提起劳斯莱斯(Roll-Royce)品牌，许多人马上会联想起价格不菲、全球限量、甚至需要身份认证才能购买的劳斯莱斯汽车。殊不知Rolls-Royce(罗尔斯·罗伊斯)也是世界上最优秀的发动机制造者。
　　
　　作为目前世界三大航空发动机生产商之一，罗尔斯·罗伊斯公司(以下简称罗罗公司)于1928年生产出了飞机发动机，成为当时划时代的产品。如今。罗罗公司为全球提供海、陆、空动力系统和服务，在民用航空、防务航空、船舶和能源四个主要市场，网罗了遍布全球的客户，600多家航空公司，2000多家船舶公司，4000多家公务机、通用飞机直升机用户。截至2009年12月底，罗罗公司已确认和宣布的订单额为583亿英镑。
　　
　　飞机的强大动力
　　
　　发动机对于飞机的意义不言而喻。而且一般发动机的价值要占整架飞机的20％—25％，由此可见提供飞机发动机需要技术与经济思维并举。
　　从1962年就一直为中国市场提供尖端科技服务的罗罗公司，服务着多家航空公司。这里就不得不提及罗罗公司的遄达系列发动机。遄达是罗罗公司研制的推力最大、性能最好的民用涡扇发动机。遄达的风扇增加1级中压压气机、低压涡轮增加1—2级，并采用了一些其他新技术，其耗油率比较之前的发动机较低。遄达系列发动机的三轴设计(three shaft design)是顶尖科技带来环保效果和经济效益的例子。其钛宽弦空心风扇(wide chord fan blade)直径加大，加之短身轮子(short rotors)等外表简单的设计，可节省1％油耗，等于每年为每架飞机节省15.5万美元成本。
　　2007年，为了满足中国南方航空公司开拓拉萨航线的需求，罗罗公司特别为高温高原地区而研发了遄达772C技术，目前这项技术是航空市场上唯一能够让空客A330飞机在不减少载客或载货量的情况下，飞往拉萨等高原地区的发动机。
　　经过多次的更新和改进，罗罗公司研制出的遄达1000发动机，是遄达系列发动机当中油耗最低、效率最高的发动机。且比最早投入市场的遄达系列发动机(遄达700)油耗降低了15％。这等同于为航空公司的每架飞机每年节省230万美元的燃油成本。
　　发动机的重要作用自不用多说，单说其组成部分之一的发动机风扇叶片，就可见一斑。遄达1000发动机的叶片位于高压涡轮内，安装在转速超过每分钟10000转的涡轮盘之上，这里的气体温度至少还要高于叶片合金的熔点，即摄氏400度以上。在飞机起飞时，每个发动机叶片都能产生相当于F1赛车的马力。当然，能产生如此强大动力的叶片，价格也令人咋舌，每片价格约为1万美元。
　　“通过对现有科技的改进更新不断投入，新科技将会陆续应用在遄达1000发动机当中。”罗罗东北亚地区总裁马德克表示。“预计到2015年，遄达1000发动机将能进一步降低1.5％油耗，即每年每架飞机可节省成本23万美元。”
　　
　　船舶的强劲支持
　　
　　一艘标准的近海支持船一般造价是3000万英镑，罗罗供应的动力系统价值占一艘船的60％，由此可见其罗罗公司动力系统在船只运营和资产价值上所承担的重要角色。而如今，越来越多的船舶使用天然气作为燃料。数据表明，采用罗罗公司的天然气发动机，船舶的可运营时间大幅度提高。
　　2010年6月，挪威Fjordl公司和立陶宛Western船厂签订了一份建造天然气动力渡轮的合同。这艘长130米、宽20米、可搭载242位乘客的首尾同型渡轮，预计在2011年11月交付。为这艘船提供天然气发动机和Azipull推进器的就是罗罗公司。
　　据罗罗公司的工程师介绍，这艘船的两端各有两个全回转推进器，它们带有推进螺旋桨和流线型水下装置。可以将螺旋桨滑流里的一部分旋涡能量转化成有用的推力。罗尔斯·罗伊斯的推动器配合卑尔根以液化天然气为燃料的最新型发动机设计，能有助于提高渡轮的操作效率。三台卑尔根C25：33L9A 9汽缸天然气发动机将通过输电线为四台推进器提供动力。
　　卑尔根C系列产品是一款已经投产的新型天然气发动机，它取代了先前的K系列。渡轮上还会安装卑尔根c系列柴油引擎发电机，使得它在没有天然气供应的航线能担当备用船只，或用于提供应急动力。