2012年车市进入一个转折期，随着市场经济的低迷，导致今年商用车市场也进入历史新低状态，但在如此压力情况下，江铃汽车销量仍实现小幅增长。
　　江铃始终以优质的产品、先进的经营管理理念、超值的售前售后服务等走在了行业的前面。产品研发也一直是江铃人永不停歇的方向，在涉足乘用车领域的首款自主品牌，江铃驭胜是由江铃汽车携手福特国际品牌，历时四年，跨越万里河山，倾情打造，江铃驭胜一经亮相，就已打动了众多粉丝的热烈追逐，随着两驱车的大卖热潮，四驱的闪亮登场更是犹如一颗璀璨的夜明珠熠熠生辉。
　　创新使江铃崛起
　　“自主创新是走民族品牌之路的根本。”江铃集团董事长王锡高认为。
　　“自强不息，厚德载物”是清华大学的校训。毕业于清华大学的王锡高曾经对媒体说过，这句话一直激励着他，同时被他用于了对江铃集团的管理之中。他一直强调自主创新，除了技术上的创新，他更注意了管理体制上的创新。从王锡高上任伊始，汽车降价风潮迭起、汽车原辅材料大幅涨价，整个汽车行业承受了成本上涨、利润急剧下滑带来的多重压力。
　　面对全国汽车销售增长明显减缓的局面，江铃逆市而上。他们不断推进新产品开发战略，密切同美国福特在内的战略合作伙伴在技术研发等领域展开合作，先后推出了新一代轻卡“江铃凯运”、陆风b款、全顺城市物流车、宝威buv等300多种改进、改型产品，其中，由江铃开发的新一代高档轻卡“江铃凯运”，满足了消费者对高品质产品的追求，销量大幅攀升’而江铃汽车的整车性能也稳步提高。
　　与此同时，江铃汽车在全国市场份额的占有率持续增长。在王锡高的倡导下，江铃与国际最大的齿轮变速箱制造企业之一德国格特拉克公司、世界拖拉机最大厂商印度马亨德公司等先后成立零部件、整机合资企业，江铃零部件产业配合整车规划布局迅速扩张做大做强。
　　王锡高说，在成功地推出陆风系列的越野车之后，江铃集团正在计划推出轿车车型。在不久的将来，他们的产品将涵盖所有的乘用车车型。
　　数字上不断地刷新和攀高，背后是一个企业不断成长和壮大的过程。近年来，江铃在不断发展壮大的同时，更注重民族品牌的打造。其实，从_直主张自主创新的江铃集团和长安集团的合作可以看出，走民族品牌之路是王锡高和尹家绪的不二选择。除了支持“玄奘之路”这样的文化交流活动外，江铃集团还努力把品牌影响力传播到了欧洲诸国。他们在希腊、荷兰、瑞士、德国建立了20个4s店，而在阿尔及利亚和叙利亚这样的中东国家则建立30个4s店。这些海外的4s店和国内的服务一模一样，这样就能增强品牌的深度影响力。
　　兼并重组，建成高产工厂
　　2012年8月，江铃汽车重组太原长安重汽，这是一向追求稳健增长的江铃汽车，继不久前在江西省内斥资5亿元重组华翔富奇后，再度跨区域进行大规模兼并重组。
　　江铃此次收购的太原重汽股权由中国长安汽车集团和中国兵器装备集团共同持有，收购完成后新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，并继续现有的重卡生产经营和相关业务，同时尽快导入江铃重卡新产品。
　　据江铃汽车披露的信息，此次收购得到外方股东福特汽车的全力支持。据悉，凭借福特汽车在重卡领域丰富的经验和强大的技术能力，未来几年内，新的太原重汽将形成5万辆重卡、5万台发动机的生产能力。
　　据悉，次此收购完成后，江铃拥有了除微卡之外的全系列商务车型。在未来几年内，新的太原重汽将形成年产5万辆重卡的生产能力，借此，江铃年产汽车一举突破95万辆，离江西省委省政府期望的年产百万辆目标仅一步之遥。
　　收购太原重汽，只是江铃扩充产品线、做大做强商用车版块的第一步。江铃汽车上周发布公告称，在合资合作即将到期的背景下，公司已经同日本五十铃选择续约合资计划，双方将组建全新的50％对50％股权的合资公司，并斥资30亿元再战商用车。
　　此次签约的合资项目有两个其中整车合资项目总投资13．9亿元，规划产能为10万辆；发动机合资项目总投资15．63亿元，规划产能为20万辆。按照合同规定江铃拟从日本五十铃引进新一代整车及发动机，以生产销售新一代高端皮卡车、LCV车型及五十铃发动机，新组建的两家合资公司拟于2014年投产。