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摘 要：船舶是一种非常复杂的水上工程建筑物，同时它也是一种重要的水上交通运输工具，而在进行船舶舾装设计和生产的时候，必须要有效地保证舾装生产设计的质量。尤其是对于货船而言，有效地进行舾装生产设计能够更好地保证货船的正常运行，所以本文主要就82000 DWT散货船舾装生产设计的相关问题进行了相应的研究。
关键词：82000 DWT散货船；传播舾装；生产设计
82000 DWT散货船是巴拿马型远洋航行、单机单浆的单壳散货船，82000 DWT散货船非常适用于干散货的运输，当前在全球范围内都有着非常广泛的应用，其运输的货物包括谷物、煤、以及铁矿石等，82000 DWT散货船不可用来进行危险品和甲板货的运输，在82000 DWT散货船上共设有七个货舱，在对于82000 DWT散货船舾装进行设计生产的过程中，必须要注重货舱梯道、通道布置、货舱进水探测系统、货舱污水井以及舱口盖等的设计和生产，所以对于82000 DWT散货船舾装生产设计问题进行研究有着非常重要的意义。
一、82000 DWT散货船舾装生产设计中的常见问题
（一） 铁舾件放样问题
一般在进行82000 DWT散货船舾装进行生产设计的时候，往往都会先对其进行建模，而在建模的过程中，往往都是采取的分段的方式来进行建模，货舱的每一个区域都由不同的人员来进行放样，且各自放样分管区域的铁舾件。但是往往在对于所建立的模型进行校对的时候，常常会出现货舱双层底内牺牲阳极和顶边舱、底边舱便携挂钩放样数量和详细设计送审图中的数量不相符合的情况，所以就导致舾装生产设计出现问题，影响货船舾装生产设计的质量。而之所以会出现这样的问题，主要的原因就是因为在分段交接区域舾装件数量存在放样的疏漏，在放样的过程中并没有与详设送审图中的每一个压载舱内总数量进行核对。如果出现了这样的问题，在分段合龙之后再补齐舱内的牺牲阳极、便携梯挂钩，将会给施工带来非常大的难度，而且所消耗的时间、人力及物力资源也会大大增加。所以在进行建模以及放样的过程中，必须要避免这个问题的出现。
（二）中部带缆绳与小舱盖扶手间的问题
在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的过程中，往往还存在着主甲板面中部系泊缆绳紧贴小舱口盖扶手的问题，从而使得带缆绳时缆绳和扶手出现摩擦的情况，之所以会出现这样的问题，主要就是因为在对于中部系泊系统进行设计的时候，由于在进行中部系泊绞车进行选型时，所选用的是2个绞缆筒、1个副卷筒型式，一共有3根进出绳，其布置在两个舱口围之间。但是在进行生产设计建模的时候，将其布置在有限的舱口围之间，缆绳会与扶手相互摩擦，而且也不便于小舱盖的开启，同时还不利于系泊工作的开展。所以说在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的时候，必须要注重中部带缆绳与小舱盖扶手间的问题，可以通过立柱的设计来避免中部系泊缆绳与小舱口盖及扶手之间出现摩擦的情况（如图1所示），从而保证舾装生产设计的质量。
图1 借助立柱可以避免缆绳与扶手发生摩擦
（三）盘车机处通道距离不足
在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的过程中，由于左舷主机后端盘车机和结构肋板的距离太近，所以导致盘车机处通道的距离不足，不能够满足主通道的要求。而之所以会出现这样的问题，就是因为在机舱底层外板线型较为紧凑，在4200mm花钢板平台FR20处，主机盘车机和结构肋板之间的净空间小于400mm，而这个距离是无法满足主通道的要求的。所以必须要对于盘车机通道距离引起足够的重视，采取有效的措施使得盘车机通道距离满足要求。
二、82000 DWT散货船舾装生产要点
（一）货舱梯道及结构检验通道布置
