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中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要：近年来，由于经济的飞速发展，我国公路发展建设也被带动起来。然而由于车辆的不断增加，对于公路交通流量与荷载承受能力的要求不断提高，因此，对公路质量及使用性能提出了更高的要求。地基基础的的处理及夯实强度，水泥混凝土路面的良好稳定性、耐久性和平整度等质量问题越来越受到人们的重视，而施工质量是影响地基基础及水泥混凝土路面和路面基层质量的重要因素，所以控制施工质量成了一个非常严峻的问题。所以，在施工过程中，必须要抓住质量的控制关键点，采用有效的施工方法和完善的控制过程，从而在根本上提高道路工程质量。
关键词：公路；质量控制；施工；措施
一、我国公路建设发展现状
我国经济改革开放以来持续高速发展，经济实力不断提升，技术创新能力有所提升，这些发展促使我国公路建修筑技术的发展进入了高速发展时期。我国公路近年来修筑长度和宽度在世界遥遥领先，施工技术技术含量也达到了国际较为先进水平，我国公路建设的科技水平在世界舞台占有一席之地。
虽然，我国公路建设在不断的发展，但是，我们也要明白，我国建设技术虽然取得了长足的进步，但科技含量不足，关键技术有待改善，开发自给率较低，科学研究质量水平不高，管理经验相对比较落后，技术创新能力还有待提高等，这些都严重制约了我国公路工程的建设和发展。此外，我国快速发展的公路建设与我国经济社会的发展日益出现一些不协调的现象，比如公路的建设发展带来各种各样的问题，如环境保护问题、资源保护问题、工程安全问题、施工质量控制问题等。这都对我国经济健康发展带来一定的风险.
因此，工程质量是建设发展的关键核心要素，这不仅仅关系到公路的使用寿命，更为重要的是关乎社会的稳定，直接影响社会的和谐发展，甚至可能危及到广大人民群众的生命财产安全。
二、公路施工质量控制因素及要点
1.夯实路基基础，保证基础承载能力
路基是公路构造的最为核心重要部分，路基的承受能力主要由路面行驶的车辆荷载以及路面和路基的重力，上述几个方面都有可能使路基发生变形最终导致对路面的破坏造成无法使用。路基的强度和稳度是路面强度和稳度的基础和先决条件。所以，如何使得路基和地基的不沉降是路基基础工程施工最为核心的问题。
2.控制水泥混凝土路面施工质量
水泥混凝土路面进行是保证路面的具有良好稳定性和延长使用寿命的关键。水泥混凝土路面又称刚性路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。主要由以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层三部分所组成。水泥混凝土路面具有良好稳定性、耐久性和平整度等优势，并且其强度决定了养护方面工作量小，使得其较为常用。多数国家对水泥混凝土路面的修筑技术一直在进行研究使得水泥混凝土路面在日益在各国得到广泛的应用。特别是高等级重要的交通道路上这种技术得到更广泛的应用。
三、公路施工质量保障措施
1、强夯法的使用
地基夯实强度给与加强用以提升地基的稳定性，避免地基出现不均匀沉降的现象。国际称此方法为动力固结法。该方法的做法是将具有一定重量的锤提到一定的高度使其自由落下反复砸实，从而对路基或地基形成冲击和振动能量，进而提升路基强度并降低其压缩性。通过强夯方法处理的地基在固结速度和压实度方面显著提升，可以有效避免路基的不均匀沉降现象。在我国，强夯法主要应用在旧路改造过程中，是一种较为常用的方法。
采用夯沉量和最后贯入度两个指标来对强夯处理质量进行控制方法较为简便。但是，正式施工前需要进行试夯检测，一般是试夯检测需进行多项测试工作，以便对测试结果进行有效的比较与分析，进而帮助施工人员确定相应的地基、路基特点以及土体性质，在地基达到工程要求的标准时准予开始施工。
在公路的施工过程中，强夯法常常被用于处理各种不良地基情况，工程人员用贯入度指标进行质量标准控制。
2.通过控制施工过程中的各个环节，控制公路混凝土路面质量。
（1）通过原材料进行质量控制
原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。许多质量通病都是与路面混凝土的强度有着极大关系。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。粗集料应质地坚硬、耐久、清净。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。细集料主要控制细度模数及含泥量，集料的含泥量一旦超标，将大大降低路面的抗折强度并增加干缩变形。外加剂的选用也是水泥混凝土路面材料的关键。合适的外加刺剂，一要与水泥相适应；二要符合设计要求的抗折强度；三要满足施工方法对拌和物工作性能的要求；四要满足最小变形和耐久性要求。除此之外，有些对粉煤灰、填缝料、养生剂、水等材料的选用也要严格控制其质量。水在混凝土原材料中是最容易被忽视的，劣质水会使路面混凝土的表面出现水浪形波纹、水垢斑迹等不好的外观。
