【摘 要】
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发动机涡轮部件在高空低速飞行条件下工作雷诺数降低,其损失显著增大、效率显著降低.应用实验分析与数值模拟相结合的方法,深入认识高空低雷诺数条件下涡轮流动损失的特征和
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发动机涡轮部件在高空低速飞行条件下工作雷诺数降低,其损失显著增大、效率显著降低.应用实验分析与数值模拟相结合的方法,深入认识高空低雷诺数条件下涡轮流动损失的特征和规律,数值计算是基于Jame-son中心差分和Runge-Kutta时间推进的N-S方程计算的有限体积方法.研究表明,随着雷诺数降低,涡轮叶栅流动损失增大,当雷诺数小于42000之后,涡轮叶栅流动损失呈明显增大的趋势.数值计算结果表明在低雷诺数条件下,涡轮叶栅吸力面后部流动产生了分离,这是流动损失增大的主要原因.数值预测的结果与实验测量结果的趋势
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