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【摘 要】本文结合相关实践，重点从施工前期沥青混凝土配比控制，施工阶段技术要点、施工阶段质量控制及检测等方面对沥青混凝土路面呃施工的进行分析，以提高公路工程施工质量。
【关键词】沥青混凝土；路面；施工；质量控制
引言
在公路工程施工中，沥青混凝土路面因为具有良好的使用性能和耐久、耐候性而广泛应用于道路建设工程中。路面的平整程度和道路的使用性能密切相关，而沥青混凝土路面接缝处理情况正是一个影响道路平整与否的重要因素。沥青混凝土施工技术是公路路面施工的最常用的施工技术，这种施工技术的优势主要表现在平整表面、振动小、工期短、养护方便等。沥青混凝土路面施工质量的优劣对公路工程的使用周期及整体质量将起到关键性的作用。
一、施工前期准备工作
1、各种材料的准备控制
是否能保证混凝土路面的质量，与前期准备的材料的质量与数量有着密切的关系。在前期的准备工作当中，所需的材料在选购上就要严格的把关，因为这些材料是构成高质量路面的重要的因素。选材期间，监理部门要及时的抽样检查，在材料合格的情况下才能应用到工程中。在道路建设的过程中，也需要充足的材料，否则不仅影响工程的进度同时也会影响到路面铺设的质量。
2、施工材料的配比设计
在施工材料的配比方面，施工单位应严格的遵循国家有关部门的规定。借鉴各个项目的成功经验的同时，兼顾不同沥青混合料类型的配备比例，选择更为适合的矿料，运用马歇尔试验等方法进行最佳配比。
沥青的含量是导致沥青混凝土路面的使用寿命的一个重要因素。沥青具有较强的粘合力，在沥青混凝土路面中，沥青的使用量最佳时，混合物中的沥青膜就会达到合适的厚度，从而使路面的耐磨性加强，大大增加了沥青混凝土路面的使用寿命。但是物极必反的道理在这里也有所体现，当沥青的使用量在混合物中的比例超出了最佳比例时，集料间的摩擦力会减少，从而导致沥青路面过滑，威胁行车安全。
3、工作人员及设备的前期准备
沥青混凝土路面的铺设对工作人员以及设备也有着严格的要求。工程之初，工程要进行招标，选择合适的单位以及工作人员开展工作，以确保工程的质量。招标后，要由专业技术人员研究图纸，一旦发现问题，立即同业主协商研究，找到解决对策，并且计算好沥青与混凝土的配备比例。同时在做工程的准备工作之中，也要对工作人员进行专业的交底培训，要求工作人员在培训后可以理解掌握各项技术、明确掌握工程质量的标准，以及工程的操作标准。
4、路面施工前放样
施工放样主要有两项内容：高程测定和平面控带。依据高程值进行挂线标准桩的设置，进而对摊铺厚度及高程进行良好控制。在没有自控装置的摊铺机设置中不用考虑其挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平而轮廓线或设置导向线。高程放样应考虑下承层高程差值（设计值与实际高程差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应住本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。
二、路面施工技术的要点
1、沥青路面检查
基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一層混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。
2、施工前技术准备
2.1拌和站的建设
（1）沥青混和料拌和站的选址。沥青拌和站宜设置在空旷、干燥，并且具有较好的运输条件的地方；场站应有足够大的地方放置各种矿料；沥青的贮存加热、拌和的场地，应符合国家有关环境、消防、安全等规定和要求。
（2）场站应有良好的排水、防水措施，料场应硬化，保证矿料清洁不受污染。
（3）选择适合工程需要的拌和设备。无论是采购或是调用，应选用能自动控制的间歇式拌和机。拌和机应配有防尘、除尘设施，能有效地防止有害粉尘污染环境。
2.2下承层准备
（1）下承层的检测验收。保证下承层的各项检测指标符合技术规范的要求。否则一定处理至满足要求。
（2）测量放样。在交验合格的下承蹭上恢复中桩并把中桩加密10m一个、复核水准点，并每200～300m增设临时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度定出边桩（供支架基准线用）和边线桩（为摊机行走导向用）。
（3）安装好路缘石或培好路肩。
（4）清扫下承层。在稍带湿润的基层上，按规定的油质、油量喷洒透层油。一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗透或水分蒸发后摊铺；或在下层油面上喷洒粘层油后铺筑上层油面。
（5）在摊铺之前根据边桩，订好可调基准线支架，按设计高程挂好基准线，作为摊铺机控制高程的基准。并用白灰标明摊铺边缘线供摊铺机行驶导向。
3、运输质量
基于热拌混凝土温度会随时间的流逝而大幅下降，因此运输时间的控制，对于热拌混凝土温度的控制具有极其重要的作用。当部分施工地段运输距离较远时，必须采用大吨位自卸车，最大限度降低运输过程对于矿料温度的影响力。此外，为了尽量避免超温混合料中沥青的老化，在摊铺机前与拌和站内应安排充足的车辆，形成“待装、中转、待卸”的流水工作状态，显著提升运输质量，有效提高工作效率。 4、沥青混合料的现场摊铺作业
现场摊铺作业一定要竭力避免出现全幅摊铺的现象，否则会严重影响路面的平整度。因此，建议采用两台摊铺机同时实施摊铺作业，前后间隔保持在10米左右的距离，并依照梯队的方法逐渐进行摊铺。
在具体的施工过程中，施工人员一定要遵循施工方案，并结合道路的实际情况进行作业，并详细掌握施工现场的情况，在保证摊铺机械可以遵照正确路线操作的同时，还不能因为摊铺机械与拌和机而出现车辆积压的现象。在摊铺作业的过程中，必须实现螺旋进料器进料速度和摊铺速度的密切配合，如果摊铺速度过慢，则直接影响道路路面表面的离析，如果摊铺速度过快，则又有无法保证摊铺质量。一般而言，摊铺速度控制每分钟2至3m最为合适，当然具体摊铺速度还是要根据工程的实际情况来确定，但是不管怎样，沥青混凝土在运到现场时必须在第一时间将其摊铺并碾压成型。
