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现阶段合理利用地铁车辆段上部空间，当城市建筑物的上部楼层是常规的建筑用房，底层却为需较大空间公共用房与火车轨道、人行通道穿过，都需进行结构的转换，构成底部的大空间来满足建筑的功能需要，而对此类结构抗震的性能的研究还有欠缺之处。本文主要介绍了转换层的基本理论，抗震设计计算方法，简要介绍了抗震设计的静力弹塑性理论，性能的评价状况，然后进行静力弹塑性理论实际案例分析，最后得出结论并提出今后发展的展望。