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摘要:随着城市规模的不断扩大，对城市道路防护的要求也越来越高。本文分析了市政道路路基预防性养护的概念及必要性，着重介绍了路基常见的损坏现象及预防性养护的方法措施，以供参考。
关键词: 市政道路；路基防护；施工措施
Abstract：With the continuous expansion of city size, the increasingly high requirements on the protection of urban roads. This paper analyzes the concept and necessity of the preventive maintenance of the municipal road embankment, highlighting the roadbed damage phenomena and methods of preventive maintenance measures for reference.
Keywords: municipal roads; roadbed protection; construction measures
中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：
1路基防护的必要性
路基防护工程及所用各种材料, 均符合设计及规范要求;当路基土方施工时或完毕后,及时进行路基防护施工和养护;各类防护与加固在稳定的基础上施工; 防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和,不许允直接在砌体面上或路面上用人工拌和, 并随拌随用。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环, 可导致其强度的衰减和剥蚀;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌;同时受雨水冲刷和地下水浸入, 使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害。
2 路基防护技术
路基坡面防护包括喷播植草防护、三维网植草防护、浆砌片石防护(鱼塘、河沟段)和悬壁式挡土墙及锚杆格梁+三维网防护。
2.1 植草护坡
植草时坡面平整、密实、湿润, 喷播草籽后及时覆盖养生,适时进行洒水、清除杂草等养护管理,直到植草成长覆盖坡面;当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时,骨架嵌放坡面,表面与草面衔接。
2.2 浆砌片石防护
浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡,砌体坡面要求平整、密实、线形顺适;护坡面及两端面砌筑平顺,圬工底面与坡面密贴结合,护坡顶与边坡间缝隙封严,局部坡面镶砌时,要求切入坡面,表面与周边平顺衔接;砌体石质坚硬,浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝牢固、美观;圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。
2 .3 悬臂式混凝土挡墙
(1)测量放样。
按道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。在恢复路基中心线后,精确测定出挡墙基础主轴线和起讫点,沉降缝位置, 测量中桩和挡墙各点的地面高程, 并设置施工水准点。
(2)挡墙模板。
挡墙模板采用优质多层压缩胶板, 保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证模板受力后不变形,不位移,成型模板的尺寸准确。次龙骨选用方木, 水平设置, 主龙骨可选用方木及型钢,竖向设置,间距均通过计算确定。模板拼接严密不漏浆,表面平整不错台。混凝土浇筑时设专人维护模板和支架。在离地面标高30cm处要预留φ8PVC管,PVC管间距3×2m梅花形布置,往外倾斜4%,并用反滤层土工布扎口。
(3)混凝土浇筑。
拟采用砼输送泵浇筑混凝土,输送泵软管离砼浇筑面的自由高度不超过2m,以不发生离析为度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑, 分层浇筑时在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土; 上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时,从低处开始,逐层扩展升高,保持水平分层。
(4)墙背回填。
挡墙背采用反挖回填, 回填土采用中粗砂, 其设计内摩察角35度, 设计容重19kN/m3,回填砂用小型机械分层夯实,密实度达到路基填筑要求, 墙后回填砂时挡墙混凝土强度达到设计强度75%后方能进行。回填时,墙体泄水孔下30cm用粘土夯实,路面标高以下50cm用粘土夯实,避免渗水软化地基。
2.4 锚杆格子梁防护施工
(1)施工准备。
混凝土格子梁的竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定, 但锚杆的位置按等分坡面的长度进行放样, 其间距可适当调整。拟采用QZB-100B潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定, 搭设的平台满足相应承载能力和稳固条件,钻机用三脚支架提升到平台上。
(2)锚杆孔的孔径和孔深。
钻孔孔径、孔深必须符合设计要求,不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,实际使用钻头直径φ100mm,不小于设计孔径。为确保锚杆孔深度, 实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
(3)锚杆孔清理。
钻进达到设计深度后,不立即停钻,维持稳钻1min～2min,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞, 孔内必须清理干净, 在钻孔完成后, 使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外, 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
