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中国是世界橡胶需求增长最快的国家之一。近年来，随着我国汽车工业、建筑业等行业的迅猛发展，橡胶需求量大幅度增加。但是，中国在购胶量世界第一的情况下，仍对市场价格无话语权，这是中国橡胶的市场现状，已经成为制约中国橡胶工业发展的瓶颈。
合成橡胶：生产不能满足市场需求
中国合成橡胶工业已形成7大产品系列，年产量超过百万吨的重要产业，约占世界合成橡胶总产量的11%，总生产能力居世界第三位。但仍不能满足国内市场的需求，每年需进口100万吨，进口量约占国内市场需求量的47%，合成橡胶总消费量约占国内橡胶消费总量的57%，尚有较大的市场发展空间。
目前，国内共有15家合成橡胶生产厂，总生产能力居世界第三位，中国石油化工股份有限公司是目前中国生产能力最大的合成橡胶生产者，拥有5个合成橡胶生产厂，总生产能力为84.7万吨/年，约占全国合成橡胶总生产能力的60%，从市场消费结构上看，轮胎工业和制鞋工业是中国最大的橡胶消费领域，在我国橡胶总消费中轮胎用胶量约占44%，制鞋业约占16%，其次是胶管，胶带，汽车部件，建筑防水材料及其它橡胶制品。
在世界发达国家，合成橡胶品种总的供需形式是供大于求。而中国由于经济的快速增长，国内合成橡胶产量的快速增长仍不能满足国内市场的需求，需通过进口来弥补市场缺口，中国已成为世界最大的橡胶进口国。进口合成橡胶主要来自俄罗斯，韩国，日本，中国台湾，伊朗等国家和地区，约占总产量的75%。我国合成橡胶也有少量出口，最近几年的出口量在6-8万吨。中国生产合成橡胶的主要原料是丁二烯和苯乙烯，目前生产丁二烯的装置共有19套年产约94万吨，苯乙烯的生产装置12套，生产能力约为105万吨/年，还远不能满足市场的需求，因此扩大乙烯产量便成了石油化工企业所面临的重要课题。
据统计，今年前5个月全国合成橡胶累计产量89.5万吨，比去年同期增长14.2%。其中5月份产量22万吨，比上月增长30%，增长水平明显提高。据此测算，2010年全球合成橡胶消费量料将达到1558万吨。
轮胎行业的技术进步和发展直接影响着合成橡胶的发展。随着环保要求的不断提高，轮胎将向着子午化，扁平化和无内胎化方向发展。因而，环境友好的“绿色”环保产品以及高性能化和功能化的合成橡胶品种将是今后合成橡胶总的发展趋势。
天然橡胶：进口依存度越来越高
中国是世界上最大的天然橡胶消费国和进口国，消费量和进口量均占世界总量的20％以上。进口的橡胶大多来自泰国、印尼和马来西亚等天然橡胶生产大国。其中天然胶进口依存度达70％以上。中国橡胶工业协会表示，今年中国天然橡胶进口将增加8.7%，以满足国内轮胎、汽车配件、工程机械配件、鞋类制品等行业的需求。全年的进口量将达到175万吨，去年进口量为161万吨。预计2010年中国天然橡胶进口量将达到318万吨。
天然橡胶属于农作物，在生产上有明显的季节性。一般割胶季节从每年3月至12月。因此，每年6月份以后，国内橡胶供给达最高。就天然橡胶而言，上半年全国产区还基本处于停割状态，天然橡胶产量很少，大量的进口使目前国内天然橡胶将呈现供大于求的局面，国内橡胶的现货压力不断加大。我国上海期货交易所库存已经呈现明显增加态势。库存压力无疑对期价上涨产生了强烈的抑制效果，天然橡胶期价持续走低。
天然橡胶价格持续滑落，给原本被原材料价格高企弄得苦不堪言的橡胶行业带来了春意，一旦原材料这块成本大头趋于弱化，轮胎企业自然能够从成本降低中获益，从而给这些原来处于困境中的轮胎企业带来新生的机会。
2005年以来，天然橡胶价格一直在高位运行，在2006年初突破2万元大关后，最高上攻至29800元，至今该合约价格仍在2万元之上。与此同时油价高涨，以石油为原材料的合成橡胶、炭黑、助剂、帘子布等价格也居高不下。中国橡胶工业协会的有关统计显示，在轮胎价格中，原材料的成本大约占了70%。另外由于对橡胶等原材料的需求随着轮胎工业的发展而越来越大，其对天然橡胶等资源的依赖度也越来越大。而东南亚橡胶生产国已结成联盟，同时国产资源匮乏，天然橡胶主要依靠进口，这就进一步影响和制约轮胎行业的发展。
