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通过研究焊接设备液体冷却装置的组成、工作原理和特点,建立压力损失计算模型,对管路升高引起的压力损失、局部压力损失和沿程压力损失等三方面进行分析,提出优化管路设计、减小管路压力损失的改进措施.
焊接设备液体冷却装置的压力损失研究
【摘 要】
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通过研究焊接设备液体冷却装置的组成、工作原理和特点,建立压力损失计算模型,对管路升高引起的压力损失、局部压力损失和沿程压力损失等三方面进行分析,提出优化管路设计、减小管路压力损失的改进措施.
【机 构】
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上海正特焊接器材制造有限公司,上海 201802
【出 处】
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焊接技术
【发表日期】
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2022年1期
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X52NS+N08825冶金复合管具有优良的耐腐蚀性能、力学性能和极高的性价比,已广泛用于高含硫化氢油气田大口径管道油气输送.但是,由于其耐蚀合金层厚度较薄,仅为3mm,极易因坡口设计、机械加工或焊接工艺不当而导致合金层渗碳和Fe污染等问题.镍基焊缝组织为高合金奥氏体,高温流动性较差,易产生热裂纹、未熔合或内凹;背面焊缝高温下极易氧化,从而降低其耐腐蚀性能;根焊受组对应力拘束易产生撕裂.文中为满足中东某油田高含硫化氢介质输送要求,在充分考虑以上焊接难点和反复试验的基础上,拟定了合理的坡口形式、背面气体保护
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在电子产品生产中,底部端子元器件在焊接过程中极易出现空洞现象,底部端子元器件空洞主要表现在TO封装的MOSFET上.为提高产品质量,减少MOSFET上空洞的形成至关重要.文中主要从PCB焊盘设计、钢网板的设计、焊接方法改进等方面来提高TO封装过程中的工艺水平,从而使空洞率有效降低,对提高产品质量具有重要意义.
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文中从结构专业的角度,介绍了采用立式建造方式的导管架在装船过程中SPMT平板车的应用.设计一种Ⅰ型运输抬梁解决了导管架与SPMT小车之间的受力问题.导管腿的支反力及安全系数决定着SPMT平板车的轴线数.装船技术方案需要陆地施工方、船方、设计方共同完成.该技术使导管架的建造总装不再局限于滑道及拖拉装船,提高了效率,降低了资源成本.
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