在82000 DWT散货船中，共有七个货舱，而对于每一个货舱而言，依据SOLAS的相关要求，需要进行进入货舱的通道以及永久性检验通道的设计。在对于进出货舱的梯道进行布置的时候，应该在每个货舱设置两个输入舱口及梯子通道，其中一个应该布置在左舷靠货舱前段舱壁处，而另一个通道则应该布置在右舷靠近货舱后端的舱壁处，而且每一个货舱梯道都应该严格按照AWWF对于货舱梯的要求进行相应的设计，每一个货舱的梯道都应该包括一部直梯—螺旋梯—直梯的组合梯和一部直梯—平台—直梯的组合梯道。每一个舱平台与平台的垂直距离以及最下方一把直梯距离舱底的垂直距离都不能够超过6m，而且直梯的宽度、平台大小以及直梯通道都应该按照AWWF的相关要求来进行设置。
而在进行货舱区结构检验通道的布置时，主要是对于甲板下结构检验通道、舷侧结构检验通道以及救援通道进行相应的布置，在上甲板每个舱前端及后端都应该配一个人孔盖和直梯，以到达在甲板下方3m处的平台，平台应该与横向走道连同，走道宽度为600mm，在走道两旁设有高1m的栏杆扶手。在对于舷侧结构检验通道进行布置时，对于单舷侧散货船垂直结构的通道布置而言，所有的货舱内都应该设有垂直固定通道，能够对于左右舷均匀分布在整个舱室中至少25%以上的舱内肋骨进行检验。最后，在对于救援通道进行布置时，在上甲板都要为每一个货舱单独设置一个小舱盖用来进行杂物及伤员的吊运。
（二）货舱进水探测报警系统布置
就82000 DWT散货船舾装设计而言，必须要在货舱、艏尖舱、空仓和水手长储藏间分别设置货舱进水探测报警系统，一号货舱至六号的报警系统应该布置在船总靠近艉处的下壁墩处，七号货舱的报警系统则布置在机舱前壁，每一个货舱各自设置高低位两个报警点，其中低报警点应该设置在距离舱底0.5m处，而高位报警点则应该设置在距离舱底不超过2m处，当水位高于报警点时，驾驶室就会发出声光报警。
（三） 货舱舱口盖布置
在82000 DWT散货船舾装生產设计的过程中，还必须要注重货舱舱口盖的布置，货船中共有七套舱口盖，舱口盖为风雨密、左右盖板、侧移型，而且每一个盖板都可以通过带电动液压马达的齿条—齿轮操作进行启闭。每一个货舱艉端都设有本地控制站，在需要操作打开货舱盖时，就启动液压泵站，再启动设在两舷侧端壁中间的液压马达，带动齿轮转动从而使得盖板下方齿条移动来打开盖板。所有的货舱都应该设自然通风，在每一个货舱的舱口盖前后端壁上开孔安装带铰链盖的通风百叶窗。
三、结语
船舶的舾装生产设计对于船舶的运行有着非常重要的意义，所以必须要注重船舶舾装生产设计，在进行生产设计的过程中，必须要把握设计的要点，从而有效地保证船舶舾装生产设计的质量。
参考文献：
[1]朱岩，田润萍.92500t散货船内舾装生产设计[J].江苏船舶，2011，（3）：12-14.
关键词：82000 DWT散货船；传播舾装；生产设计
82000 DWT散货船是巴拿马型远洋航行、单机单浆的单壳散货船，82000 DWT散货船非常适用于干散货的运输，当前在全球范围内都有着非常广泛的应用，其运输的货物包括谷物、煤、以及铁矿石等，82000 DWT散货船不可用来进行危险品和甲板货的运输，在82000 DWT散货船上共设有七个货舱，在对于82000 DWT散货船舾装进行设计生产的过程中，必须要注重货舱梯道、通道布置、货舱进水探测系统、货舱污水井以及舱口盖等的设计和生产，所以对于82000 DWT散货船舾装生产设计问题进行研究有着非常重要的意义。
一、82000 DWT散货船舾装生产设计中的常见问题
（一） 铁舾件放样问题
一般在进行82000 DWT散货船舾装进行生产设计的时候，往往都会先对其进行建模，而在建模的过程中，往往都是采取的分段的方式来进行建模，货舱的每一个区域都由不同的人员来进行放样，且各自放样分管区域的铁舾件。但是往往在对于所建立的模型进行校对的时候，常常会出现货舱双层底内牺牲阳极和顶边舱、底边舱便携挂钩放样数量和详细设计送审图中的数量不相符合的情况，所以就导致舾装生产设计出现问题，影响货船舾装生产设计的质量。而之所以会出现这样的问题，主要的原因就是因为在分段交接区域舾装件数量存在放样的疏漏，在放样的过程中并没有与详设送审图中的每一个压载舱内总数量进行核对。如果出现了这样的问题，在分段合龙之后再补齐舱内的牺牲阳极、便携梯挂钩，将会给施工带来非常大的难度，而且所消耗的时间、人力及物力资源也会大大增加。所以在进行建模以及放样的过程中，必须要避免这个问题的出现。
（二）中部带缆绳与小舱盖扶手间的问题