（2）通过配合比进行质量控制
单位水泥用量要有严格控制。路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定，用量过大，会使水泥浆增多，集料之问的嵌锁力减小，使得抗折强度提高并不明显。同时水泥浆过多会增加干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂。集料级配组成要合理。由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。在水泥混凝土有特殊要求时，需掺入外加剂。此时不但要控制好外加剂的质量，同时一定要根据需要确定相应的外加剂种类和用量。
（3）施工过程进行质量控制
施工过程控制尤为重要，它包括拌和质量控制、铺筑质量控制以及后期的拆模和养生等。拌和时各种原材料的偏差都有要求，不能超出规范规定的允许值。混凝土拌和完成后到铺筑完毕的时间应严格控制，时间太久会影响混凝土的和易性并发生离析，从而大降低工程质量。铺筑时应控制好模板质量和模板安装的质量，模板安装偏差一定要限制在规范规定的范围内。铺筑完成后，拆模和养生同样要按照规范规定执行，否则对混凝土强度会产生不利影响。施工时要认真细致地做好试验路段的铺筑。铺筑水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段，试验段在与施工条件等同的条件下实施。
四、公路施工质量控制的意义
1、施工质量控制是实现符合設计标准的建筑必须的程序、是保证提供满足建设单位需要及质量合格的工程产品的必要环节，是贯穿整个施工过程的综合管理过程。
2、良好的道路工程质量关系到道路的使用性能和使用寿命，并且能够反映出项目管理活动的成果和施工、监理的素质及水平，如果道路工程的质量不过关，不仅仅会给将来的应用带来风险，还会给国家给社会造成严重损失，产生严重事故。所以说质量是工程项目的生命。
3、施工质量控制就要达到提高工程质量的目的，还要实现有效地利用有限的资金和资源，尽量节约投资，按合同实现工期要求，按标准达到规定的质量水平，从而使施工效果达到质量好、进度快、投资少的总目标。
结束语
公路工程质量不但关系涉及到公路的使用功能和社会功能，直接影响其使用期限，甚至可能危及人民的生命财产，因此，不断创新科技，提高技术水平，严格把控质量，完善质量控制检测评价体系，力争实现公路建设更加健康安全、科学快速发展。
参考文献：
[1]王盛源.强夯法加固深度计算理论.港口工程，1989年，第6期，14-18.
[2]周绪利，李荣均.公路工程施工质量检查与验收手册.北京：人民交通出版社.2005
[3]何兆益，杨锡武.路基路面工程. 重庆：重庆大学出版社.2001.
[4]吕占民.水泥混凝土路面施工质量控制.天津：河北工业大学.2004.
摘要：近年来，由于经济的飞速发展，我国公路发展建设也被带动起来。然而由于车辆的不断增加，对于公路交通流量与荷载承受能力的要求不断提高，因此，对公路质量及使用性能提出了更高的要求。地基基础的的处理及夯实强度，水泥混凝土路面的良好稳定性、耐久性和平整度等质量问题越来越受到人们的重视，而施工质量是影响地基基础及水泥混凝土路面和路面基层质量的重要因素，所以控制施工质量成了一个非常严峻的问题。所以，在施工过程中，必须要抓住质量的控制关键点，采用有效的施工方法和完善的控制过程，从而在根本上提高道路工程质量。
关键词：公路；质量控制；施工；措施
一、我国公路建设发展现状
我国经济改革开放以来持续高速发展，经济实力不断提升，技术创新能力有所提升，这些发展促使我国公路建修筑技术的发展进入了高速发展时期。我国公路近年来修筑长度和宽度在世界遥遥领先，施工技术技术含量也达到了国际较为先进水平，我国公路建设的科技水平在世界舞台占有一席之地。
虽然，我国公路建设在不断的发展，但是，我们也要明白，我国建设技术虽然取得了长足的进步，但科技含量不足，关键技术有待改善，开发自给率较低，科学研究质量水平不高，管理经验相对比较落后，技术创新能力还有待提高等，这些都严重制约了我国公路工程的建设和发展。此外，我国快速发展的公路建设与我国经济社会的发展日益出现一些不协调的现象，比如公路的建设发展带来各种各样的问题，如环境保护问题、资源保护问题、工程安全问题、施工质量控制问题等。这都对我国经济健康发展带来一定的风险.
