的这3款车型中，同样的5星级评价，我觉得GA3的含金量最高。即便和其他品牌的同级车相比，GA3的安全车身技术同样是非常了得的。举一个例子，能在C-NCAP侧面碰撞测试中获得满分的A类车仅有诸如沃尔沃V40、奔驰A180等几款车型，而GA3也在这为数不多的满分车型之列。仅就安全车身技术这一点来说，GA3已经足可以让广汽的自主品牌传祺扬名立万了。
像车身安全这样的被动安全技术，很难在实际的体验中被消费者了解，但它的作用却至关重要，因此，消费者在选车时，除了需要考虑品牌、价格、性能等因素外，车身安全因素应该放在不容忽视的位置。不过目前车身安全因素对消费者购车意愿的影响程度还远远不够，这就如同把金子埋进沙子里一样，想让消费者买账还得有足够的眼缘。好在GA3的外形足够靓，为第一眼征服消费者提供了可能性。从前格栅的结构造型、前后车灯的轮廓、曲线感很强的车身以及后门的隐形拉手等细节处可以看出，GA3的外观设计是花了很大心思的，而且很成功。
GA3具备了吸引消费者眼球的要素，同时又有实实在在的先进技术作支撑，可以说，从表及里都有亮点。再举一个例子，GA3推出的手机互联系统也很有新意，可以通过APP实现远程启/停发动机、调节空调温度等，能支持当下主流的安卓系统和苹果系统，适用人群非常广泛，对于手机不离手的年轻人而言，又多了一个玩手机的新花样。这个例子也说明，GA3在探索目标消费者的新口味，相信这种探索有助于其实现攻城略地的目标，也有助于其在同级车型的竞争中脱颖而出。