5、沥青混合料的压实及成型
沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。同时，碾压分段进行，分段长度控制在30到50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设标志，并指定专人负责移动，便于辨认。另外，压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
6、接缝处理
每天施工结束，待摊铺机驶离现场后，人工将端部的混合料整齐直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用6m直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直槎，铲去残留渣，从而使路面平整。继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
三、施工质量检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按部颁标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容。首先，原材料的质量检查和混合料的质量检查，其中，原材料包括沥青、粗集料、细集料、填料，混合料包含油石比、矿料纹配、稳定度、流值、空隙率等，混合料出厂温度、运到现场温度、初壓温度、碾压终了温度以及混合料拌和均匀性等。其次，面层质量检查，包含厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。最后，施工完的面层及时报验，对于不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。
结束语
沥青混凝土路面接缝情况对道路平整度有着至关重要的影响。随着我国经济的发展，公路交通的负荷也会越来越大，这对公路质量提出了更高的要求。作为道路工程施工人员，要根据施工现场的实际情况，制定切实可行的施工方案，严格依照施工技术规范，切实做好沥青混凝土路面接缝处理工作，以提高道路安全质量，保障交通运输的顺畅运行。
参考文献：
[1]于辉杰.沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品，2012（23）：103-104.
[2]李坤宏.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析[J].黑龙江交通科技，2013（11）：63-65.
[3]杨启建.沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J].中国科技博览，2011（19）：144.
[4]张书宏，白霜民.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].城市建设理论研究（电子版），2013（14）.
【关键词】沥青混凝土；路面；施工；质量控制
引言
在公路工程施工中，沥青混凝土路面因为具有良好的使用性能和耐久、耐候性而广泛应用于道路建设工程中。路面的平整程度和道路的使用性能密切相关，而沥青混凝土路面接缝处理情况正是一个影响道路平整与否的重要因素。沥青混凝土施工技术是公路路面施工的最常用的施工技术，这种施工技术的优势主要表现在平整表面、振动小、工期短、养护方便等。沥青混凝土路面施工质量的优劣对公路工程的使用周期及整体质量将起到关键性的作用。
一、施工前期准备工作
1、各种材料的准备控制
是否能保证混凝土路面的质量，与前期准备的材料的质量与数量有着密切的关系。在前期的准备工作当中，所需的材料在选购上就要严格的把关，因为这些材料是构成高质量路面的重要的因素。选材期间，监理部门要及时的抽样检查，在材料合格的情况下才能应用到工程中。在道路建设的过程中，也需要充足的材料，否则不仅影响工程的进度同时也会影响到路面铺设的质量。
2、施工材料的配比设计
在施工材料的配比方面，施工单位应严格的遵循国家有关部门的规定。借鉴各个项目的成功经验的同时，兼顾不同沥青混合料类型的配备比例，选择更为适合的矿料，运用马歇尔试验等方法进行最佳配比。
沥青的含量是导致沥青混凝土路面的使用寿命的一个重要因素。沥青具有较强的粘合力，在沥青混凝土路面中，沥青的使用量最佳时，混合物中的沥青膜就会达到合适的厚度，从而使路面的耐磨性加强，大大增加了沥青混凝土路面的使用寿命。但是物极必反的道理在这里也有所体现，当沥青的使用量在混合物中的比例超出了最佳比例时，集料间的摩擦力会减少，从而导致沥青路面过滑，威胁行车安全。
3、工作人员及设备的前期准备
沥青混凝土路面的铺设对工作人员以及设备也有着严格的要求。工程之初，工程要进行招标，选择合适的单位以及工作人员开展工作，以确保工程的质量。招标后，要由专业技术人员研究图纸，一旦发现问题，立即同业主协商研究，找到解决对策，并且计算好沥青与混凝土的配备比例。同时在做工程的准备工作之中，也要对工作人员进行专业的交底培训，要求工作人员在培训后可以理解掌握各项技术、明确掌握工程质量的标准，以及工程的操作标准。
4、路面施工前放样
施工放样主要有两项内容：高程测定和平面控带。依据高程值进行挂线标准桩的设置，进而对摊铺厚度及高程进行良好控制。在没有自控装置的摊铺机设置中不用考虑其挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平而轮廓线或设置导向线。高程放样应考虑下承层高程差值（设计值与实际高程差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应住本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。
二、路面施工技术的要点
1、沥青路面检查
