【摘 要】
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沈阳地铁十号线九标新建盾构区间上跨既有隧道,上跨段距始发端仅有23 m左右,新建线距离既有线最短间距131 mm。采取如下技术措施:增加临时竖井处理既有线隧道初支小导管,为盾
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沈阳地铁十号线九标新建盾构区间上跨既有隧道,上跨段距始发端仅有23 m左右,新建线距离既有线最短间距131 mm。采取如下技术措施:增加临时竖井处理既有线隧道初支小导管,为盾构上跨提供空间条件;在既有线上跨前通过临时竖井进行深孔注浆加固,对既有线轨行区采取临时加固结构,有效的保证了既有线的正常运行和结构安全;通过合理设定盾构土压力、精确的控制盾构穿越过程姿态、有效控制同步注浆及二次补浆,保证盾构开挖面稳定、有效控制围岩变形,为准确的上跨既有线提供了强有力的保证。顺利完成施工,为同类型工程提供借鉴。
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