雷诺真被停赛的话，阿隆索和布里亚托利一定觉得自己比窦娥还冤!
　　相比于可怜的马萨，雷诺的遭遇看上去并不是那么凄惨。不过在我看来，如果没有马萨之前的事故，雷诺也不至于受到这么严厉的处罚!
　　鉴于7月19日F2车手约翰·苏堤斯(John Surtees)在英国布兰兹。哈奇赛道被轮胎击中身亡，有关开放式驾驶舱的争议就日渐激烈。而7月25日的匈牙利站，马萨被巴里切罗赛车坠落的弹簧击中后，赛车直奔轮胎墙的场景，更是让人们异常揪心。连续的两起事故都让观众对于方程式赛车的车手安全非常担心，即便F1号称是最安全的赛车运动，也无法打消观众的忧虑。
　　在这样的情况下，很多人都对于开放式驾驶舱的安全性提出了质疑，但是FIA显然不能也不想更改赛车的技术规则，那么怎么来转移观众的忧虑呢，当然就只能通过处罚雷诺来告诉观众，FIA绝对会不遗余力地保护车手们的安全。可以说，雷诺这一次绝对是背了点“黑锅”。
　　或许有人会说雷诺确实有责任，我也同意，不过这个出发点确实有点苛刻了。在围场之内，犯错误的车队还少么，加油管被拽断、维修区撞车的事故也都出现过，要说危害也不比掉了轮胎小多少，为什么都没有被禁赛，单单这一次就对雷诺痛下杀手。其实还是由于雷诺太背了，恰好赶上了这次的“机会”——在大家对于赛事安全性纷纷质疑的时候，掉了自己的轮胎。
　　
　　
　　为什么FIA会痛下杀手呢?这其中当然有保护车手安全的因素，但主要还是为了挽回观众们的信心。观众虽然都喜欢刺激的比赛，但是也都不会漠视生命的消逝。在上一期我们曾经谈论过F1安全规则的演变，不能不说，塞纳的死直接影响了F1的发展，让当时的F1进入了低谷。随后日益严格的安全规则不仅是为了保证车手的安全，也是为了保证观众的观赛信心，毕竟没有人会喜欢血肉横飞的比赛场面。
　　这一次雷诺的被罚，显然也是一次“殃及池鱼”的遭遇。在马萨痛苦地躺在担架上的时候，估计所有观众都会对雷诺有怨气，这种怨气显然要比对布朗GP的还大，因为布朗GP并不知道自己的赛车会掉弹簧。可马萨已经这么凄惨了，你雷诺为什么还敢顶风作案，不做好安装工作，不检查安装工作，继续掉轮胎呢?
　　在我看来，雷诺被FIA处罚是运气不好，赶上了观众质疑最激烈的时候出事故，逼着FIA拿它做挡箭牌来转移观众的怒气。处罚是应该的，但是禁赛确实太重了。