4月，车界忙碌的一大盛事非北京车展莫属。我们把杂志的出刊期延后到车展开幕，为了是让车展的报道尽早呈现。本届车展给我两个特别的感受，一是全球首发车型之多之新，创了新高。120辆全球首发车，其中跨国汽车公司首发36辆，比上一届增加了一倍还多。84辆是中国企业在这段时间里首次亮相的首发车，而且多数是有技术或设计内涵的名副其实的新车型。从中可以看到中国市场强大的吸引力和中外企业技术实力的提升。 另一个感受是，中国车企从关注产品到关注品牌的转变。尤其是“红旗”和“奇瑞”两个自主品牌的表现尤为明显。
　　对于有“中国第一车”之称的红旗，它带给中国人很多的自豪和骄傲，在工业水平极端落后的1958年，一汽人用锤子“敲”出了一个震惊中外的车坛名作——红旗，并成为国家领导人检阅三军的御用礼宾车，它也带给我们很多无奈和失落，在中国汽车工业飞速发展的近十年间，走下神坛的红旗在市场的拼杀中，声势微弱。
　　在车展开幕前的4月20日，中国-汽“红旗品牌战略媒体发布会”在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，一汽不仅有振兴红旗的决心、清晰的规划思路和良好的发展前景，还有着一汽集合全集团优势的脚踏实地的努力。红旗品牌的核心内涵是——大气、尊贵、经典、科技。
　　一汽把复兴红旗的焦点从车型转到品牌层面，这是正道。对于国人来说，红旗不仅仅是一款车，更是中国文化的积淀、精神的图腾。跟茅台酒一样，红旗代表的是尊贵品质。品牌就是力量，尊贵的品牌形象是不可多得的宝贵财立。跨国公司在中国的神勇扩张，凭借的就是其强大的品牌竞争力与卓越的品牌战略。红旗有五十多年的品牌历史，一汽有近60年的造车积淀，再加上105亿元的研发资金，还有十三亿人的情感支持，我们期盼一汽将“红旗”这个中国自主高端汽车品牌做强。
　　与红旗不约而同的是奇瑞，对于这个飞速发展的中国自主品牌来说，十款新车发布，显然远低于历届车展。对此，奇瑞公司有关领导表示，前几年奇瑞追求的是企业发展规模和发展速度。到今天如果还这样发展下去，可能对未来汽车市场的竞争会有不足的地亢。所以奇瑞把以前追求规模、追求速度变成追求品质、追求品牌、追求国际化。
　　从产品转到品牌，是自主品牌从量变到质变的提升，是中国汽车发展过程中的跨越式提升。中国制造的产品溢价力低，制时就在于品牌的影响力低。中国著名品牌战略专家李光斗曾指出，全球化造就了品牌经济时代。品牌既是企业的标志和根基，又是企业出奇制胜、压倒对手、争夺市场、开辟财源的强大武器，因此制定正确的品牌战略并贯彻执行显得尤为重要。
　　因此，我们对本次车展的报道做了创新，编辑部倾巢而动，以品牌为单位，着力去采集各品牌的规划和策略，用精确的数字概括其雄心壮志，用精简的文字表述大老板们的雄才伟略，用精辟的言语品评那些新车的优劣短长。跟时间赛跑，在两天之内，把北京车展精彩呈现。
　　除了杂志出版，杂志社苦熬马加鞭在北京车展期间还举行了两个重要的品牌活动——2012“中国心”年度十佳发动机主题展览和2012中国汽车发动机产业沙龙。作为媒体，我们同样重视“汽车与运动”的品牌建设。