莲花大桥，横跨十字门水道，东连澳门，西接珠海横琴。位于西侧的横琴岛，其建设初心就是为澳门产业多元发展创造条件。路通即人通。促进澳门经济适度多元发展，基础设施互联互通是基础。从最初的乘船往来两地，到乘坐摆渡车往返，到如今新的横琴口岸即将实现“一地两检”，再到未来珠澳轻轨衔接……横琴、澳门之间的基础设施越来越完善，往来发展越来越紧密。
　　“基础设施的联通，将带来要素流通更加快速畅达，进而实现产业、城市的全面跃升。”中山大学粤港澳发展研究院穗港澳区域发展研究所所长张光南表示，作为粤港澳深度合作示范区，横琴加快基础设施互联互通，有力促进了珠澳要素流动便利水平不断提升。
　　通关口岸 一分钟从珠海到澳门
　　碧波荡漾的十字门水道旁，崭新宽敞的横琴口岸联检通关大楼格外耀眼。这个全新的横琴口岸及综合交通枢纽开发工程，是“一国两制”下珠海横琴与澳门之间基础设施互联互通的标志性设施，于2016年12月开工建设，2019年12月具备旅检通关条件。
　　2020年3月18日零时，随着粤方代表将防务交接的象征物“横琴口岸澳方口岸区模型”交予澳方代表，横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区旅检区域范围总面积66428平方米，正式移交给澳门特区政府，适用澳门特别行政区法律实施管辖。这次移交的范围，是全国人大常委会授权澳門特别行政区对横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区实施管辖的第一阶段启用的旅检区域。
　　“新的横琴口岸规模很大，联检通关大楼及南北侧交通平台总建筑面积达45万平方米，相当于63个足球场。”珠海大横琴口岸实业有限公司董事长张彤表示，口岸设计日通关流量达22.2万人次，年通关量达8000万人次。
　　横琴口岸的“新”，不仅仅在于规模上的扩大，还在于通关模式上的创新。此前，记者前往探营看到，新的横琴口岸旅检大厅一楼为出境层，二楼为入境层。经合作自助查验通道，从珠海侧到澳门侧，旅客只需经过一道闸机的3道门，最快不到一分钟便可顺利从珠海通关到澳门。
　　在横琴新区管委会发改局副局长王彦看来，未来，新的横琴口岸建成启用后，不仅将成为促进珠澳互联互通的“硬联通”标杆工程，更是内地与澳门规则对接、标准对接、制度融合贯通的“软联通”标杆工程。
　　交通城轨 互联互通通达四方
　　行车在横琴长隆大道上，一座海洋主题风格的珠海长隆站非常显眼。这是珠机城际（一期）的站点之一。
　　珠机城际（一期）全线共16.86公里，沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个站点。2019年12月，珠机城际（一期）全线已具备通车条件，进入通车准备期。
　　业内人士认为，经由这一交通城轨，横琴有望通达四方。一方面，该线路是广珠城际铁路延长线，通车后，乘客可从横琴直达广州，通向全国各大城市。另一方面，珠机城际（一期）的横琴站，临近新的横琴口岸，其内部已预留了对接澳门轻轨延长线的接口。
　　承建方中交四航局珠机城际项目负责人韩品甲介绍，横琴站建筑面积达6万平方米，是珠机城际（一期）全线最大的车站。横琴站通过出入口、通道和连廊与周边地块相接，部分通道可直达新的横琴口岸。
　　2019年12月10日，澳门首条轻轨线正式通车，其中一个站点便是莲花口岸。在即将通关的新的横琴口岸，已预留了对接澳门轻轨延长线的接口。届时，澳门轻轨将在横琴口岸与珠机城际（一期）相衔接，珠澳形成便捷畅通的铁路网。
　　再把目光移向远处的伶仃洋，港珠澳大桥犹如一条蜿蜒的巨龙，打通了香港与珠海、澳门两头的连接大动脉，也开启了珠海及横琴对港、对澳的新通道。