尽管月销量偶尔也能够突破4000辆大关，但是偏向于女性化的时尚乖巧外形设计让雨燕的受众无形中减少了不少。尽管新一代雨燕已经不止一次地利用车展的方式在宣告着上市的倒计时已经开始，但在这之前，推出小改款车型才是更加务实的做法。现在，2011款雨燕已经摆在了我们面前。
　　
　　不可否认，偏向于女性化的外形设计让雨燕的市场定位显得更加专一，但是受众族群的减少并不是长安铃木希望看到的，于是乎，更加运动化的外形设计将是扩大受众最为稳妥而省力的做法。2011款雨燕是依照Swift Sport版本做了改进，车头进气格栅、雾灯装饰、车身裙边、车尾部尾翼和后保险杠网状装饰等都鲜明地展现了这次升级带来的不同。前脸的上下进气格栅均改成了家族式的黑色蜂窝状，这与凯泽西有几分相似，黑底晶钻大灯修饰得更加完美。雾灯部分改动比较大，由银色横杠贯穿，镀铬的装饰提升了几分豪华感。2011款雨燕车身新增了前后运动包围和空气动力学侧围裙边，看起来更加硬朗。后保险杠也相应增加了蜂窝状装饰，与前保险杠蜂窝状装饰和谐一体，为尾部增添了浓郁的赛车风格，新款晶炫后尾灯组被重新组合，将长方形的灯组改变成为圆形灯，更具动感，灯的上下顺序也进行了重新调换。保险杠棱线进行了上移，行李厢上灵巧的小尾翼也使得车尾不会显得太平。
　　进入车内，首先感觉到的就是新款车型在做工方面的提高，中控台上的音响控制面板经过了重新设计后布局更加合理，并且增加了MP3光盘播放功能和SD卡插槽，另外空调出风口的边缘改为了椭圆形的设计，并增加了银色装饰件，为内饰增添了更多的亮点。车门内扶手进行了微调，增加了一些银色饰条。座椅与2010款冠军版相同，采用了双色搭配的皮织混搭材料，不光在质感上提升了一个档次，而且对于乘坐者来说，提供了更安全、舒适的包裹性。
　　试驾车辆为2011款雨燕1.5运动版AT车犁，发动机与老款车型相比没有任何变化，1.5L的排量在可变气门正时的帮助下依然可以带来76kw的最大功率，以及138N·m的最大扭婚。在城市道路行驶比较游刃有余，在中低速的时候动力很充沛，油门响应比较灵敏。如果在平稳驾驶时，突然全油门踩下，变速器和发动机会立即响应，短暂的停顿过后，是发动机4000r／min时所带来的最大加速度，超车并不困难。当车速提升至较高数值时，会感觉后段加速力稍有衰减，高速公路持续加速后会感觉油门响应没有中低速状态那么迅速。4挡自动变速器在匀速行驶时，能够保持良好的换挡连续性，换拌感觉并不十分明显，急加速时，变速器也会适当推迟换挡时机，用来响应驾驶者的加速意图。值得一提的是，2011款雨燕的方向盘转向力道似乎有些沉，尽管存高速行车时会带来更高的安全性能，但是对于女性驾驶者来说，想要用一只手完成停车入库显然不太现实，即使是在低速过弯时，依然不得不双手紧樨方向盘。在城市中穿梭，雨燕的整车降噪显著，行李厢和4个车门肉填充的高密度海绵无疑都是最佳的隔音材料，这让这款可爱的小车在听觉方面的表现几近完美。2011款雨燕的售价为5.98万～9.18万元，上可够到合资品牌主流A0级轿车市场，下可探到自主品牌A0级轿车市场，上攻下守的市场定位确实可以适当弥补受众族群的不足。