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摘 要：在工程制造业中，一直都提倡节能和环保原则。现如今，我国的工程制造业还处于起步阶段，由于完善程度还不够，受到很多因为的制约，包括市场、技术以及标准和规范等方面。尤其是工程机械再制造的发展和完善更需要技术的支持以及产业化的发展方式。因此，本文中，笔者主要从工程机械再制造行业发展过程中可能出现的制约因素方面进行分析，并且提出相应的对策，以供参考。
关键词：工程机械；再制造行业；制约因素；对策分析
从剩余价值的角度上看，工程机械再制造行业一直都是典型。目前多数企业都在充分利用再制造的相应优势来提升技术水平，进而推动行业的创新。工程机械再制造主要是以管理为主，对性能以及寿命等方面进行高效评估。同时利用先进的科技来进行改造，打造高质量的新产品。从这一方面上看，再制造是在原有生产工艺的基础上有所创新和突破，弥补了传统制造业的发展模式，促进循环经济的发展。
1 产业意义分析
现如今，生态环境作为人们茶余饭后的重要谈资，也成为全球普遍关注的重要话题。兼顾经济和生态的和谐发展一直，实现绿色发展一直都是各个行业的发展目标。从机械制造行业上看，提升资源的利用率同样是打造一种和谐发展状态。行业的领导人员不能将全部的精力放置到降低生产成本上，应该不断提升再制造的可能性，最大限度地提升资源和能源的利用率，推动生态的长足发展。
1.1 节能环保
从可行性上看，机械工程再制造的优势比较明显。工程机械多数都是以重型的装备为主，由于构件比较复杂，采用再制造的方式可以提升资源的利用能力。从科学的数据统计上可见，一辆汽车制造所用能耗往往可以超过再制造的10倍。汽车发动机的再制造过程可以将原有发动机的价值提升80%左右。在制造的过程中对环境的污染程度降低到30%。
1.2 增加效益
机械结构的简单性使得清洗和检测工作都降低了难度。修复和改造工作的进行也更为容易。因此，再制造的价值相对较高。从目前我国工程机械再制造行业所获得的相关经验上看，其发展空间相对较大，而且还有提升的可能性。同时，成本仅仅占据新品的45%左右，可见，经济增长点直接体现出来。
2 发展现状
2.1 国外的发展现状分析
对于一些发达国家来说，早在20世纪中后期就陆续地认识到这一问题，逐渐提升了产业的规模化。尤其在车辆制造上面体现的更为明显，平均十辆车里面就会有一个再制造的机械。从再制造方面看，美国是比较典型的国家之一。其主要的运营模式可以从三个方面来分析，第一是成立再制造公司，主要以提升产品质量为主。第二是再制造企业有原制造商投资、控股。第三是成立再制造工厂，但是原有配件的所有权不发生任何的改变。从这种发展模式上看，多年的发展基本上实现了零浪费的成绩，产品的使用寿命也在逐渐提升。另外，德国的再制造水平也有了突飞猛进的发展，汽车零部件中有90%左右得到了回收利用，而且这一数值还在不断增加。另外，日本也是典型的再制造国家，经过拆除后的零件可以重新得到利用。
2.2 国内的发展现状分析
我国虽然再制造行业的发展较一些发达国家要落后，但是发展的速度却在不断提升。现如今，我国共有85%左右的机械都达到了保质期，可见，再制造的发展前景非常可观，再制造市场的利用率也在不断更新完善。早在十几年前，我国的相关部门就将机电产品的再制造作为重要的项目发展，逐渐建立了再制造试点企业，制定相关的推进再制造产业的政策和意见，最后将再制造行业列为重点发展的产业，以推动工程机械的再制造。这些变化都说明，我国的再制造行业正在以高效的发展态势跻身于世界的再制造行列中。并且以更为广大的发展潜能占据一席之地。未来，我国的再制造行业必然会成为推动经济发展和生态发展的重要产业类型，在保证资源能源高效利用的基础上，提升人们的生活效率和质量。
3 制约因素分析
在我国再制造产品无论从种类和数量都比较少，现在较为成功的再制造产品有汽车零部件、废旧机电产品等，被少数人所接受，大多数人对再制造处怀疑态度，不予认同，有一定的发展制约因素。
3.1 市场培育需要时间
国家法规规定再制造原料只能来自工程机械维修旧件及固定用户，不能满足再制造市场的要求，对外交易中缺少旧件流通的支撑，再制造业后劲不足，目前我国强制报废产品的法律法规，多数用户对报废产品采取投机取巧的态度，而不是马上实行报废，既存在很多隐患，也影响了旧件的回收；再制造原材料的旧件往往被限制进出口，限制国内从事再制造企业的进货渠道；我国对废旧产品的流通还属于限制类别，再制造企业只得从其他的拆解企业或者机械维修市场获得旧件，回收成本增加。
