【摘 要】
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悬架弹簧钢是汽车悬架系统的重要部件，研发高性能汽车悬架弹簧钢制备技术对于推动特殊钢材料的国产化有着重要的意义。从洁净度控制、组织性能调控和表面脱碳控制3个方面介绍近年来汽车悬架弹簧钢55SiCr制备技术的最新进展。在洁净度控制上，对弹簧钢中夹杂物的控制方向、脱氧工艺、精炼渣和耐火材料等相关研究进行介绍。在组织性能调控中，重点介绍作者所在研究所在悬架弹簧钢55SiCr热处理工艺改进与优化上的探索，比
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（52074075）； 教育服务东北振兴产学研用合作重点项目； 国家重点研发计划资助项目（2016YFB0300105）；
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悬架弹簧钢是汽车悬架系统的重要部件，研发高性能汽车悬架弹簧钢制备技术对于推动特殊钢材料的国产化有着重要的意义。从洁净度控制、组织性能调控和表面脱碳控制3个方面介绍近年来汽车悬架弹簧钢55SiCr制备技术的最新进展。在洁净度控制上，对弹簧钢中夹杂物的控制方向、脱氧工艺、精炼渣和耐火材料等相关研究进行介绍。在组织性能调控中，重点介绍作者所在研究所在悬架弹簧钢55SiCr热处理工艺改进与优化上的探索，比较了淬火-回火、等温淬火和淬火-配分工艺对悬架弹簧钢55SiCr力学性能的影响。表面脱碳控制的相关研究表明，在进行热处理或热加工的过程中，应尽量避免在低于弹簧钢奥氏体/铁素体转变温度（约800℃）附近停留，虽然较高的温度有利于避免全脱碳，但是出于晶粒粗化、能耗和氧化等方面的考虑，热处理温度不宜高于1 100℃。
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