我国首创新胶种
中科院长春应化所和中国石油吉林石化分公司科技人员，经过一年多的艰苦拼搏，以均相稀土催化剂成功合成出新型稀土异戊橡胶，并于近日通过了中石油组织的专家验收。专家组认为，该成果属国内首创，开发的催化剂技术达国际领先水平。异戊橡胶因其分子结构及性能与天然橡胶最为接近，又称“合成天然橡胶”，是合成橡胶中能够替代天然橡胶综合性能最好的胶种。
可广泛应用于轮胎、胶带、胶管等橡胶加工领域。但我国在合成橡胶胶种中，异戊橡胶的生产尚属空白。稀土异戊橡胶的研发成功，不仅为解决我国天然橡胶的短缺开辟了新胶种，为加速异戊橡胶的产业化奠定了重要基础，而且可带动碳五馏分的综合利用，其经济和社会效益巨大。我国年耗胶量已达300多万吨，居世界首位。然而天然橡胶年产量仅为50多万吨。巨大的需求和缺口，使我国近年来进口的合成橡胶和天然橡胶均达年百万吨以上。为此，尽快研发出具有我国自主知识产权的异戊橡胶，并加速实现其规模产业化，提升合成橡胶在国际上的竞争力，使我国从耗胶大国向橡胶工业生产强国转变已成为国家的重大战略需求。
橡胶工业的瓶颈如何破解
中国橡胶的消费现状:进口渠道太多、太乱、太杂，没有大的经销商，采购商订单普遍较小，市场无序，不能实行有效的集团采购，难以保证数量和质量；价格大起大落，变化无常，产胶国形成价格联盟，国内外期货推波助澜、相互作用，中国在购胶量世界第一的情况下，仍对市场价格无话语权，这是中国橡胶的市场现状。这些都已经成为制约中国橡胶工业发展的瓶颈。
改变现状，为中国橡胶工业的发展谋求一个公平、公正、和谐的国际贸易环境就显得十分重要和迫切。据中国橡胶工业协会会长鞠洪振介绍，我国橡胶工业面临的瓶颈有两方面，一方面是，中国作为世界第一橡胶消费大国，对国际橡胶市场缺乏必要的话语权，国内市场有待进一步规范；另一方面是，我国橡胶资源供需矛盾日益尖锐，每年所需要的天然胶的60%以上、合成胶的40%以上要靠进口。据预测，到2010年，我国的橡胶消费量将达500多万吨，而进口的比例现在看来还是有增无减。因此，必须加快国产天然胶、合成胶的发展，减少对进口的依赖。目前，我国已成为世界上最大的废旧橡胶发生国之一，废旧橡胶制品污染环境的问题已不容忽视，发展循环经济已经成为当前中国橡胶与塑料工业的十分紧迫的重大任务。
合成橡胶：生产不能满足市场需求
中国合成橡胶工业已形成7大产品系列，年产量超过百万吨的重要产业，约占世界合成橡胶总产量的11%，总生产能力居世界第三位。但仍不能满足国内市场的需求，每年需进口100万吨，进口量约占国内市场需求量的47%，合成橡胶总消费量约占国内橡胶消费总量的57%，尚有较大的市场发展空间。
目前，国内共有15家合成橡胶生产厂，总生产能力居世界第三位，中国石油化工股份有限公司是目前中国生产能力最大的合成橡胶生产者，拥有5个合成橡胶生产厂，总生产能力为84.7万吨/年，约占全国合成橡胶总生产能力的60%，从市场消费结构上看，轮胎工业和制鞋工业是中国最大的橡胶消费领域，在我国橡胶总消费中轮胎用胶量约占44%，制鞋业约占16%，其次是胶管，胶带，汽车部件，建筑防水材料及其它橡胶制品。
在世界发达国家，合成橡胶品种总的供需形式是供大于求。而中国由于经济的快速增长，国内合成橡胶产量的快速增长仍不能满足国内市场的需求，需通过进口来弥补市场缺口，中国已成为世界最大的橡胶进口国。进口合成橡胶主要来自俄罗斯，韩国，日本，中国台湾，伊朗等国家和地区，约占总产量的75%。我国合成橡胶也有少量出口，最近几年的出口量在6-8万吨。中国生产合成橡胶的主要原料是丁二烯和苯乙烯，目前生产丁二烯的装置共有19套年产约94万吨，苯乙烯的生产装置12套，生产能力约为105万吨/年，还远不能满足市场的需求，因此扩大乙烯产量便成了石油化工企业所面临的重要课题。
据统计，今年前5个月全国合成橡胶累计产量89.5万吨，比去年同期增长14.2%。其中5月份产量22万吨，比上月增长30%，增长水平明显提高。据此测算，2010年全球合成橡胶消费量料将达到1558万吨。
轮胎行业的技术进步和发展直接影响着合成橡胶的发展。随着环保要求的不断提高，轮胎将向着子午化，扁平化和无内胎化方向发展。因而，环境友好的“绿色”环保产品以及高性能化和功能化的合成橡胶品种将是今后合成橡胶总的发展趋势。