(4)锚杆制作及安装。
锚杆杆体采用螺纹钢筋, 沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器,以保证锚杆有足够的保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时, 若锚杆与格子梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋的间距, 竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前, 要确保每根钢筋顺直, 除锈、除油污,安装锚杆前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆体放入孔内, 用钢尺量出孔外露出的钢筋长度,计算孔内锚杆长度,确保锚固长度。
(5)锚固注浆。
注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始, 实际注浆量一般要大于理论的注浆量, 或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1∶1的M30水泥砂浆。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa后,分段依次由下至上进行,注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,并同时做好注浆记录。
(6)钢筋混凝土格子梁。
格子梁框架采用C25砼浇筑,框架嵌入坡面20cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm,用于回填种植土喷混植草。格子梁横梁、竖肋基础先用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头处错开, 同一截面钢筋接头数不超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
(7)綁扎格子梁框架钢筋。
钢筋骨架加工成型后运至现场安装就位。靠模板一侧所有绑丝扣应朝向格子梁混凝土内侧。混凝土保护层使用的垫块具有足够的强度和刚度; 底板使用混凝土预制垫块,严格控制其配合比,配合比及组成材料与格子梁混凝土体一致, 保证垫块强度及色泽与梁体相同;侧面使用塑料垫块;垫块设置按照梅花形均匀布置, 间距不大于750mm。
(8)格子梁框架立模。
模板采用木模板,模板支立牢固,支撑用1m长10×10cm的方木,且在方木上钻3个孔,再用粗钢筋从孔内穿入固定在坡面上,顶面模板可按1m一节,边浇注边覆盖,便于振捣。
3 结语
综上所述，道路作为社会现代文明的产物, 对我国的经济发展和社会生活起到了巨大的推动作用,为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要, 道路路基的防护与加固对于加强道路施工质量、延长道路使用寿命、美化道路环境、减少道路养护资金的投入有重要意义。
参考文献：
[1]白亮平.浅谈沥青混凝土平整度控制措施[J].山西建筑，2010，36(15):274- 275.
[2]扬文深.浅谈市政道路工程质量问题及控制策略[J]，安徽建筑.2011，(3)，105- 106.
关键词: 市政道路；路基防护；施工措施
Abstract：With the continuous expansion of city size, the increasingly high requirements on the protection of urban roads. This paper analyzes the concept and necessity of the preventive maintenance of the municipal road embankment, highlighting the roadbed damage phenomena and methods of preventive maintenance measures for reference.
Keywords: municipal roads; roadbed protection; construction measures
中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：
1路基防护的必要性
路基防护工程及所用各种材料, 均符合设计及规范要求;当路基土方施工时或完毕后,及时进行路基防护施工和养护;各类防护与加固在稳定的基础上施工; 防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和,不许允直接在砌体面上或路面上用人工拌和, 并随拌随用。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环, 可导致其强度的衰减和剥蚀;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌;同时受雨水冲刷和地下水浸入, 使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害。
2 路基防护技术
路基坡面防护包括喷播植草防护、三维网植草防护、浆砌片石防护(鱼塘、河沟段)和悬壁式挡土墙及锚杆格梁+三维网防护。
2.1 植草护坡
植草时坡面平整、密实、湿润, 喷播草籽后及时覆盖养生,适时进行洒水、清除杂草等养护管理,直到植草成长覆盖坡面;当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时,骨架嵌放坡面,表面与草面衔接。
2.2 浆砌片石防护
浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡,砌体坡面要求平整、密实、线形顺适;护坡面及两端面砌筑平顺,圬工底面与坡面密贴结合,护坡顶与边坡间缝隙封严,局部坡面镶砌时,要求切入坡面,表面与周边平顺衔接;砌体石质坚硬,浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝牢固、美观;圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。
2 .3 悬臂式混凝土挡墙
(1)测量放样。
