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摘要：在公路和铁路的工程施工中随处可见路基工程的痕迹，路基工程是铁路、公路的基本构成因素之一，它的施工质量直接影响铁路和公路的施工质量，进而影响到人们的人身安全，因此必须重视严重影响路基工程质量的风险识别，通过路基工程风险的识别与管理，最大限度地减少路基工程的隐患。本文对路基工程的风险识别与管理作出简单的探讨。
关键词：路基工程;风险;风险识别与管理
路基工程是公路、铁路的基本构成因素之一，在公路、铁路中被广泛应用，它的风险识别与管理关系到公路、铁路的施工质量，进而对人们的生命安全产生有着重大的影响，
一、路基工程及其风险
（一）路基工程
所谓路基工程，是指根据道路的所处位置和断层面的的具体情况在地面挖掘或者堆积形成以岩土为主要原料的结构物的工程。在公路和铁路的施工中都有广泛存在路基工程，它是公路、铁路的基本构成因素之一。
（二）路基工程风险
岩土材料、敞开的环境、人力，是路基工程三个必不可少的构成因素，对路基工程的施工质量起到关键作用，但同时也使得路基工程不可避免地会存在一些影响施工质量的不可控因素，这也就是路基工程风险。
路基工程的风险来源有许多，其中最主要的来源也就是来自于路基工程的特点，即复杂的岩土材料、不封闭的环境以及人力的不可控。第一个不可控是岩土具有极大的复杂性，它在不同的时空下会产生变异，并且还会随着地区的不同而出现各种与众不同的岩土，再者，岩土的性状非常独特，很难用科学的方法去系统地描述它。因而作为主材料的岩土会加大路基工程的风险程度。第二是路基工程的施工是在不封闭的空间下的，不封闭，也就是露天，存在许多的不可知因素，例如天气的突然转变，例如下雨、下雪的天气下施工的进度会很慢，并且质量受到水汽的影响，又或者各种自然灾害，也会使得工程的情况发生变化，从而难以控制工程的风险。第三是人力的不可控，工程施工离不开施工和管理的人员，在工程的各个程序中，都有可能会出现人员操作等的失误，从而影响工程的整体情况，因此也造成路基工程中存在风险。
二、路基工程风险识别与管理的重要性
因为路基是处于露天的地方的，会受到来自各种车辆的载重、自身土体的重力和天气、灾害等等的影响而出现可恢复或会使路基的形状和设计标高、边坡坡度等变化的不可恢复的变形，从而出现路基的沉陷、崩裂等各种危害人们生命安全的隐患。我国公路、铁路数量巨大，作为公路、铁路的基本构成因素之一的路基工程，必须通过风险的识别，对各种风险进行防范，因地制宜，制定科学有效的措施来管理路基工程风险，从而减少工程风险，提高工程质量，最终减少后期维护的费用和安全的隐患。
三、路基工程风险识别途径与方法
（一）两大技术方法—路基工程风险识别途径
路基风险事件是工程风险的最终结果，不可恢复变形导致的路基沉陷或滑移、超过计划的工期或者投资以及可恢复变形等都是比较常被提及和发生概率比较大的路基风险事件。
路基工程风险识别需要运用两种技术上的方法，一种是因为风险的事件很多也比较好找，所以可以根据已经发现的风险事件找出导致风险存在的因素，对其进行分析，另外一种是不知道风险事件，所以探寻出风险的出处，，以此推测出风险事件并进行分析。
根据路基复杂的岩石材料、不封闭环境和不可控人力这三个既是特点也是风险存在的最主要来源，可以发现存在偏差的材料或人工、灾害和天气等自然条件、不利于工程的外在周围、存在差异的地质和参数错误、方法应用不当、没有实用性的设计施工这五个方面是路基工程风险存在的最主要因素。根据两大技术方法路线，既要查找风险事件，同时也要探寻风险发生的原因，也就是要选择一个工程项目，然后选出分项的工程，接着找出分部的工程，最后研究施工的每一道工序，在这个过程中结合五个风险的主要形成因素去找出风险事件和风险的发生原因。