3.2 技术水平有待提升
一方面，检测废旧零部件的损坏程度，对再制造在技术、经济方面的可行性与经济性进行分析；一方面，严控再制造生产的整个过程，质量控制和再制造成品合格的检测，使再制造产品的性能可以达到或超过新品。
3.3 缺乏统一的标准
再制造涉及环境的标准、劳动安全与生态环境保护标准等研究，制定再制造标准体系包括技术标准、管理制度和规范等，是摆在我国工程机械再制造产业道路上的一道急需跨越的鸿沟。而当前，我国只有一个制定再制造基础标准的技术委员会，即成立于2008年的绿色制造技术、再制造标委会。
4 对策分析
4.1 加大政策扶持力度
鼓励生产企业开设专门服务于工厂产品的工程机械再制造厂，或与其他企业结盟，联合建立再制造回收加工中心；鼓励不等于放纵，针对再制造行业的特殊性，防止个别人的违规而对市场造成不好影响；将再制造产品纳人政府采购目录价，逐步得到社会的承认。
4.2 推进技术升级
严格要求再制造产品的质量，在质量、性能、售后服务上达到与新品一样的水平，对再制造产品实施与新品一样的管理再制造优异的节能减排效果是依赖先进的表面工程技术实现在传统表面工程技术基础上，实行自主开发，提高产品质量。
4.3 加大宣传力度
提高可信度和接受度，可建立必要的体验馆，在销售给用户的时候，进行必要的承诺，让客户体验到真正的实惠具体策略上，可将其价格设为原型新机的75%，旧机械再抵价25%，用户仅花费50%的价格就可以重新拥有一台新机械，这样的模式对于工程机械整机生产厂家、再制造厂家和消费者都非常有利，从而实现双赢。
结束语
再制造产品不是翻新产品，也不是一手产品，而是经过高科技手段对废旧产品的一个升级改造，其性能和质量都能达到或者超过新品再制造企业要善于抓住一手设备用户这个潜在的客户群体。向他们多宣传再制造产品相较于一手机的优势，拓展再制造产品的市场。
参考文献
[1]张培红，刘辉我国工程机械丙制造行业的现状及出路探讨[J].建没机械技术与管理，2012，10.
[2]国富.工机械的损伤形式与再制造技术分析[J].设备管理与维修技术，2012（10）.
[3]高伟.工程机再制造造及其关键技术[J].科技传播，2013，7（下）.
关键词：工程机械；再制造行业；制约因素；对策分析
从剩余价值的角度上看，工程机械再制造行业一直都是典型。目前多数企业都在充分利用再制造的相应优势来提升技术水平，进而推动行业的创新。工程机械再制造主要是以管理为主，对性能以及寿命等方面进行高效评估。同时利用先进的科技来进行改造，打造高质量的新产品。从这一方面上看，再制造是在原有生产工艺的基础上有所创新和突破，弥补了传统制造业的发展模式，促进循环经济的发展。
1 产业意义分析
现如今，生态环境作为人们茶余饭后的重要谈资，也成为全球普遍关注的重要话题。兼顾经济和生态的和谐发展一直，实现绿色发展一直都是各个行业的发展目标。从机械制造行业上看，提升资源的利用率同样是打造一种和谐发展状态。行业的领导人员不能将全部的精力放置到降低生产成本上，应该不断提升再制造的可能性，最大限度地提升资源和能源的利用率，推动生态的长足发展。
1.1 节能环保
从可行性上看，机械工程再制造的优势比较明显。工程机械多数都是以重型的装备为主，由于构件比较复杂，采用再制造的方式可以提升资源的利用能力。从科学的数据统计上可见，一辆汽车制造所用能耗往往可以超过再制造的10倍。汽车发动机的再制造过程可以将原有发动机的价值提升80%左右。在制造的过程中对环境的污染程度降低到30%。
1.2 增加效益
机械结构的简单性使得清洗和检测工作都降低了难度。修复和改造工作的进行也更为容易。因此，再制造的价值相对较高。从目前我国工程机械再制造行业所获得的相关经验上看，其发展空间相对较大，而且还有提升的可能性。同时，成本仅仅占据新品的45%左右，可见，经济增长点直接体现出来。
2 发展现状
2.1 国外的发展现状分析
