中型企业向大型企业转制的瓶颈是民营企业的一个发展悖论，这个问题皇明碰到了，怎么突破?2000年到2003年，公司确实出现了很大的波折。开始时快速发展，几倍十几倍，然后只增长15％，还有震荡。
　　对我企业影响最大的是没见面的老师杰克·韦尔奇，他告诉我一句话：有一种人不能用，有能力，有经验，有影响力，但不认同。
　　


　　我茅塞顿开，天底下的财富无数，能为我所得者有限，天底下的人才无数，能为我所用者更加有限，所以一不要贪财，第二个还不要贪才，当断即断。所以我一刀砍下去，5000人砍了1000多人。其中有一批人过去是自己请进来的，有一部分是元老，有一定的经验和能力，舍不得裁也得裁。很多人不理解。我说大家不要再争了，我决定了，就朝这个好用好管的方向走。就这么简单的道理，就这么干，如果不认可，你可以走人，不换思想就换人，有一部分人自动走了，后来你不走我再清。
　　这一年来，我告诉大家最后的结果，增加销售70％以上，利润翻了好几倍，人少了1000多人。我也做了这个决定把自己裁了，今年正式退出管理层，专职当董事长。
　　董事长退出一线成为公司管理的里程碑，不是说我强要退，是这个企业非得要你退了，最后我们从组织、文化、创新上要形成一个飞跃。皇明集团经过这几年的努力，从两个方面形成了突围：一个是产业万燕悖论，没有死在半途当中，像夸父一样。第二个我们作为民营企业突破了自己的发展平台和瓶颈，两个突破的完成，靠的是在学习基础上的不断创新!
　　
　　能走着去绝不开车
　　张朝阳
　　
　　白天和傍晚的大多数时间，北京变成了一个大停车场，所有的车都走走停停，加速减速，烧着油，污染着空气，并增加北京的局部温室效应。2006年8月我从欧洲回来，感觉反差特别大。
　　开车，是几十年来中国人憧憬西方生活方式的一个方面，开车变成了时尚、富裕与地位的表征。在拜金主义价值观占据了这一代人头脑的当下中国，人们根据一个人开的车判断他的经济实力。在美国，开好车的往往是穷人，可贷款，每月付一点。
　　如今，北京的街头充斥着豪华的、中档的、低档的各种车，无论高档低档，我看到的是一个个尾气的喷嘴，它们的污染能力没有差别。所以开车已经与出行方便无关，而与虚荣心有关。
　　打车的成本已经比开车低了，坐地铁、乘公交成本就更低了，而且时间成本都比开车要低。
　　我希望政府大力发展地铁，一个大都市没有发达的地铁网络，交通的前景就非常令人担忧。
　　我还希望有更多的税费，如空气污染费、交通拥挤费等等，使人们有钱买车，偶尔开一开，满足一下好奇心和虚荣心，但无钱经常开。
　　我更希望，有品位的人不开车，而是关心我们居住的城市，有品位的人骑自行车，或背着背包行走在清新的空气和明媚的阳光里。
　　走路是最好的运动，两百万年前人类从树上下来，一直走到今天，骨骼、韧带、五脏六腑已经被打磨得与走路完全适应。除了生理上的功效外，走路会使大脑分泌出令人愉悦的物质，是治疗抑郁症、克服焦虑的最好方法。
　　我号召大家，无论去什么地方，能走着去就绝不开车。走路使我们快乐，五十年后的富裕中国，人人都喜欢走路。