（二）三类路基工程风险识别方法
1.试验求证
路基工程本身是一项比较大型的工程，因此就会存在一些相对比较重大的、复杂程度比较高的风险情况，这些情况仅仅依靠理论和经验是无法得到全面的识别的，因此必须通过试验来实现对风险的识别，也就是试验求证。
2.理论分析
风险的识别离不开理论这个基础，许多风险事件发生与否、在哪儿发生、发生的概率有多大、以及风险因素的敏感性等等都要通过采用多种理论分析的工具或方法来进行科学的计算和分析，再最终服务于风险识别，理论依据是风险识别的有力支撑。
3.经验类比
对于路基工程施工的管理者和设计者，一般都会是有经验丰富的人来担任，丰富的经验下，通过校对、检查风险事件或者风险产生的原因，这种经验类比是比较常用的识别方法类型，在这种方法下，要求识别人员要具备丰富的工程经验和工程方面的知识。这种类型下有很多种风险识别方法。
3.1头脑风暴法
这是一种可以适用到许多情况下的风险识别方法，也被叫做自由思考法、智力激励法。这种方法是指通过召开会议聚集工程方面的专家，听取专家的专业经验和意见，从而得到工程风险的信息。
3.2校对表法
这种方法是建立在以前对工程项目的信息的比较及其根据信息比较后设计的风险识别核对图表的基础上来实现的。风险识别的专业人员通过对已经得到的图表和数据和具体工程项目的校对分析，来得到工程风险信息。这种方法因为需要比较分析的数据，所以会相对受到限制。
3.3其他各种方法
除了以上两种风险识别方法，还有适用于比较复杂的工程的通过前期研究结果来查找风险产生原因之间关系的故障树法，利用概率论估算风险发生概率的风险矩阵法，收集历史数据来设定参数建立预测模型从而分析主要风险因素的外推法，以及分析风险各个因素的敏感性的敏感性分析法等等各种适用于不同情况的风险识别方法。
四、路基工程风险动态管理
路基工程风险动态管理
对于路基工程风险动态管理来说，路基施工是其中的一个重要环节。
（一）路基施工风险
路基施工风险包括两个方面的内容，第一施工作业的过程中存在的安全隐患，这是施工工程中需要防范的一个重要风险。第二是因质量引起的功能不足等风险，这属于工程风险的一种，在施工的过程中，要注意因为施工质量不达标，而造成路基的功能受损。
（二）路基工程风险管控
1、严格按照作业程序进行施工，严格制定相关安全条例。在施工之前，需要学会如何识别施工过程中可能会出现的各种问题，并制定适当的预防措施，对各类危险源进行有效监控，对出现的安全隐患要及时处置，严格控制风险的出现、扩大。
2、严格遵循工程设计图纸和工程治疗标准，按照工艺流程和工序管理开展施工管理。在施工的过程中，项目管理者应该善于利用信息化手段来进行施工管理，利用科学、合理的信息统计和反馈，对出现的风险及问题，要及时跟进并采取补救措施，确保施工进度和路基的质量达到设计要求。
结论：路基工程是公路、铁路的基本构成因素之一，在公路、铁路中被广泛应用，它的风险识别与管理关系到公路、铁路的施工质量，进而对人们的生命安全产生有着重大的影响，一旦没有有效地识别和管理路基工程的风险，那么不仅是后期养护费用和铁路和公路的外观美感，更重要的是会对人们的安全造成威胁，因此必须通过多种风险识别方法来实现对路基工程风险的动态管理。
参考文献：
[1]梁彬.新疆地区公路路基施工中的风险与防范[J].交通标准化.2014（8）
[2]魏永信.山区铁路路基工程风险识别与管理研究[J].铁道工程学报.2013（5）
