【摘 要】
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为分析交通指数和排放因子的测算机理,选择以速度为衔接点,首先研究交通指数下的速度分布测算方法和速度对排放因子的修正关系;其次,研究交通指数下的路网机动车排放因子测算
【机 构】
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城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室（北京交通大学）,北京市交通行业节能减排中心,北京交通发展研究中心,华录智达科技有限公司
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为分析交通指数和排放因子的测算机理,选择以速度为衔接点,首先研究交通指数下的速度分布测算方法和速度对排放因子的修正关系;其次,研究交通指数下的路网机动车排放因子测算方法,并分析排放因子的不确定性量化方法;然后,以北京为例,测算交通指数下的路网交通排放因子.结果表明：当路网交通指数位于2～8之间时,CO_2排放因子随交通指数的增长而平稳增加,但交通指数在（0.6,2]和（8,9.4]时,CO_2排放因子随交通指数的增长而快速增加.最后,统计了不同聚类方法下的排放因子偏差率,发现按工作日节假日和上下午分类后,
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