按道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。在恢复路基中心线后,精确测定出挡墙基础主轴线和起讫点,沉降缝位置, 测量中桩和挡墙各点的地面高程, 并设置施工水准点。
(2)挡墙模板。
挡墙模板采用优质多层压缩胶板, 保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证模板受力后不变形,不位移,成型模板的尺寸准确。次龙骨选用方木, 水平设置, 主龙骨可选用方木及型钢,竖向设置,间距均通过计算确定。模板拼接严密不漏浆,表面平整不错台。混凝土浇筑时设专人维护模板和支架。在离地面标高30cm处要预留φ8PVC管,PVC管间距3×2m梅花形布置,往外倾斜4%,并用反滤层土工布扎口。
(3)混凝土浇筑。
拟采用砼输送泵浇筑混凝土,输送泵软管离砼浇筑面的自由高度不超过2m,以不发生离析为度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑, 分层浇筑时在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土; 上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时,从低处开始,逐层扩展升高,保持水平分层。
(4)墙背回填。
挡墙背采用反挖回填, 回填土采用中粗砂, 其设计内摩察角35度, 设计容重19kN/m3,回填砂用小型机械分层夯实,密实度达到路基填筑要求, 墙后回填砂时挡墙混凝土强度达到设计强度75%后方能进行。回填时,墙体泄水孔下30cm用粘土夯实,路面标高以下50cm用粘土夯实,避免渗水软化地基。
2.4 锚杆格子梁防护施工
(1)施工准备。
混凝土格子梁的竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定, 但锚杆的位置按等分坡面的长度进行放样, 其间距可适当调整。拟采用QZB-100B潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定, 搭设的平台满足相应承载能力和稳固条件,钻机用三脚支架提升到平台上。
(2)锚杆孔的孔径和孔深。
钻孔孔径、孔深必须符合设计要求,不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,实际使用钻头直径φ100mm,不小于设计孔径。为确保锚杆孔深度, 实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
(3)锚杆孔清理。
钻进达到设计深度后,不立即停钻,维持稳钻1min～2min,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞, 孔内必须清理干净, 在钻孔完成后, 使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外, 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
(4)锚杆制作及安装。
锚杆杆体采用螺纹钢筋, 沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器,以保证锚杆有足够的保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时, 若锚杆与格子梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋的间距, 竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前, 要确保每根钢筋顺直, 除锈、除油污,安装锚杆前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆体放入孔内, 用钢尺量出孔外露出的钢筋长度,计算孔内锚杆长度,确保锚固长度。
(5)锚固注浆。
注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始, 实际注浆量一般要大于理论的注浆量, 或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1∶1的M30水泥砂浆。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa后,分段依次由下至上进行,注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,并同时做好注浆记录。
(6)钢筋混凝土格子梁。
格子梁框架采用C25砼浇筑,框架嵌入坡面20cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm,用于回填种植土喷混植草。格子梁横梁、竖肋基础先用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头处错开, 同一截面钢筋接头数不超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
(7)綁扎格子梁框架钢筋。
钢筋骨架加工成型后运至现场安装就位。靠模板一侧所有绑丝扣应朝向格子梁混凝土内侧。混凝土保护层使用的垫块具有足够的强度和刚度; 底板使用混凝土预制垫块,严格控制其配合比,配合比及组成材料与格子梁混凝土体一致, 保证垫块强度及色泽与梁体相同;侧面使用塑料垫块;垫块设置按照梅花形均匀布置, 间距不大于750mm。
(8)格子梁框架立模。
模板采用木模板,模板支立牢固,支撑用1m长10×10cm的方木,且在方木上钻3个孔,再用粗钢筋从孔内穿入固定在坡面上,顶面模板可按1m一节,边浇注边覆盖,便于振捣。
3 结语
综上所述，道路作为社会现代文明的产物, 对我国的经济发展和社会生活起到了巨大的推动作用,为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要, 道路路基的防护与加固对于加强道路施工质量、延长道路使用寿命、美化道路环境、减少道路养护资金的投入有重要意义。
参考文献：
[1]白亮平.浅谈沥青混凝土平整度控制措施[J].山西建筑，2010，36(15):274- 275.
[2]扬文深.浅谈市政道路工程质量问题及控制策略[J]，安徽建筑.2011，(3)，105- 106.