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绿地园路，一般是指园林绿地中的道路、广场等各种铺装地面。它是构成整个园林绿地系统的骨架和网络，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用，是园林设计和施工过程中不可缺少的参照物和构成要素，通过与园林树木的点线结合，从而引申绿地系统的形成。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格：我国古典园林讲究峰回路转、曲折迂回；现代园林注重以人为本，人员聚集疏散、休憩，更为实用。下面就本人在设计和施工中一些心得，总结园林绿地中园路的简单应用。
一 园路的功能和分类
园路和道路不同之处，除了组织交通、运输之外，更为看重行人的需求，如游人心态、路边景观等，还包括组织游览线路、提供休憩地，当然，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也是观赏对象。
根据园路功能的不同我们可以将一般绿地的园路划分为以下几种类型：
1、主要道路：宽7-8m；贯穿全园，联系整个绿地内所有景区，引导游人路线，同时考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
2、次要道路：宽5-6m；根据景区的大小、需求，铺设相对次级道路，沟通各景点、建筑，连接主要道路。
3、林荫道、滨江道和各种广场。
4、休闲园路：宽0.5-1.5m；近年来，大多绿地内喜铺设鹅卵石小道，一为色彩、形式上变化，二为健身所用，通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。
当然，在实际的操作中影响园路分布的因素还有很多，可根据具体情况进行调整：
1、园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。
2、园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。固然，无论是街头绿地、道路绿地，还是公园绿地，便捷都是一个很重要的因素。
当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和設备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
3、在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资，初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
二 园路的线型
园路的线型，结合其性能的需要，大都规则与不规则、直线与曲线搭配设计。古代园林多以私人园林为主，讲究的是曲水流觞、幽静自然的心境；现代多为开放式公园，人流量较大，一般以规则式广场与曲线路径相结合使用，同时注意以下几点：
1、规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
2、园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭、坐凳、椅处外延边界、路旁的过路亭、还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
3、园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。
4、园路的交叉要注意避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明；尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地；做到主次分明，在宽度、铺装、走向上应有明显区别；要有景色和特点，尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
5、安排好残废人所到范围和用路。
三 园路的铺装
比较古代园林，现代园路的铺装面层形式变化多样，根据不同风格可以有诸多选择：寓意性，强调“寓情于景”，在面层设计时，有意识地根据不同主题的环境，采用不同的纹样、材料来加强意境；装饰性，园路既是园景的一部分，应根据景的需要作出设计，路面或朴素、粗犷；或舒展、自然、古拙、端庄；或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩，以不同的风格和时代要求来装饰园林。
但在其材料的选择上我们仍然建议多用砂土，上可透气，下可渗水。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：
1、符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。
2、与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。
3、园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。
4、园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。
5、是我国园林传统做法的继承和延伸。
随着现代园林的不断发展，以及设计者理念的日益更新，绿地园路的形式的变化更是无穷无尽，但究其根本，紧抓两点要素：为民服务、景观特点。
一 园路的功能和分类
园路和道路不同之处，除了组织交通、运输之外，更为看重行人的需求，如游人心态、路边景观等，还包括组织游览线路、提供休憩地，当然，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也是观赏对象。
根据园路功能的不同我们可以将一般绿地的园路划分为以下几种类型：
1、主要道路：宽7-8m；贯穿全园，联系整个绿地内所有景区，引导游人路线，同时考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
2、次要道路：宽5-6m；根据景区的大小、需求，铺设相对次级道路，沟通各景点、建筑，连接主要道路。
3、林荫道、滨江道和各种广场。
4、休闲园路：宽0.5-1.5m；近年来，大多绿地内喜铺设鹅卵石小道，一为色彩、形式上变化，二为健身所用，通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。
当然，在实际的操作中影响园路分布的因素还有很多，可根据具体情况进行调整：
1、园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。
2、园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。固然，无论是街头绿地、道路绿地，还是公园绿地，便捷都是一个很重要的因素。
当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和設备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
3、在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资，初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
二 园路的线型
园路的线型，结合其性能的需要，大都规则与不规则、直线与曲线搭配设计。古代园林多以私人园林为主，讲究的是曲水流觞、幽静自然的心境；现代多为开放式公园，人流量较大，一般以规则式广场与曲线路径相结合使用，同时注意以下几点：
1、规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
2、园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭、坐凳、椅处外延边界、路旁的过路亭、还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
3、园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。
4、园路的交叉要注意避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明；尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地；做到主次分明，在宽度、铺装、走向上应有明显区别；要有景色和特点，尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
5、安排好残废人所到范围和用路。
三 园路的铺装
比较古代园林，现代园路的铺装面层形式变化多样，根据不同风格可以有诸多选择：寓意性，强调“寓情于景”，在面层设计时，有意识地根据不同主题的环境，采用不同的纹样、材料来加强意境；装饰性，园路既是园景的一部分，应根据景的需要作出设计，路面或朴素、粗犷；或舒展、自然、古拙、端庄；或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩，以不同的风格和时代要求来装饰园林。
但在其材料的选择上我们仍然建议多用砂土，上可透气，下可渗水。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：
1、符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。
2、与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。
3、园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。
4、园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。
5、是我国园林传统做法的继承和延伸。
随着现代园林的不断发展，以及设计者理念的日益更新，绿地园路的形式的变化更是无穷无尽，但究其根本，紧抓两点要素：为民服务、景观特点。