车身技术是车辆开发过程中极其重要的环节，车身的结构强度、轻量化系数等性能指标直接关系到车辆的最终品质。在汽车工业转型升级的背景下，车身技术在不断突破和创新。于2017年首次举办的中国车身大会搭建了汽车车身相关领域技术交流平台，截至2019年已连续举办了三届。2019年10月底，2019第三届中国车身大会在澳门顺利举办，吸引了众多国内外知名汽车品牌以及零部件企业及技术机构进行演讲和技术展示。

　　豪华品牌宝马在本次大会上展示了新一代3系标准版/长轴距版的白车身，并进行了详细技术解读。自1975年诞生至今，宝马3系以“3”这个闪耀的数字成就运动型豪华轿车的经典符号，先后经历了七代车型变革。在车身技术方面，宝马3系也在通过换代不断突破自我。会议期间，我们对宝马研发中心高级副总裁邵儒廷（Dr. Martin Sautter）等技术专家进行了专访，就车身安全性、新能源发展等问题进行了深入探讨。

1、宝马第二次参加中国车身大会，带来了新3系的车身解读，是出于什么样的考虑？

　　对于能够受邀参加此次中国车身大会，我们感到十分荣幸。3系是宝马旗下的经典车型，具有悠久的历史;而新一代3系的车身在各个性能指标上进行了大量革新，并应用了很多先进的加工工艺;同时，新3系具有标准版和长轴距版两种车型，其车身设计需要有相对应的技术方案。借此机会，我们主要希望展示新3系不同版本车型在设计、生产等方面的先进技术和设计理念，和大家一起交流和分享。

2、和其他豪华品牌相比，宝马在车身方面的最大特点是什么？在此次展示的新3系上，车身方面有哪些特点值得關注？

　　宝马最大的优势源自其对于极致驾驶乐趣的追求。新3系不仅具备优异的运动性能，也提供了最好的驾驶体验。从此次展出的白车身，我们可以看出其突出的性能和轻便的车身。车辆在驾驶过程中如果想要有很好的动力性，底盘不稳是不行的，因此宝马比较注重通过提升车身刚度来保持车身稳定性。在中国，很多消费者热衷于运动型轿车，这也是他们选择宝马品牌的重要原因。我们会特别重视加固车身，提升其稳定性，将运动性和驾驶舒适性合为一体。宝马会尽力将设计理念更贴近消费者的需求，并根据反馈信息不断进行改良。
　　新3系秉承经典的短前悬、长轴距的经典运动比例及50：50前后轴载荷分配，前后轮距进一步加宽，重心降低。为了提升驾驶性能，宝马新3系在基础的白车身开发阶段就使用了目前很尖端的技术，打造了混合材料的车身，包括热成型钢、多相钢、铝材等，其中热成型钢占比达到15%。和之前的产品相比，新车型的车身刚度大幅提升，而车身重量在整体加长的情况下保持一个非常优异的水平。我们一直在寻求更好的技术和方法来减轻车身自重，提升驾驶体验。

3、在2019年的C-NCAP测试中，宝马X3以优异的成绩获得5星级评价，如何看待这样的成绩？对于新3系这样一款经典车型，安全性将达到什么样的标准？

　　车辆安全性是我们在开发阶段的重中之重。过去，宝马很多产品都参加了全球各大NCAP体系的碰撞测试，包括中国的C-NCAP测试和Euro NCAP以及美国IIHS测试等，其结果都名列前茅。对我们来说，安全是设计的第一标准。全球的汽车安全法规和标准每年都会有更新，我们也都会坚持按照最新标准和规则去进行设计。对于C-NCAP测试，我们一向是十分重视的，对于其评价规则的变化，我们也一直在跟进。宝马X3在最新的C-NCAP规则下获得十分优异的成绩，是其高安全性能的体现;对于新3系，我们同样也很有信心能够在最新的规则下获得好成绩。

4、在中国，以纯电动车为主的新能源车发展十分迅速，在这方面，宝马有什么样的策略？对于纯电动车，在车身开发方面会有什么不同？

　　在电动化战略方面，宝马有着清晰的发展目标，计划将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中有超过一半将是纯电动车。目前在全球市场上，宝马集团拥有十分丰富的新能源产品线;而中国市场也是我们发展的重点，新能源车型在同步推进中。不管是传统燃油车型还是新能源车型，我们都十分注重驾驶乐趣，让用户能够自由选择。
　　随着插电式混动、纯电动等新能源车型的推进，再加上有不同轴距的版本，这对于同一个车系的车身设计提出了更高的挑战，需要有很好的灵活度来进行匹配。同时，我们也在针对纯电动车型开发专门的平台，以应对市场需求。电动车型i3已上市多年，其车身大幅使用了碳纤维复合材料，是进行轻量化的一次很好尝试。可以说，车身材料轻量化是我们始终坚持的方向，对于新能源车型更是如此。

5、目前，一些中国汽车品牌在寻求高端突破，您如何看待这种情况？在车身方面，中国品牌和国际品牌有什么差别？

　　近年来，很多中国品牌在车身设计上有很大进步，这是一个很好的现象。宝马也很乐于看到中国自主品牌的技术不断成熟。虽然这会让市场竞争更加激烈，但是宝马乐于参与到更激烈的竞争中，因为竞争意味着进步和共同发展。目前来看，一些中国汽车品牌无论是在整车生产还是车身设计方面都达到了很高的高度。

6、未来，宝马在车身设计方面会朝着什么方向发展呢？

　　我们的主要方向是智能化混合材料车身。宝马一贯坚持这一目标，未来也会不断进行优化。宝马始终致力于减轻车身重量，提高各方面性能，将合适的材料用到合适的地方，以达到最优的效果。同时，宝马将增强车身设计的灵活性，以顺应动力系统种类日益增加的大趋势。我们也要考虑如何提供足够的车内空间，如何做出更灵活的设计模型，并保持出色的驾驶体验。未来，我们会增加车身设计的灵活性，适应各种配置，这也是我们今后车身设计的重点。

7、中国车身大会已经连续举办了三届，如何评价这样一个平台？参加此次大会有什么收获？

　　首先，中国车身大会的举办意义非凡，这是一个很好的车身汽车技术交流平台。我们很高兴能来参加中国车身大会，看到很多中国以及世界的汽车品牌进行车身展示。宝马连续两年参与这样的大会，我们已经在讨论明年参会时要展示的主题了。这样的大会不仅让我们感受到了中国车身技术的发展，也看到了整个亚洲的发展现状。我们互相交流，互相学习，这样一来技术才能不断发展，汽车行业才能不断进步。
　　中汽中心作为本次大会的主办方之一，执行团队十分专业。作为权威的汽车行业第三方机构，中汽中心致力于推动中国汽车产业的快速发展。通过这次大会，我们加深了与中汽中心的交流，能够及时了解中国汽车行业标准。未来，我们期待与中汽中心持续加强沟通与分享。