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用复合腔体加固体加固隧道结构是一种新型的加固方法，为了掌握火灾高温后复合腔体加固盾构隧道后界面的粘结性能，开展了50～400℃高温处理后粘结剂力学性能试验和混凝土立方体试件-复合腔体界面双面剪切试验。试验结果表明：1）在较低温度条件下，温度升高能优化粘结剂的力学性能；在较高温度下，粘结剂的力学性能随着温度的升高而降低，粘结剂的力学性能在150℃温度条件下最优，在超过300℃温度条件下，力学性能几乎失效。2）高温后混凝土-复合腔体界面破坏形式分为A，B，C 3种类型，混凝土-复合腔体界面的剪切刚度随着温度的