【摘 要】
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本文依托赣深铁路的龙南隧道工程,采用现场监测、数值模拟、理论分析等手段对隧道初期支护结构的各组成部分进行研究。首先,运用FLAC3D进行建模分析,对围岩变形和锚杆轴力进
【机 构】
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中国地质大学(武汉)工程学院; 中铁十六局集团第三工程有限公司;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(41807265);湖北省自然科学基金面上项目(2017CFB310)
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本文依托赣深铁路的龙南隧道工程,采用现场监测、数值模拟、理论分析等手段对隧道初期支护结构的各组成部分进行研究。首先,运用FLAC3D进行建模分析,对围岩变形和锚杆轴力进行分析,结果表明原支护方案过于保守;同时运用有限元强度折减法计算出裸洞和施作初期支护隧道的安全系数,并提出此围岩条件下的优化方案。对优化方案下隧道安全系数为2.17极限破坏状态进行分析,借助于应力和剪切应变增量区等指标证明了优化对策是可行的。优化后施作初支隧道的安全系数为2.17,不仅节约了锚杆和钢拱架的成本,还保证了隧道的安全性,故可以用有限元强度折减法对隧道初期支护进行动态优化。
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