【摘 要】
：
对于地处鱼塘、河滩等软基地段的现浇梁桥工程而言,采用管桩基础、满堂支架等工艺的地基处理工程量大、工艺复杂、成本高昂。面对这种情况,我们需创新施工工艺工法,使得支架工程变繁为简,优质高效。将结合工程实例重点分析扁担梁在现浇箱梁支架中的应用,并重点分析其施工技术要点,希望能够为相关理论和具体施工提供参考。
论文部分内容阅读
对于地处鱼塘、河滩等软基地段的现浇梁桥工程而言,采用管桩基础、满堂支架等工艺的地基处理工程量大、工艺复杂、成本高昂。面对这种情况,我们需创新施工工艺工法,使得支架工程变繁为简,优质高效。将结合工程实例重点分析扁担梁在现浇箱梁支架中的应用,并重点分析其施工技术要点,希望能够为相关理论和具体施工提供参考。
其他文献
近年来,我国进一步加大的对交通基础设施建设的投入力度,在公路桥梁工程建设过程中,预应力混凝土小箱梁以其自重轻、承载力强且结构优良等特点被广泛应用于桥梁工程的上部结构,尤其是跨度较大的桥梁工程。结合揭阳市区进贤门大道延伸段榕江跨河景观大桥项目主要研究预应力混凝土小箱梁的质量控制措施。
针对路桥泥浆护壁成孔灌注桩施工监理问题,采取实例分析的方法,做简单的论述,总结施工监理经验,提出优化施工监理的策略,共享给相关人员参考借鉴。根据研究总结,通过监理现场督导,围绕材料与施工全过程做好监督控制,对保障灌注桩施工的质量与效益,起到积极的作用。
钢筋混凝土箱涵应用广泛,常采用底板外伸的方式增加箱涵抗浮安全系数、降低基底应力水平,但进行箱涵设计时,为减少工作量经常不考虑箱涵底板外伸的影响,此做法是否可行尚缺少
以某城区高架桥为工程依托,主桥为72 m+120 m+72 m变截面连续箱梁,主桥0#块为支架现浇法施工,中、边跨合拢段采用在吊架上现浇法施工,其余各节段均采用挂篮悬浇结构设计。梁段设计长11.5 m,混凝土单幅方量为380.66 m3,总重989.7 t。0#块施工支架体采用内灌C50混凝土钢管支架,又作为0#块现浇支架的托架。在悬臂箱梁施工过程中,墩身及承台(通过临时支墩体系)承受箱梁全部的自重荷载及挂篮自重,支撑
针对大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术进行分析,结合实际运用总结目前施工技术中存在的问题,并为桥梁大跨度预应力混凝土施工技术制定切实可行的解决方案,以期为同行提供
涡轮技术是目前发动机节能减排的先进技术之一,简述了几种应用广泛的车用发动机增压系统工作原理和流程以及发动机低转速下增压系统存在的问题的解决方案也针对增压器成本、
上跨城市主干道施工时需设置施工棚洞保证车辆行人正常通行,以尼尔森拱桥施工支架作业净空受限为工程背景,设计“支墩-横梁型”、“满堂型”和“沙箱型”综合拱桥支架形式,并通过理论计算与数值模拟手段,验证了支架形式的可靠性和可行性。研究结果表明,支承梁和分配梁最大应力均小于215 MPa,满足承压要求,支承梁和分配梁的挠度变形计算最大值分别为1.5 mm和6 mm,变形满足要求。综合支座形式有效的保障了桥梁安全施工与道路正常通行。
公路桥梁工程为基础工程项目,施工内容较多,挖孔灌注桩施工效果会对桥梁工程建设质量以及安全运行产生较大影响。对此,首先对挖孔灌注桩施工技术的特点和适用范围进行介绍,然后以某桥梁工程为研究对象,对挖孔灌注桩施工技术要点进行深入探究。
在进行工程施工中,需要对大体积混凝土进行温度控制,以保障在工程开展时,采用必要的冷却降温技术。在处理过程中,可以根据大体积混凝土自身的原材料对混凝土施工进行有效控制,以保障在控制中,取得良好的控制效果。通过多样性的手段,避免混凝土出现裂缝,影响工程质量。在施工中,需要保障混凝土能够得到全面控制,且根据在工程设定中大体积混凝土的应用特性,进行研究。在开展时,可以通过冷水管降温以及添加相关辅料降温,使大体积混凝土的温度可控,达到预期值。大体积混凝土自身的应用特性需要达到有效加强,可有效避免因温度问题,导致大体
公铁两用桥钢吊箱混凝土承台具有浇筑方量大、混凝土标号高和承台长宽比大等特点,基于此,以福州平潭公铁两用大桥为工程实例,对其钢吊箱承台的温控技术进行研究。利用MIDAS有限元软件建立钢吊箱承台温度场模型,得到承台混凝土温度变化规律。并基于此制定了温度控制方案,通过实测可得,混凝土内部最高温度为64.5℃,内表温差为12.5℃。表明采取合理的温度控制方案可有效降低承台大体积混凝土温度。