基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一層混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。
2、施工前技术准备
2.1拌和站的建设
（1）沥青混和料拌和站的选址。沥青拌和站宜设置在空旷、干燥，并且具有较好的运输条件的地方；场站应有足够大的地方放置各种矿料；沥青的贮存加热、拌和的场地，应符合国家有关环境、消防、安全等规定和要求。
（2）场站应有良好的排水、防水措施，料场应硬化，保证矿料清洁不受污染。
（3）选择适合工程需要的拌和设备。无论是采购或是调用，应选用能自动控制的间歇式拌和机。拌和机应配有防尘、除尘设施，能有效地防止有害粉尘污染环境。
2.2下承层准备
（1）下承层的检测验收。保证下承层的各项检测指标符合技术规范的要求。否则一定处理至满足要求。
（2）测量放样。在交验合格的下承蹭上恢复中桩并把中桩加密10m一个、复核水准点，并每200～300m增设临时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度定出边桩（供支架基准线用）和边线桩（为摊机行走导向用）。
（3）安装好路缘石或培好路肩。
（4）清扫下承层。在稍带湿润的基层上，按规定的油质、油量喷洒透层油。一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗透或水分蒸发后摊铺；或在下层油面上喷洒粘层油后铺筑上层油面。
（5）在摊铺之前根据边桩，订好可调基准线支架，按设计高程挂好基准线，作为摊铺机控制高程的基准。并用白灰标明摊铺边缘线供摊铺机行驶导向。
3、运输质量
基于热拌混凝土温度会随时间的流逝而大幅下降，因此运输时间的控制，对于热拌混凝土温度的控制具有极其重要的作用。当部分施工地段运输距离较远时，必须采用大吨位自卸车，最大限度降低运输过程对于矿料温度的影响力。此外，为了尽量避免超温混合料中沥青的老化，在摊铺机前与拌和站内应安排充足的车辆，形成“待装、中转、待卸”的流水工作状态，显著提升运输质量，有效提高工作效率。 4、沥青混合料的现场摊铺作业
现场摊铺作业一定要竭力避免出现全幅摊铺的现象，否则会严重影响路面的平整度。因此，建议采用两台摊铺机同时实施摊铺作业，前后间隔保持在10米左右的距离，并依照梯队的方法逐渐进行摊铺。
在具体的施工过程中，施工人员一定要遵循施工方案，并结合道路的实际情况进行作业，并详细掌握施工现场的情况，在保证摊铺机械可以遵照正确路线操作的同时，还不能因为摊铺机械与拌和机而出现车辆积压的现象。在摊铺作业的过程中，必须实现螺旋进料器进料速度和摊铺速度的密切配合，如果摊铺速度过慢，则直接影响道路路面表面的离析，如果摊铺速度过快，则又有无法保证摊铺质量。一般而言，摊铺速度控制每分钟2至3m最为合适，当然具体摊铺速度还是要根据工程的实际情况来确定，但是不管怎样，沥青混凝土在运到现场时必须在第一时间将其摊铺并碾压成型。
5、沥青混合料的压实及成型
沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。同时，碾压分段进行，分段长度控制在30到50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设标志，并指定专人负责移动，便于辨认。另外，压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
6、接缝处理
每天施工结束，待摊铺机驶离现场后，人工将端部的混合料整齐直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用6m直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直槎，铲去残留渣，从而使路面平整。继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
三、施工质量检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按部颁标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容。首先，原材料的质量检查和混合料的质量检查，其中，原材料包括沥青、粗集料、细集料、填料，混合料包含油石比、矿料纹配、稳定度、流值、空隙率等，混合料出厂温度、运到现场温度、初壓温度、碾压终了温度以及混合料拌和均匀性等。其次，面层质量检查，包含厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。最后，施工完的面层及时报验，对于不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。
结束语
沥青混凝土路面接缝情况对道路平整度有着至关重要的影响。随着我国经济的发展，公路交通的负荷也会越来越大，这对公路质量提出了更高的要求。作为道路工程施工人员，要根据施工现场的实际情况，制定切实可行的施工方案，严格依照施工技术规范，切实做好沥青混凝土路面接缝处理工作，以提高道路安全质量，保障交通运输的顺畅运行。
参考文献：
[1]于辉杰.沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品，2012（23）：103-104.
[2]李坤宏.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析[J].黑龙江交通科技，2013（11）：63-65.
[3]杨启建.沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J].中国科技博览，2011（19）：144.
[4]张书宏，白霜民.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].城市建设理论研究（电子版），2013（14）.