因此，工程质量是建设发展的关键核心要素，这不仅仅关系到公路的使用寿命，更为重要的是关乎社会的稳定，直接影响社会的和谐发展，甚至可能危及到广大人民群众的生命财产安全。
二、公路施工质量控制因素及要点
1.夯实路基基础，保证基础承载能力
路基是公路构造的最为核心重要部分，路基的承受能力主要由路面行驶的车辆荷载以及路面和路基的重力，上述几个方面都有可能使路基发生变形最终导致对路面的破坏造成无法使用。路基的强度和稳度是路面强度和稳度的基础和先决条件。所以，如何使得路基和地基的不沉降是路基基础工程施工最为核心的问题。
2.控制水泥混凝土路面施工质量
水泥混凝土路面进行是保证路面的具有良好稳定性和延长使用寿命的关键。水泥混凝土路面又称刚性路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。主要由以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层三部分所组成。水泥混凝土路面具有良好稳定性、耐久性和平整度等优势，并且其强度决定了养护方面工作量小，使得其较为常用。多数国家对水泥混凝土路面的修筑技术一直在进行研究使得水泥混凝土路面在日益在各国得到广泛的应用。特别是高等级重要的交通道路上这种技术得到更广泛的应用。
三、公路施工质量保障措施
1、强夯法的使用
地基夯实强度给与加强用以提升地基的稳定性，避免地基出现不均匀沉降的现象。国际称此方法为动力固结法。该方法的做法是将具有一定重量的锤提到一定的高度使其自由落下反复砸实，从而对路基或地基形成冲击和振动能量，进而提升路基强度并降低其压缩性。通过强夯方法处理的地基在固结速度和压实度方面显著提升，可以有效避免路基的不均匀沉降现象。在我国，强夯法主要应用在旧路改造过程中，是一种较为常用的方法。
采用夯沉量和最后贯入度两个指标来对强夯处理质量进行控制方法较为简便。但是，正式施工前需要进行试夯检测，一般是试夯检测需进行多项测试工作，以便对测试结果进行有效的比较与分析，进而帮助施工人员确定相应的地基、路基特点以及土体性质，在地基达到工程要求的标准时准予开始施工。
在公路的施工过程中，强夯法常常被用于处理各种不良地基情况，工程人员用贯入度指标进行质量标准控制。
2.通过控制施工过程中的各个环节，控制公路混凝土路面质量。
（1）通过原材料进行质量控制
原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。许多质量通病都是与路面混凝土的强度有着极大关系。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。粗集料应质地坚硬、耐久、清净。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。细集料主要控制细度模数及含泥量，集料的含泥量一旦超标，将大大降低路面的抗折强度并增加干缩变形。外加剂的选用也是水泥混凝土路面材料的关键。合适的外加刺剂，一要与水泥相适应；二要符合设计要求的抗折强度；三要满足施工方法对拌和物工作性能的要求；四要满足最小变形和耐久性要求。除此之外，有些对粉煤灰、填缝料、养生剂、水等材料的选用也要严格控制其质量。水在混凝土原材料中是最容易被忽视的，劣质水会使路面混凝土的表面出现水浪形波纹、水垢斑迹等不好的外观。
（2）通过配合比进行质量控制
单位水泥用量要有严格控制。路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定，用量过大，会使水泥浆增多，集料之问的嵌锁力减小，使得抗折强度提高并不明显。同时水泥浆过多会增加干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂。集料级配组成要合理。由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。在水泥混凝土有特殊要求时，需掺入外加剂。此时不但要控制好外加剂的质量，同时一定要根据需要确定相应的外加剂种类和用量。
（3）施工过程进行质量控制
施工过程控制尤为重要，它包括拌和质量控制、铺筑质量控制以及后期的拆模和养生等。拌和时各种原材料的偏差都有要求，不能超出规范规定的允许值。混凝土拌和完成后到铺筑完毕的时间应严格控制，时间太久会影响混凝土的和易性并发生离析，从而大降低工程质量。铺筑时应控制好模板质量和模板安装的质量，模板安装偏差一定要限制在规范规定的范围内。铺筑完成后，拆模和养生同样要按照规范规定执行，否则对混凝土强度会产生不利影响。施工时要认真细致地做好试验路段的铺筑。铺筑水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段，试验段在与施工条件等同的条件下实施。
四、公路施工质量控制的意义
1、施工质量控制是实现符合設计标准的建筑必须的程序、是保证提供满足建设单位需要及质量合格的工程产品的必要环节，是贯穿整个施工过程的综合管理过程。
2、良好的道路工程质量关系到道路的使用性能和使用寿命，并且能够反映出项目管理活动的成果和施工、监理的素质及水平，如果道路工程的质量不过关，不仅仅会给将来的应用带来风险，还会给国家给社会造成严重损失，产生严重事故。所以说质量是工程项目的生命。
3、施工质量控制就要达到提高工程质量的目的，还要实现有效地利用有限的资金和资源，尽量节约投资，按合同实现工期要求，按标准达到规定的质量水平，从而使施工效果达到质量好、进度快、投资少的总目标。
结束语
公路工程质量不但关系涉及到公路的使用功能和社会功能，直接影响其使用期限，甚至可能危及人民的生命财产，因此，不断创新科技，提高技术水平，严格把控质量，完善质量控制检测评价体系，力争实现公路建设更加健康安全、科学快速发展。
参考文献：
[1]王盛源.强夯法加固深度计算理论.港口工程，1989年，第6期，14-18.
[2]周绪利，李荣均.公路工程施工质量检查与验收手册.北京：人民交通出版社.2005
[3]何兆益，杨锡武.路基路面工程. 重庆：重庆大学出版社.2001.
[4]吕占民.水泥混凝土路面施工质量控制.天津：河北工业大学.2004.