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1.概述
城市道路作为展示城市形象的重要窗口，由于受客观条件限制，再加上设计、施工中对细节把握的不完善，造成城市道路容貌较差，道路早期损害严重，以及人性化设施滞后。影响了沿线人民群众的生活和城市形象，亟待提升改造。
城市道路环境的综合整治，可以提升城市内涵，改善城市公共空间环境景观品质，推动街道的“人性化”转型，体現地域特色和人文要素，提升城市空间品质和环境质量，改善人居环境，塑造具有特色的城市形象，提升城市品质，激发城市活力。
本文对市政道路环境综合整治改造设计中存在的主要问题及对策进行分析。梳理了市政道路整治的关键要素，提出了整治思路和具体措施。
2.精细化设计的指导思想
城市道路服务的对象是“人”。因此，在整个设计过程中，应始终“人为本”作为出发点，保证多种交通方式的安全性，创造安全、通畅、舒适、方便、快捷的交通环境，实现以交通促进城市的可持续发展。因此，城市道路设计应从以下几个方面做好精细化设计。
2.1道路总体精细化设计
道路组成多远化 ：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、设施带、交叉口、出入口、公交停靠站、排水设施、交通设施、公共设施、地上地下市政管线等。道路功能多样：交通功能、服务功能、空间功能、环境功能、集约功能。
一个道路工程应已城市路网规划、城市布局和土地利用规划为依据。从项目的功能、用地要求、空间要求、路权分配、交通要求、景观要求等情况入手，明确道路在城市路网规划中所承担的功能，及沿线建设条件用地情况交通组成、道路交叉密集程度、沿线出入频繁程度等确定其道路等级。在调查收集交通量，推算道路设计通行能力，根据交通性质、交通发展要求与地形条件。地上、地下管线敷设、沿线绿化布置等要求的基础上拟定合理道路横断面。综合研究分析确定横断面型式与各组成部分尺寸。
2.2道路平面精细化设计
道路平面设计时道路工程设计的基础，道路工程平面设计在严格遵守设计规范的基础上，应将道路行驶安全作为设计要求，在设计过程中因综合考虑安全、经济等多个方面因素。结合社会发展需要最大限度提升道路工程设计效果。
道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线缓和曲线组成，应处理好直线平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽。道路平面主要以线路走向线形是直线还是曲线，道路转弯半径是否满足规范要求。对半径不满足要求的增设缓和曲线，转弯加宽设置超高。
2.3道路纵断面精细化设计
道路工程纵断面设计主要包括路面结构及纵断面高程控制两个方面的因素，其中路面结构主要是指纵断面设计过程中应结合以往地势情况，最大程度降低路面开挖操作，便于道路施工过程的有效进行。而纵断面高程控制则是在以往道路地形的基础上，利用路面调平层对道路不均匀沉降位置进行调整，保证道路整体与周边人行天桥、地下通道等对接良好。结合沿线出入口建筑物标高的有效处理。道路交叉口在道路工程建设中具有独特的应用性质，设计中应对交叉口做交叉口竖向设计并进行渠化设计。
2.4道路路面、路基精细化设计
机动车道道路路面、路基精细化设计，根据机动车的行驶特征，结合交通量及筑路材料特性合理选用路面结构层，选用环保、降噪、耐用的路面材料。特别是对于道路交叉口车辆平凡停车、启动处及公交停靠站适当加厚路面结构层和，选用抗车辙性能好的路面沥青材料。
2.5道路人行道精细化设计
人行道应选用透水性好、防滑人行道铺装材料。人行道面层图案结合城市区域风格选用与周围环境相融合，为行人提供舒适的环境。结合沿线商业、居住小区的出入口及道路交叉口、人行天桥、地下通道等过街设施的位置合理设置无障碍坡道形式。
近年来随着城市建设不断提高，对人行道和机动车道立缘石材质的要求也不断提高。人行道铺砌普通花砖逐步更新为花岗岩材质。但在北方地区要考虑冬季雨雪影响。因此在选用是应注意选用防滑处理的花岗岩材质的人行道面砖。
2.6道路附属工程精细化设计
道路附属工程包含路灯照明、及标志标线、交通信号等，在精细化设计时应注意路灯杆、标志牌、交通信号灯设置是否被树木遮挡。电源线埋设位置及控制井的位置。路灯、信号灯电源电缆线埋深较浅因此尽量设置在绿化带，控制井应根据绿化带宽度确定。
2.7道路排水工程精细化设计
城区道路井盖被盗、跳盖、噪音三大问题是全国城市普遍存在的问题，同时给群众出行、生活带来很多安全隐患和不便。因此在道路排水设计时应选用防盗、防跳盖、防噪音的三防排水井盖将有效解决了上述问题。
其次道路排水设计时注意雨水口设置，道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
合理选择雨水口的形式和数量。计算雨水口的泄水能力，另外注意雨水口之间联络管，雨水口常年暴露在外大量尘土、泥沙淤积管径小容易堵塞管道。
检查井周边往往是强度最薄弱的地方，对于不同路面结构采用不同的方法进行处理，对井筒周边回填土注重回填土的天然级配和压实度，在井口设置承台缓冲段，延长刚柔过渡段长度，注意在交接处错开回填土和道路结构碾压的薄弱区域，保证和周边路面的顺利衔接。
3.结束语
城市独立作为城市的网络和骨架，除了承担交通功能外，还具有生活功能、景观功能、管线和附属设施的载体。本质是为“人”服务，因此道路设计将“以人为本”作为根本出发点。从城市城市道路设计中从在的问题入手，阐述道路设计中应注意的细节，在满足道路设计基本要求的同时，对城市道路设计进行精细化设计，满足车、人的出行需求。
