【摘 要】
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基于温差法过盈装配过程，建立了齿轮与轴的过盈装配有限元模型，分析了过盈配合后的等效应力、接触压力、剪切应力和位移量，并讨论了过盈量、摩擦因数和齿轮内孔倒圆角对过盈配合
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基于温差法过盈装配过程，建立了齿轮与轴的过盈装配有限元模型，分析了过盈配合后的等效应力、接触压力、剪切应力和位移量，并讨论了过盈量、摩擦因数和齿轮内孔倒圆角对过盈配合的影响。研究结果表明，齿轮和轴的应力和应变存在边缘奇异性，齿轮的最大等效应力和最大位移发生在距端部约1mm处，轴的最大剪切应力发生在接触表面内2mm处；过盈量与组件的应力和应变呈近似线性关系；摩擦因数不影响过盈配合后的应力、应变；当齿轮内孔倒圆角
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