[3]王多全.风险管理在建筑现场安全管理中的实际应用[J].铁道工程学报.2007（7）
[4]张喜刚等.公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估[M].背景：人民交通出版社.2011
关键词：路基工程;风险;风险识别与管理
路基工程是公路、铁路的基本构成因素之一，在公路、铁路中被广泛应用，它的风险识别与管理关系到公路、铁路的施工质量，进而对人们的生命安全产生有着重大的影响，
一、路基工程及其风险
（一）路基工程
所谓路基工程，是指根据道路的所处位置和断层面的的具体情况在地面挖掘或者堆积形成以岩土为主要原料的结构物的工程。在公路和铁路的施工中都有广泛存在路基工程，它是公路、铁路的基本构成因素之一。
（二）路基工程风险
岩土材料、敞开的环境、人力，是路基工程三个必不可少的构成因素，对路基工程的施工质量起到关键作用，但同时也使得路基工程不可避免地会存在一些影响施工质量的不可控因素，这也就是路基工程风险。
路基工程的风险来源有许多，其中最主要的来源也就是来自于路基工程的特点，即复杂的岩土材料、不封闭的环境以及人力的不可控。第一个不可控是岩土具有极大的复杂性，它在不同的时空下会产生变异，并且还会随着地区的不同而出现各种与众不同的岩土，再者，岩土的性状非常独特，很难用科学的方法去系统地描述它。因而作为主材料的岩土会加大路基工程的风险程度。第二是路基工程的施工是在不封闭的空间下的，不封闭，也就是露天，存在许多的不可知因素，例如天气的突然转变，例如下雨、下雪的天气下施工的进度会很慢，并且质量受到水汽的影响，又或者各种自然灾害，也会使得工程的情况发生变化，从而难以控制工程的风险。第三是人力的不可控，工程施工离不开施工和管理的人员，在工程的各个程序中，都有可能会出现人员操作等的失误，从而影响工程的整体情况，因此也造成路基工程中存在风险。
二、路基工程风险识别与管理的重要性
因为路基是处于露天的地方的，会受到来自各种车辆的载重、自身土体的重力和天气、灾害等等的影响而出现可恢复或会使路基的形状和设计标高、边坡坡度等变化的不可恢复的变形，从而出现路基的沉陷、崩裂等各种危害人们生命安全的隐患。我国公路、铁路数量巨大，作为公路、铁路的基本构成因素之一的路基工程，必须通过风险的识别，对各种风险进行防范，因地制宜，制定科学有效的措施来管理路基工程风险，从而减少工程风险，提高工程质量，最终减少后期维护的费用和安全的隐患。
三、路基工程风险识别途径与方法
（一）两大技术方法—路基工程风险识别途径
路基风险事件是工程风险的最终结果，不可恢复变形导致的路基沉陷或滑移、超过计划的工期或者投资以及可恢复变形等都是比较常被提及和发生概率比较大的路基风险事件。
路基工程风险识别需要运用两种技术上的方法，一种是因为风险的事件很多也比较好找，所以可以根据已经发现的风险事件找出导致风险存在的因素，对其进行分析，另外一种是不知道风险事件，所以探寻出风险的出处，，以此推测出风险事件并进行分析。
根据路基复杂的岩石材料、不封闭环境和不可控人力这三个既是特点也是风险存在的最主要来源，可以发现存在偏差的材料或人工、灾害和天气等自然条件、不利于工程的外在周围、存在差异的地质和参数错误、方法应用不当、没有实用性的设计施工这五个方面是路基工程风险存在的最主要因素。根据两大技术方法路线，既要查找风险事件，同时也要探寻风险发生的原因，也就是要选择一个工程项目，然后选出分项的工程，接着找出分部的工程，最后研究施工的每一道工序，在这个过程中结合五个风险的主要形成因素去找出风险事件和风险的发生原因。
（二）三类路基工程风险识别方法
1.试验求证
