【摘 要】
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以南京市公共交通系统为研究对象，采用自下而上的碳排放测算方法测算出2010—2020年南京市公交、轨道交通、出租车的碳排放量。建立非期望产出超效率SBM模型，测算3类交通方式碳排放效率，并通过ML指数分析全要素生产率的动态变化。结果显示：轨道交通的碳排放效率指数最优，公交其次，出租车最差。但轨道交通碳排放效率呈下降的趋势，故轨道交通技术效率有待提高；公交则与之相反，提高其运营效率是公交未来发展的目
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（71701099,71871111）； 江苏省高等学校自然科学研究项目（17KJB580008）；
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以南京市公共交通系统为研究对象，采用自下而上的碳排放测算方法测算出2010—2020年南京市公交、轨道交通、出租车的碳排放量。建立非期望产出超效率SBM模型，测算3类交通方式碳排放效率，并通过ML指数分析全要素生产率的动态变化。结果显示：轨道交通的碳排放效率指数最优，公交其次，出租车最差。但轨道交通碳排放效率呈下降的趋势，故轨道交通技术效率有待提高；公交则与之相反，提高其运营效率是公交未来发展的目标；出租车碳排放效率较低，不仅需提高运营效率，还应加大技术投入。最后提出了改善南京市公共交通系统碳排放效率的建议，对研究城市公共交通碳达峰、碳中和具有现实意义。
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