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高速公路可提高行车速度、节约旅途时间,是我国交通运输的主要生命线.然而高车速、大车流量也引发了一些交通问题,高速百公里事故率、伤亡率均高于其他等级公路3倍,致死率也较高.高速事故通常具有预测难、危害大、持续性强、治理难度高等特点,因此较之一般公路而言对应急救援的要求更高.
高效安全的数字救援新体验
【摘 要】
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高速公路可提高行车速度、节约旅途时间,是我国交通运输的主要生命线.然而高车速、大车流量也引发了一些交通问题,高速百公里事故率、伤亡率均高于其他等级公路3倍,致死率也较高.高速事故通常具有预测难、危害大、持续性强、治理难度高等特点,因此较之一般公路而言对应急救援的要求更高.
【机 构】
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广西交科集团有限公司
【出 处】
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中国公路
【发表日期】
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2021年21期
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设备创新:以人为本提质增效rn隧道建设属于地下工程,施工难度由隧址区域地质情况决定.目前,大多数公路隧道地形地质条件复杂,虽然可以通过多种地质预报手段避免部分由地质灾害引起的隧道安全事故,但更多情况下,因不可预知的地质变化仍让建设者们付出了沉重的代价.传统的隧道施工方法洞身开挖、支护、喷射混凝土等工序全部采用人工完成,掌子面作业人员众多,施工人员劳动强度极大、作业时间长,功效较低,同时一旦发生危险,极易产生严重的安全事故.
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针对山区公路桥梁结构监测与预警评估技术面临的发展瓶颈,笔者团队梳理了解决山区公路工程安全监测新挑战的一整套技术解决方案,即山区公路网工程结构安全监测指标体系设计和优化方法、面向云服务的山区公路工程结构集群化安全监测预警平台、地理信息模型和结构信息模型辅助的数据分析和预警评估方法、安全预警与应急响应联动机制+安全评估与养管决策支持机制,并基于此,研发了“基于GIS+BIM+AIOT数据平台的工程结构安全智能监测云”.
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京雄高速是首都北京连接“千年大计”河北雄安新区的重要交通走廊,是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横一环”京津冀一体化区域交通新格局的主干线路,是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道,经济和政治意义深远重大.京雄高速总体规划为河北段和北京段建设,其中河北段已经通车,北京段划分为8个工区同步推进,预计在2022年建成通车.京雄高速公路(北京段)建设工程(以下简称“京雄高速北京段”)的建成通车将对完善雄安新区对外骨干路网,构建京雄1小时交通圈,推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要
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截至目前,“基于GIS+BIM+AIOT数据平台的工程结构安全智能监测云”已陆续应用于四川雅西、雅康、西攀、仁沐新等10余条高速公路的40多座桥梁、隧道、高危边坡的安全风险监测项目.通过工程实践检验,其安全预警准确率超过80％,在应急抢险、维修加固和恢复重建工程中效果显著.本文以雅西高速姚河坝大桥、成绵复线石亭江大桥、仁沐新高速陈桥坝大桥为例,分析了这3座桥梁的主要问题、监测内容,以及结构安全风险监测预警的效果.
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