天然橡胶：进口依存度越来越高
中国是世界上最大的天然橡胶消费国和进口国，消费量和进口量均占世界总量的20％以上。进口的橡胶大多来自泰国、印尼和马来西亚等天然橡胶生产大国。其中天然胶进口依存度达70％以上。中国橡胶工业协会表示，今年中国天然橡胶进口将增加8.7%，以满足国内轮胎、汽车配件、工程机械配件、鞋类制品等行业的需求。全年的进口量将达到175万吨，去年进口量为161万吨。预计2010年中国天然橡胶进口量将达到318万吨。
天然橡胶属于农作物，在生产上有明显的季节性。一般割胶季节从每年3月至12月。因此，每年6月份以后，国内橡胶供给达最高。就天然橡胶而言，上半年全国产区还基本处于停割状态，天然橡胶产量很少，大量的进口使目前国内天然橡胶将呈现供大于求的局面，国内橡胶的现货压力不断加大。我国上海期货交易所库存已经呈现明显增加态势。库存压力无疑对期价上涨产生了强烈的抑制效果，天然橡胶期价持续走低。
天然橡胶价格持续滑落，给原本被原材料价格高企弄得苦不堪言的橡胶行业带来了春意，一旦原材料这块成本大头趋于弱化，轮胎企业自然能够从成本降低中获益，从而给这些原来处于困境中的轮胎企业带来新生的机会。
2005年以来，天然橡胶价格一直在高位运行，在2006年初突破2万元大关后，最高上攻至29800元，至今该合约价格仍在2万元之上。与此同时油价高涨，以石油为原材料的合成橡胶、炭黑、助剂、帘子布等价格也居高不下。中国橡胶工业协会的有关统计显示，在轮胎价格中，原材料的成本大约占了70%。另外由于对橡胶等原材料的需求随着轮胎工业的发展而越来越大，其对天然橡胶等资源的依赖度也越来越大。而东南亚橡胶生产国已结成联盟，同时国产资源匮乏，天然橡胶主要依靠进口，这就进一步影响和制约轮胎行业的发展。
我国首创新胶种
中科院长春应化所和中国石油吉林石化分公司科技人员，经过一年多的艰苦拼搏，以均相稀土催化剂成功合成出新型稀土异戊橡胶，并于近日通过了中石油组织的专家验收。专家组认为，该成果属国内首创，开发的催化剂技术达国际领先水平。异戊橡胶因其分子结构及性能与天然橡胶最为接近，又称“合成天然橡胶”，是合成橡胶中能够替代天然橡胶综合性能最好的胶种。
可广泛应用于轮胎、胶带、胶管等橡胶加工领域。但我国在合成橡胶胶种中，异戊橡胶的生产尚属空白。稀土异戊橡胶的研发成功，不仅为解决我国天然橡胶的短缺开辟了新胶种，为加速异戊橡胶的产业化奠定了重要基础，而且可带动碳五馏分的综合利用，其经济和社会效益巨大。我国年耗胶量已达300多万吨，居世界首位。然而天然橡胶年产量仅为50多万吨。巨大的需求和缺口，使我国近年来进口的合成橡胶和天然橡胶均达年百万吨以上。为此，尽快研发出具有我国自主知识产权的异戊橡胶，并加速实现其规模产业化，提升合成橡胶在国际上的竞争力，使我国从耗胶大国向橡胶工业生产强国转变已成为国家的重大战略需求。
橡胶工业的瓶颈如何破解
中国橡胶的消费现状:进口渠道太多、太乱、太杂，没有大的经销商，采购商订单普遍较小，市场无序，不能实行有效的集团采购，难以保证数量和质量；价格大起大落，变化无常，产胶国形成价格联盟，国内外期货推波助澜、相互作用，中国在购胶量世界第一的情况下，仍对市场价格无话语权，这是中国橡胶的市场现状。这些都已经成为制约中国橡胶工业发展的瓶颈。
改变现状，为中国橡胶工业的发展谋求一个公平、公正、和谐的国际贸易环境就显得十分重要和迫切。据中国橡胶工业协会会长鞠洪振介绍，我国橡胶工业面临的瓶颈有两方面，一方面是，中国作为世界第一橡胶消费大国，对国际橡胶市场缺乏必要的话语权，国内市场有待进一步规范；另一方面是，我国橡胶资源供需矛盾日益尖锐，每年所需要的天然胶的60%以上、合成胶的40%以上要靠进口。据预测，到2010年，我国的橡胶消费量将达500多万吨，而进口的比例现在看来还是有增无减。因此，必须加快国产天然胶、合成胶的发展，减少对进口的依赖。目前，我国已成为世界上最大的废旧橡胶发生国之一，废旧橡胶制品污染环境的问题已不容忽视，发展循环经济已经成为当前中国橡胶与塑料工业的十分紧迫的重大任务。