在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的过程中，往往还存在着主甲板面中部系泊缆绳紧贴小舱口盖扶手的问题，从而使得带缆绳时缆绳和扶手出现摩擦的情况，之所以会出现这样的问题，主要就是因为在对于中部系泊系统进行设计的时候，由于在进行中部系泊绞车进行选型时，所选用的是2个绞缆筒、1个副卷筒型式，一共有3根进出绳，其布置在两个舱口围之间。但是在进行生产设计建模的时候，将其布置在有限的舱口围之间，缆绳会与扶手相互摩擦，而且也不便于小舱盖的开启，同时还不利于系泊工作的开展。所以说在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的时候，必须要注重中部带缆绳与小舱盖扶手间的问题，可以通过立柱的设计来避免中部系泊缆绳与小舱口盖及扶手之间出现摩擦的情况（如图1所示），从而保证舾装生产设计的质量。
图1 借助立柱可以避免缆绳与扶手发生摩擦
（三）盘车机处通道距离不足
在进行82000 DWT散货船舾装生产设计的过程中，由于左舷主机后端盘车机和结构肋板的距离太近，所以导致盘车机处通道的距离不足，不能够满足主通道的要求。而之所以会出现这样的问题，就是因为在机舱底层外板线型较为紧凑，在4200mm花钢板平台FR20处，主机盘车机和结构肋板之间的净空间小于400mm，而这个距离是无法满足主通道的要求的。所以必须要对于盘车机通道距离引起足够的重视，采取有效的措施使得盘车机通道距离满足要求。
二、82000 DWT散货船舾装生产要点
（一）货舱梯道及结构检验通道布置
在82000 DWT散货船中，共有七个货舱，而对于每一个货舱而言，依据SOLAS的相关要求，需要进行进入货舱的通道以及永久性检验通道的设计。在对于进出货舱的梯道进行布置的时候，应该在每个货舱设置两个输入舱口及梯子通道，其中一个应该布置在左舷靠货舱前段舱壁处，而另一个通道则应该布置在右舷靠近货舱后端的舱壁处，而且每一个货舱梯道都应该严格按照AWWF对于货舱梯的要求进行相应的设计，每一个货舱的梯道都应该包括一部直梯—螺旋梯—直梯的组合梯和一部直梯—平台—直梯的组合梯道。每一个舱平台与平台的垂直距离以及最下方一把直梯距离舱底的垂直距离都不能够超过6m，而且直梯的宽度、平台大小以及直梯通道都应该按照AWWF的相关要求来进行设置。
而在进行货舱区结构检验通道的布置时，主要是对于甲板下结构检验通道、舷侧结构检验通道以及救援通道进行相应的布置，在上甲板每个舱前端及后端都应该配一个人孔盖和直梯，以到达在甲板下方3m处的平台，平台应该与横向走道连同，走道宽度为600mm，在走道两旁设有高1m的栏杆扶手。在对于舷侧结构检验通道进行布置时，对于单舷侧散货船垂直结构的通道布置而言，所有的货舱内都应该设有垂直固定通道，能够对于左右舷均匀分布在整个舱室中至少25%以上的舱内肋骨进行检验。最后，在对于救援通道进行布置时，在上甲板都要为每一个货舱单独设置一个小舱盖用来进行杂物及伤员的吊运。
（二）货舱进水探测报警系统布置
就82000 DWT散货船舾装设计而言，必须要在货舱、艏尖舱、空仓和水手长储藏间分别设置货舱进水探测报警系统，一号货舱至六号的报警系统应该布置在船总靠近艉处的下壁墩处，七号货舱的报警系统则布置在机舱前壁，每一个货舱各自设置高低位两个报警点，其中低报警点应该设置在距离舱底0.5m处，而高位报警点则应该设置在距离舱底不超过2m处，当水位高于报警点时，驾驶室就会发出声光报警。
（三） 货舱舱口盖布置
在82000 DWT散货船舾装生產设计的过程中，还必须要注重货舱舱口盖的布置，货船中共有七套舱口盖，舱口盖为风雨密、左右盖板、侧移型，而且每一个盖板都可以通过带电动液压马达的齿条—齿轮操作进行启闭。每一个货舱艉端都设有本地控制站，在需要操作打开货舱盖时，就启动液压泵站，再启动设在两舷侧端壁中间的液压马达，带动齿轮转动从而使得盖板下方齿条移动来打开盖板。所有的货舱都应该设自然通风，在每一个货舱的舱口盖前后端壁上开孔安装带铰链盖的通风百叶窗。
三、结语
船舶的舾装生产设计对于船舶的运行有着非常重要的意义，所以必须要注重船舶舾装生产设计，在进行生产设计的过程中，必须要把握设计的要点，从而有效地保证船舶舾装生产设计的质量。
参考文献：
[1]朱岩，田润萍.92500t散货船内舾装生产设计[J].江苏船舶，2011，（3）：12-14.