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在前人研究的基础上，考虑了浮力的影响，重新推导出组合油管最大下入深度计算新公式，并进行了实例计算和对比分析。分析结果表明以前计算出的最大下入深度偏低，实际最大下入深度应是其1．13倍，也即不考虑浮力会给油管最大下入深度计算带来11．5％的误差。因此，为利于准确地优化组合油管结构，必须考虑浮力的影响。此外，分析还表明，推导出的新公式是一个通用公式，它可以变形为单一油管的最大下入深度计算公式；由于考虑了井筒液体密度的影响，也可以变形为不考虑浮力时的计算公式，故该公式具有很强的适用性。最后，对该公式的应用进行了