对于一些发达国家来说，早在20世纪中后期就陆续地认识到这一问题，逐渐提升了产业的规模化。尤其在车辆制造上面体现的更为明显，平均十辆车里面就会有一个再制造的机械。从再制造方面看，美国是比较典型的国家之一。其主要的运营模式可以从三个方面来分析，第一是成立再制造公司，主要以提升产品质量为主。第二是再制造企业有原制造商投资、控股。第三是成立再制造工厂，但是原有配件的所有权不发生任何的改变。从这种发展模式上看，多年的发展基本上实现了零浪费的成绩，产品的使用寿命也在逐渐提升。另外，德国的再制造水平也有了突飞猛进的发展，汽车零部件中有90%左右得到了回收利用，而且这一数值还在不断增加。另外，日本也是典型的再制造国家，经过拆除后的零件可以重新得到利用。
2.2 国内的发展现状分析
我国虽然再制造行业的发展较一些发达国家要落后，但是发展的速度却在不断提升。现如今，我国共有85%左右的机械都达到了保质期，可见，再制造的发展前景非常可观，再制造市场的利用率也在不断更新完善。早在十几年前，我国的相关部门就将机电产品的再制造作为重要的项目发展，逐渐建立了再制造试点企业，制定相关的推进再制造产业的政策和意见，最后将再制造行业列为重点发展的产业，以推动工程机械的再制造。这些变化都说明，我国的再制造行业正在以高效的发展态势跻身于世界的再制造行列中。并且以更为广大的发展潜能占据一席之地。未来，我国的再制造行业必然会成为推动经济发展和生态发展的重要产业类型，在保证资源能源高效利用的基础上，提升人们的生活效率和质量。
3 制约因素分析
在我国再制造产品无论从种类和数量都比较少，现在较为成功的再制造产品有汽车零部件、废旧机电产品等，被少数人所接受，大多数人对再制造处怀疑态度，不予认同，有一定的发展制约因素。
3.1 市场培育需要时间
国家法规规定再制造原料只能来自工程机械维修旧件及固定用户，不能满足再制造市场的要求，对外交易中缺少旧件流通的支撑，再制造业后劲不足，目前我国强制报废产品的法律法规，多数用户对报废产品采取投机取巧的态度，而不是马上实行报废，既存在很多隐患，也影响了旧件的回收；再制造原材料的旧件往往被限制进出口，限制国内从事再制造企业的进货渠道；我国对废旧产品的流通还属于限制类别，再制造企业只得从其他的拆解企业或者机械维修市场获得旧件，回收成本增加。
3.2 技术水平有待提升
一方面，检测废旧零部件的损坏程度，对再制造在技术、经济方面的可行性与经济性进行分析；一方面，严控再制造生产的整个过程，质量控制和再制造成品合格的检测，使再制造产品的性能可以达到或超过新品。
3.3 缺乏统一的标准
再制造涉及环境的标准、劳动安全与生态环境保护标准等研究，制定再制造标准体系包括技术标准、管理制度和规范等，是摆在我国工程机械再制造产业道路上的一道急需跨越的鸿沟。而当前，我国只有一个制定再制造基础标准的技术委员会，即成立于2008年的绿色制造技术、再制造标委会。
4 对策分析
4.1 加大政策扶持力度
鼓励生产企业开设专门服务于工厂产品的工程机械再制造厂，或与其他企业结盟，联合建立再制造回收加工中心；鼓励不等于放纵，针对再制造行业的特殊性，防止个别人的违规而对市场造成不好影响；将再制造产品纳人政府采购目录价，逐步得到社会的承认。
4.2 推进技术升级
严格要求再制造产品的质量，在质量、性能、售后服务上达到与新品一样的水平，对再制造产品实施与新品一样的管理再制造优异的节能减排效果是依赖先进的表面工程技术实现在传统表面工程技术基础上，实行自主开发，提高产品质量。
4.3 加大宣传力度
提高可信度和接受度，可建立必要的体验馆，在销售给用户的时候，进行必要的承诺，让客户体验到真正的实惠具体策略上，可将其价格设为原型新机的75%，旧机械再抵价25%，用户仅花费50%的价格就可以重新拥有一台新机械，这样的模式对于工程机械整机生产厂家、再制造厂家和消费者都非常有利，从而实现双赢。
结束语
再制造产品不是翻新产品，也不是一手产品，而是经过高科技手段对废旧产品的一个升级改造，其性能和质量都能达到或者超过新品再制造企业要善于抓住一手设备用户这个潜在的客户群体。向他们多宣传再制造产品相较于一手机的优势，拓展再制造产品的市场。
参考文献
[1]张培红，刘辉我国工程机械丙制造行业的现状及出路探讨[J].建没机械技术与管理，2012，10.
[2]国富.工机械的损伤形式与再制造技术分析[J].设备管理与维修技术，2012（10）.
[3]高伟.工程机再制造造及其关键技术[J].科技传播，2013，7（下）.