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超过一百万台的销量数据，是种什么样的概念？
在2020年，来自英国的豪华汽车品牌路虎的全部车系，注意，是包含足足7款车型组成的全家族车系，终于在这个进入中国市场第十年里，正式突破了100万台的在华销量。
豪华品牌，花费10年，累计在华销售100万台，从这个例子看来，百万级的车型销量的确是一座难以逾越的大山。
但如果我告诉你，有一个创立于中国的自主品牌，它旗下仅仅一款SUV车型，就从首次亮相到历经改款的仅仅5年时间里，足足创造了接近130万台的单一车型销量数据，你又会作何感想？
在走近这台车型，来做这次关于新老更迭的一系列细节探讨之前，我想先跟不够了解“博越”这个名字的朋友，快速科普一下什么是吉利的博越车型。好看，好开，好智能，简单的三个词汇，便可以精准概括。
作为一台定位在紧凑级SUV领域的自主产品，8-14万元的价格区间是历代博越主打的消费领域。
如果把官方的三个卖点拆开来看，所谓好开，指的是自这款车型上市以来，同级最优的1.8T充沛动力，让它的驾驶质感在一群使用1.5T，甚至是1.3T的同价位车型之中瞬间脱颖而出。
我不想去用主观的方式形容历代博越的驾驶质感，因为这事儿非常因人而异。所以我只想告诉你，在变速器相差无几情况下，1.8T与1.5T的动力差别，就是关于“好开”最理直气壮的客观回答。
而所谓“好看”，则在于它首度亮相便引入的“回”字形前脸设计，以及一系列遍布全车的，具有丰富原创感和年轻化的设计思潮。
注意，这里的重点在于原创感和年轻化的同时兼备。在这台全新博越X的设计革新之中，它依旧坚守了这样的设计原则，并且自己加大了难度。在这台新车上，你能看到最为新潮的所谓“能量风暴”的超级年轻化设计，又能在很多的细节之中，寻找到来自于中国古典元素，具象点说就是古兵器元素，对于这种年轻化润物细无声的浸润与融合。
当然了，汽车设计本身就是一个高度见仁见智的领域。它的新颜值能否获得更多年轻消费者的认同，我说了不算，你说了也不算，我们就让今年的销量表现说了算。
那么说回“好看，好开，好智能”的最后一点，智能互联。
要知道，在距今五年前的2016年，自主品牌们对于“智能汽车”的理解，远没到达今天这种高度智能化，在部分领域已然引领全球汽车制造业的地步。换句话说，那时的“智能”，不仅不是一个具有很大吸引力的卖点，因为市场和消费者对于这个概念的理解尚且没有建立成熟的，约定俗成的体系，所以对于这个概念的冒然引入自然存在着不小的风险。
而在那样的时代背景之下，博越用一句“你好，博越”，开辟了智能互联SUV的蓝海。
要知道，我刚刚的这句话，也是完全节选自自官方新闻稿。至于现如今轻描淡写的“一句话”开创“一片蓝海”，特别是这五年来为这句话背书的那130万台的博越销量，都足以证明，潜藏于背后的凶险与竞争，远没有我们所看到的，或者说官方所表述的这么简单。
也正因此，我对这款全新博越X首次装机的银河OS系统真的非常非常期待。当然了，因为这款车型目前处在刚刚面世的状态，还尚未到达可供销售的成熟程度，所以我们暂时没有办法去一睹银河OS的芳容。
但是关于这个“开创智能互联SUV领域一片蓝海”的故事，我一定要在合适的时机去好好向吉利汽车的同行取取经，去深入了解一下潜藏在“5年”、“130万台”这样惊人的数据背后，吉利博越面对汽车智能这一时代话题的发展历程和技术储备。
所谓“字数越少，事情越大”，面对诸如吉利博越这样用硬实力证明自己的自主车型，对它成功背后那条荆棘之路的认真追索，或许是我们能为它所做的，微薄的贡献了。
那么在最后，请让我跟你们分享一下这期视频标题里那个风暴“刮出国门”的含义。依托于这台博越车型惊人畅销程度，吉利不仅将目光放眼海外市场，更是在白俄罗斯和马来西亚投资建厂，正式实现了博越的海外工厂生产。
正如我在开头举到的，英国百年豪华品牌路虎入华销售的例子，每一个能够走出国门，立足于异国他乡的品牌，都是自己国家的一张名片。曾几何时，走出国门对于我们短短几十年的汽车工业发展史而言还是一个非常可望而不可及的目标。但好像只是一转头的功夫，在2021年的今天，我们已经拥有了非常多享誉全球的汽车巨头，它们的产品畅销海外，它们的技术只强不弱，它们的战略启迪世人。
但也正像我在分析这台全新博越X新闻素材时着重表述的那句“用一句“你好，博越”，开辟智能互联SUV蓝海”的官方话术一样，每一份今日所见的强大背后，都是中国汽车人难以想象的全力拼搏。也正是因为如此，我才想要開启这样一个全新的专栏，大国重“汽”，谐音于大国重器，来带领大家去了解那些足够优秀的自主车型和品牌，以及潜藏在它们云淡风轻背后的，那些圈外人难以想象的付出与拼搏。
所以在接下来，我会去针对这款全新博越X所带给我的，对于银河OS，乃至整个吉利汽车智能互联生态的发展史，待到这款车型真正开始试驾之后，我会为你们细细剖析，并一一呈上。