【摘 要】
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由于车型的多样性,收费广场内车辆排队系统是多随机输入流的,且排队长度不能仅计算队列中的车辆数量,这与经典的M/M/k和M/G/k排队模型是有差异的。介绍了不同的车型采用加权因子来计算队长的模型,用MATLAB软件编程来仿真这一复杂的车辆排队系统,得出了收费亭的车辆通行能力与收费亭数量及平均队长的变化规律。实践表明仿真算法稳定有效,所得结果更加符合实际情况。我们还用M/M/k排队理论公式对仿真模型进
【机 构】
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中南大学数学科学与计算技术学院,中南大学物理科学与技术学院
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由于车型的多样性,收费广场内车辆排队系统是多随机输入流的,且排队长度不能仅计算队列中的车辆数量,这与经典的M/M/k和M/G/k排队模型是有差异的。介绍了不同的车型采用加权因子来计算队长的模型,用MATLAB软件编程来仿真这一复杂的车辆排队系统,得出了收费亭的车辆通行能力与收费亭数量及平均队长的变化规律。实践表明仿真算法稳定有效,所得结果更加符合实际情况。我们还用M/M/k排队理论公式对仿真模型进行了检验,结果二者吻合良好。
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