路基工程本身是一项比较大型的工程，因此就会存在一些相对比较重大的、复杂程度比较高的风险情况，这些情况仅仅依靠理论和经验是无法得到全面的识别的，因此必须通过试验来实现对风险的识别，也就是试验求证。
2.理论分析
风险的识别离不开理论这个基础，许多风险事件发生与否、在哪儿发生、发生的概率有多大、以及风险因素的敏感性等等都要通过采用多种理论分析的工具或方法来进行科学的计算和分析，再最终服务于风险识别，理论依据是风险识别的有力支撑。
3.经验类比
对于路基工程施工的管理者和设计者，一般都会是有经验丰富的人来担任，丰富的经验下，通过校对、检查风险事件或者风险产生的原因，这种经验类比是比较常用的识别方法类型，在这种方法下，要求识别人员要具备丰富的工程经验和工程方面的知识。这种类型下有很多种风险识别方法。
3.1头脑风暴法
这是一种可以适用到许多情况下的风险识别方法，也被叫做自由思考法、智力激励法。这种方法是指通过召开会议聚集工程方面的专家，听取专家的专业经验和意见，从而得到工程风险的信息。
3.2校对表法
这种方法是建立在以前对工程项目的信息的比较及其根据信息比较后设计的风险识别核对图表的基础上来实现的。风险识别的专业人员通过对已经得到的图表和数据和具体工程项目的校对分析，来得到工程风险信息。这种方法因为需要比较分析的数据，所以会相对受到限制。
3.3其他各种方法
除了以上两种风险识别方法，还有适用于比较复杂的工程的通过前期研究结果来查找风险产生原因之间关系的故障树法，利用概率论估算风险发生概率的风险矩阵法，收集历史数据来设定参数建立预测模型从而分析主要风险因素的外推法，以及分析风险各个因素的敏感性的敏感性分析法等等各种适用于不同情况的风险识别方法。
四、路基工程风险动态管理
路基工程风险动态管理
对于路基工程风险动态管理来说，路基施工是其中的一个重要环节。
（一）路基施工风险
路基施工风险包括两个方面的内容，第一施工作业的过程中存在的安全隐患，这是施工工程中需要防范的一个重要风险。第二是因质量引起的功能不足等风险，这属于工程风险的一种，在施工的过程中，要注意因为施工质量不达标，而造成路基的功能受损。
（二）路基工程风险管控
1、严格按照作业程序进行施工，严格制定相关安全条例。在施工之前，需要学会如何识别施工过程中可能会出现的各种问题，并制定适当的预防措施，对各类危险源进行有效监控，对出现的安全隐患要及时处置，严格控制风险的出现、扩大。
2、严格遵循工程设计图纸和工程治疗标准，按照工艺流程和工序管理开展施工管理。在施工的过程中，项目管理者应该善于利用信息化手段来进行施工管理，利用科学、合理的信息统计和反馈，对出现的风险及问题，要及时跟进并采取补救措施，确保施工进度和路基的质量达到设计要求。
结论：路基工程是公路、铁路的基本构成因素之一，在公路、铁路中被广泛应用，它的风险识别与管理关系到公路、铁路的施工质量，进而对人们的生命安全产生有着重大的影响，一旦没有有效地识别和管理路基工程的风险，那么不仅是后期养护费用和铁路和公路的外观美感，更重要的是会对人们的安全造成威胁，因此必须通过多种风险识别方法来实现对路基工程风险的动态管理。
参考文献：
[1]梁彬.新疆地区公路路基施工中的风险与防范[J].交通标准化.2014（8）
[2]魏永信.山区铁路路基工程风险识别与管理研究[J].铁道工程学报.2013（5）
[3]王多全.风险管理在建筑现场安全管理中的实际应用[J].铁道工程学报.2007（7）
[4]张喜刚等.公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估[M].背景：人民交通出版社.2011