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针对混合动力汽车用DC-DC和IPU的已有散热结构散热效果差，导致DC—DC和IPU在使用过程中温升高，从而影响混合动力系统的稳定性和可靠性的问题，根据传热学的质量、动量和能量守恒方程，建立DC—DC和IPU散热结构的三维非稳态散热模型，采用计算流体力学（CFD）方法，对DC—DC和IPU散热系统的流场和温度场进行数值模拟仿真分析。在此基础上，根据传热学理论设计了DC—DC和IPU散热结构的优化方案，并对优化方案的散热效果和温升进行了仿真分析与实验研究，结果表明该优化方案实现了DC—DC和IPU的良好散热