老车带给我们一种情感，它依赖于驾驶者，一些吱吱作响的“提醒”时而传达给我们，好像在说：“嘿伙计，你该关心一下我了”，这种感觉永远不会 过时
　　首先，这不是一篇写给所有人的文章，甚至有些人会感到厌烦，但是并没有关系，我甚至不会去考虑这篇文章的阅读量，这只是写给我和志同道合朋友们的一些话。欣赏老车的其中一个乐趣便是当你看着它的时候，可以想象当时发生在他身上的各种故事，承载着欢声笑语，悲欢离合却依旧保持着它当年的模样不曾改变。它像个看透了红尘的老者，用无声的方式诉说着…
　　虽然国家政策取消了强制报废制度，但是限制尾气排放标准却一年比一年严格，虽然这些老家伙的状态依旧良好，但是真不知道它们还能再跑多久，不知道以后会不会只能在汽车博物馆里告诉儿子，这是你爹当年开的车。就趁着现在，我还年轻，还轻狂，趁我还有闲暇时间对这些别人眼里的“破车”抱有热情的时候，让我多为它们留下一些照片，一些略带矫情的感概。
　　光荣的历史
　　1978年11月，上海汽车项目代表团选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司，以中外合资的形式，在上海实施汽车项目。在敲定合作伙伴后，首款引进车型成为当时最需要考虑的事情，为此中方代表团提出两条原则：一是中级轿车，并要具备当时最高水平的工艺和技术；二是车型要宽敞、舒适，既可作公商务用车，还可作为出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制，还没有上市的一款中级轿车——桑塔纳（SANTANA）。
　　桑塔纳（SANTANA）在中国从1982—1984年由大众公司授权，上海汽车组装。实际上，直到1985年，也就是上海汽车被大众公司收购一年之后，第一条桑塔纳轿车生产线才刚刚建成。由于决策问题我们失去了“上海汽车”这个名字，它被大众公司的“上海大众”取而代之。SANTANA这个名字来自美国加利福尼亚州一座山谷，该山谷以出产葡萄而闻名于世。这山谷里还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。 大众汽车希望这款全新轿车如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球，而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。
　　带我回到那个年代
　　那些个年代没有强大的结构，没有大屏中控，没有更多的储物空间，唯一的娱乐设施是听得并不怎么清晰的半导体，当然，一车人出行时的欢声笑语也是一种满足。除此之外，只有方向盘和路面，一种纯粹的“驾驶感”传达到你的视觉，听觉以及触觉。现如今的汽车用个几年就更换并不觉得有任何可惜和不舍，因为它在你的眼里只是个交通工具或者社交工具，日复一日的加油，保养，加油，保养。等到有一天看到某个品牌又出新款车型了，又会觉得自己的座驾是那么的过时。而老车带给我们的则是一种情感，它依赖于驾驶者，你会真切的体会到“路”这个字，一些吱吱作响的“提醒”时而传达给我们，好像在说：“嘿伙计，你该关心一下我了”，这种感觉永远不会过时，甚至当我们多年后想起来仍然觉得驾驶一台老车传达的就是一种精神。
　　这些老家伙带我们的是一种情感，对于上个时代的情感，这种情感永远不会过时，我觉得这也是很多复古玩家的想法吧，这是一种精神，对自己没有出现的那个年代的向往。