“在政策上，鼓励发展无人配送车辆，把无人配送车辆纳入‘新基建’政策范畴，鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。在管理上，构建行之有效的管理体系，将无人配送车列入法定交通参与者，实施归类管理，明确投资、准入、路权、牌照等管理要求，并完善相关管理规范。”
　　——东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风认为，应积极推进无人配送车示范运营，选择部分基础条件较好的地区，在产业园区和机关、学校、医院以及商超等区域，导入无人配送车，总结经验，逐步扩大应用。
　　“在新基建的推动下，特别是5G及大数据中心建设会大幅提速，将互联网路况数据与交通管理数据融合，就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域，对拥堵区域进行动态管理，增加高峰时段进入成本，通过市场化的方式逐步取代限行。”
　　——上汽集团党委书记、董事长陈虹认为，应支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。
　　“汽车在智慧城市建设中，承担着诸多新功能。汽车是智慧交通网的终端平台，是电力互联网的储能平台，是智慧生活的连接平台，也是动态物理空间的赋能平台。为此，我们应当革新汽车产业顶层设计思路，联合汽车业在内的各行业建设城市大脑，引导并监管智能共享汽车发展。”
　　——北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础設施，成为智能城市的AI细胞。
　　“智能网联汽车操作系统是基础共性技术，支撑汽车‘新四化’技术革命。保障国家信息网络安全，是国家汽车产业的重大战略需求，是解决国家‘卡脖子’重大战略问题的核心关键。掌握自主可控的操作系统，既有利于保护产业安全，又可以提高我国整车产品的市场竞争力。”
　　——奇瑞汽车董事长尹同跃认为，要大力推动发展中国方案的智能网联汽车操作系统，以智能网联操作系统顶层设计为指引，国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体，以行业需求为牵引，聚集交叉行业人才，发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品。
　　“我国交通运输发展迎来重大历史机遇期，人工智能、5G等新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎。建议加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入。一方面加强探索城市智能交通运营商业模式，鼓励有条件的地区先行先试;另一方面则要加快交通路网、车路协同智能化改造。”
　　——对于新基建，百度董事长李彦宏提出构建人工智能新型基础设施，勾画智能经济发展蓝图;在智能交通方面，加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略。
　　“加快推进云计算等新基建，筑牢数字经济发展的战略基石;以‘数据中心’建设为重点和突破口，进一步推动数据开放共享，创新推动智慧城市、智慧乡村建设，提高数字化治理水平;持续推进开源协同创新生态，打造产业互联网‘朋友圈’，提升科研创新数字化水平，同时加大产业安全投入。”
　　——腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾认为，要加大安全人才培养、核心技术突破、安全生态协同，充分发挥网络信息安全在数字经济建设中的核心保障价值，建设以产业为中心的、原生的、主动规划为特征的新型“产业安全”体系。