新疆乌鲁木齐市城建设计研究院 830092
城市道路作为展示城市形象的重要窗口，由于受客观条件限制，再加上设计、施工中对细节把握的不完善，造成城市道路容貌较差，道路早期损害严重，以及人性化设施滞后。影响了沿线人民群众的生活和城市形象，亟待提升改造。
城市道路环境的综合整治，可以提升城市内涵，改善城市公共空间环境景观品质，推动街道的“人性化”转型，体現地域特色和人文要素，提升城市空间品质和环境质量，改善人居环境，塑造具有特色的城市形象，提升城市品质，激发城市活力。
本文对市政道路环境综合整治改造设计中存在的主要问题及对策进行分析。梳理了市政道路整治的关键要素，提出了整治思路和具体措施。
2.精细化设计的指导思想
城市道路服务的对象是“人”。因此，在整个设计过程中，应始终“人为本”作为出发点，保证多种交通方式的安全性，创造安全、通畅、舒适、方便、快捷的交通环境，实现以交通促进城市的可持续发展。因此，城市道路设计应从以下几个方面做好精细化设计。
2.1道路总体精细化设计
道路组成多远化 ：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、设施带、交叉口、出入口、公交停靠站、排水设施、交通设施、公共设施、地上地下市政管线等。道路功能多样：交通功能、服务功能、空间功能、环境功能、集约功能。
一个道路工程应已城市路网规划、城市布局和土地利用规划为依据。从项目的功能、用地要求、空间要求、路权分配、交通要求、景观要求等情况入手，明确道路在城市路网规划中所承担的功能，及沿线建设条件用地情况交通组成、道路交叉密集程度、沿线出入频繁程度等确定其道路等级。在调查收集交通量，推算道路设计通行能力，根据交通性质、交通发展要求与地形条件。地上、地下管线敷设、沿线绿化布置等要求的基础上拟定合理道路横断面。综合研究分析确定横断面型式与各组成部分尺寸。
2.2道路平面精细化设计
道路平面设计时道路工程设计的基础，道路工程平面设计在严格遵守设计规范的基础上，应将道路行驶安全作为设计要求，在设计过程中因综合考虑安全、经济等多个方面因素。结合社会发展需要最大限度提升道路工程设计效果。
道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线缓和曲线组成，应处理好直线平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽。道路平面主要以线路走向线形是直线还是曲线，道路转弯半径是否满足规范要求。对半径不满足要求的增设缓和曲线，转弯加宽设置超高。
2.3道路纵断面精细化设计
道路工程纵断面设计主要包括路面结构及纵断面高程控制两个方面的因素，其中路面结构主要是指纵断面设计过程中应结合以往地势情况，最大程度降低路面开挖操作，便于道路施工过程的有效进行。而纵断面高程控制则是在以往道路地形的基础上，利用路面调平层对道路不均匀沉降位置进行调整，保证道路整体与周边人行天桥、地下通道等对接良好。结合沿线出入口建筑物标高的有效处理。道路交叉口在道路工程建设中具有独特的应用性质，设计中应对交叉口做交叉口竖向设计并进行渠化设计。
2.4道路路面、路基精细化设计
机动车道道路路面、路基精细化设计，根据机动车的行驶特征，结合交通量及筑路材料特性合理选用路面结构层，选用环保、降噪、耐用的路面材料。特别是对于道路交叉口车辆平凡停车、启动处及公交停靠站适当加厚路面结构层和，选用抗车辙性能好的路面沥青材料。
2.5道路人行道精细化设计
人行道应选用透水性好、防滑人行道铺装材料。人行道面层图案结合城市区域风格选用与周围环境相融合，为行人提供舒适的环境。结合沿线商业、居住小区的出入口及道路交叉口、人行天桥、地下通道等过街设施的位置合理设置无障碍坡道形式。
近年来随着城市建设不断提高，对人行道和机动车道立缘石材质的要求也不断提高。人行道铺砌普通花砖逐步更新为花岗岩材质。但在北方地区要考虑冬季雨雪影响。因此在选用是应注意选用防滑处理的花岗岩材质的人行道面砖。
2.6道路附属工程精细化设计
道路附属工程包含路灯照明、及标志标线、交通信号等，在精细化设计时应注意路灯杆、标志牌、交通信号灯设置是否被树木遮挡。电源线埋设位置及控制井的位置。路灯、信号灯电源电缆线埋深较浅因此尽量设置在绿化带，控制井应根据绿化带宽度确定。
2.7道路排水工程精细化设计
城区道路井盖被盗、跳盖、噪音三大问题是全国城市普遍存在的问题，同时给群众出行、生活带来很多安全隐患和不便。因此在道路排水设计时应选用防盗、防跳盖、防噪音的三防排水井盖将有效解决了上述问题。
其次道路排水设计时注意雨水口设置，道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
合理选择雨水口的形式和数量。计算雨水口的泄水能力，另外注意雨水口之间联络管，雨水口常年暴露在外大量尘土、泥沙淤积管径小容易堵塞管道。
检查井周边往往是强度最薄弱的地方，对于不同路面结构采用不同的方法进行处理，对井筒周边回填土注重回填土的天然级配和压实度，在井口设置承台缓冲段，延长刚柔过渡段长度，注意在交接处错开回填土和道路结构碾压的薄弱区域，保证和周边路面的顺利衔接。
3.结束语
城市独立作为城市的网络和骨架，除了承担交通功能外，还具有生活功能、景观功能、管线和附属设施的载体。本质是为“人”服务，因此道路设计将“以人为本”作为根本出发点。从城市城市道路设计中从在的问题入手，阐述道路设计中应注意的细节，在满足道路设计基本要求的同时，对城市道路设计进行精细化设计，满足车、人的出行需求。
新疆乌鲁木齐市城建设计研究院 830092