【摘 要】
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深基坑工程频繁出现于城市建筑密集区，由于施工场地受限大、隐蔽性强，对施工技术要求越来越高，将BIM（Building Information Modeling,建筑信息模型）技术应用于地铁深基坑施工中，借助其可视化程度高、模拟性强等优势，可有效解决施工中管线碰撞、工序衔接不畅等问题。以成都地铁某车站深基坑工程为例，对施工中BIM可视化技术的应用情况展开研究，分析了BIM技术优势，构建了参数化族及可
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深基坑工程频繁出现于城市建筑密集区，由于施工场地受限大、隐蔽性强，对施工技术要求越来越高，将BIM（Building Information Modeling,建筑信息模型）技术应用于地铁深基坑施工中，借助其可视化程度高、模拟性强等优势，可有效解决施工中管线碰撞、工序衔接不畅等问题。以成都地铁某车站深基坑工程为例，对施工中BIM可视化技术的应用情况展开研究，分析了BIM技术优势，构建了参数化族及可视化模型，从管线迁改、冲突检查、5D（5 dimension,五维）,三维模拟等方面提出了适用于地铁深基坑施工的BIM技术流程，为类似工程提供参考。
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唐代淮南道作为南北衔接的区域,在唐代地方行政区划中有着重要作用。学界对唐代淮南道的研究大多依靠传世文献,而敦煌文书中保存的关于唐代淮南道的资料少有人关注。运用敦煌文书研究唐代淮南道,不仅可以彰显敦煌文书在研究中古区域史的重要价值,还可以进一步探明淮南道在唐朝的重要作用。检索已经刊布的敦煌文书,涉及唐代淮南道的约有二十余件,尤以S.529v《诸山圣迹志》和敦博076号文书记载内容最多、最为全面。其中
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保护渣作为连铸工艺中不可或缺的材料,目前使用较多的是预熔型固态粉渣。但在生产高铝钢时,钢液中的铝会和保护渣中的Si O2反应生成Al2O3,引起保护渣黏度、传热性能和结晶等性能恶化,导致钢坯出现凹陷、裂纹等缺陷。同时,目前常用保护渣助熔剂中的氟化物的腐蚀性易对环境和人体造成危害。为此,采用外加液态保护渣是解决上述问题的路径之一。然而,外加液态渣对连铸过程的影响并没有从理论上给与充分研究。本文以此为
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