基于ABC-BW优化CHMM的风机齿轮箱故障诊断

来源 :噪声与振动控制 | 被引量 : 0次 | 上传用户:huzhaohua1
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提出一种将人工蜂群算法(Artificial Bee Colony Algorithm,ABC)与Baum-Welch算法结合的连续隐马尔科夫模型(Continuous Hidden Markov Model,CHMM)并将其应用于风力发电机齿轮箱故障诊断。首先利用小波包分解与重构提取信号频带能量作为特征向量;将正常及各故障状态的训练样本特征作为模型观测值输入CHMM模型与优化模型进行训练,最后将各个检验样本特征输入各状态模型中进行对比,得到待测样本在训练模型中的输出概率,将其作为故障诊断的评判依据。
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本文以304不锈钢管为研究对象,探究在固溶处理前后,304不锈钢管中织构演化、孪晶的晶体学特征及晶粒取向变化。研究结果表明:固溶处理后,304不锈钢管中管材中织构类型发生明显变化,并且织构强度显著增强。固溶处理过程中,少数晶界沿着有利于晶粒长大的取向进行迁移,使一些晶粒吞并周围较小晶粒而异常长大。固溶处理前后304不锈钢管组织中均存在较多<111>60°孪晶,并且多数晶粒内出现二次孪晶。固溶处理后,由于孪晶所占体积比的增加,管材内60°角的孪晶界含量明显增加。对面心立方晶体中孪晶的晶体学特征分
为研究列车进、出站所引起某地铁换乘站楼板及办公区休息室的振动特性及其在不同楼层的传播规律,基于现场实测数据,采用时频分析、插入损失、1/3倍频程及Z振级曲线拟合等方法进行分析,得出以下结论:(1)地铁列车进、出站工况下的垂向加速度大于水平加速度,出站工况下楼板振动加速度大于进站工况,负一楼楼板振动加速度大于负二楼。无论哪种工况的振动响应在频谱上主要都集中在20 Hz~50 Hz和80 Hz~150 Hz频段;(2)列车引起的振动响应随着垂直轨向距离的增加而呈线性衰减趋势,负一楼振源引起楼板振动的线性衰减率
传统有源控制算法未考虑控制后的声品质特性,而误差滤波最小均方(Filter-error least mean square,FeLMS)算法通过对误差滤波器的设置可较好地优化声品质。已有FeLMS算法的优化目标大多仅基于心理声学客观参量,未考虑不同类型噪声的频谱差异。针对该问题,以直升机舱内噪声为研究对象,研究面向声品质优化的有源控制算法。首先将直升机舱内人耳位置处采集的噪声样本作为初级噪声,开展烦恼度主观评价实验,然后对烦恼度实验数据进行多元线性回归得到直升机舱室噪声烦恼度的声品质模型,最后根据模型中烦
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