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摘要：随着大规模铁路建设的持续进行，我国铁路运输网络、设备、运行方式更加发达，对铁路运行安全、经营管理提出了更高要求。本文旨在通过研究信息化在铁路运输管理中的特性和功能，阐述信息化对铁路建设发展的重大意义，并指明了铁路信息化建设的重点，推动提高铁路运输经营现代化水平。
关键词：铁路；运输市场；信息化；智能系统
【分类号】：F239.62
1 铁路信息化的基本特征
信息化（informatization）的概念起源于20世纪60年代的日本，最初是日本学者从社会产业结构演进的角度提出来的，是反映一种社会发展阶段的新学说。所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质和能量为经济结构重心，向以信息为经济结构重心转变的过程。在这个过程中，不断将现代信息技术装备运用到国民经济各部分和社会各领域，从而极大地提高社会劳动生产率。
铁路信息化与其他系统信息化相比，具有明显特性：
1.覆盖区域广。我国国土广阔，铁路规模庞大，工作任务繁重。截至2013年底，全國铁路营业里程已突破10万公里，其中高铁运营里程突破了1万公里，最快运营速度达到300公里/小时以上；旅客年发送量突破20亿人，高峰日突破1000万人；货物年发送量达到32亿吨。要实现完整的铁路信息化，信息系统的建设需要覆盖全路，几乎遍及全国主要乡镇，构成一个庞大的铁路信息网；信息广泛分布存储在铁路总公司、路局、站段的相应计算机系统中，以分散处理为主，但又有较多的分布更新、远程查询需求。
2.多层次性。铁路信息化将在铁路总公司—铁路局—站段三个层次上开展。不同层次的铁路信息系统具有不同的功能和管理范围，相应层次的信息管理人员拥有不同的管理和操作权限。
3.多系统性。铁路系统可以按照职能划分为多个子系统，不同子系统功能迥异，需要以不同功能的信息系统作为支撑。铁路的信息化，需要构建多个不同的业务信息系统，并用合适的方式加以联结。
4.多运行方式。铁路大多数业务信息系统按批处理的模式运行，某些业务管理信息系统（如TMIS和值班信息系统）对信息处理的实时性要求较高。
5.处理信息的多样性。需要收集的信息以单据、报表为主，但同时又要求具有处理文字、图像和声音的能力。
6.需求多变性。由于铁路机构、管理体制、运行模式、生产方式不可能一成不变，从而要求信息系统具有良好的开发维护环境，需要建立集中的开发和控制中心，实现开发、维护、更新软件，以适应铁路的变化。
2 铁路信息化的功能
我国铁路正大力采用信息技术，充分利用现代通信技术、计算机网络技术、控制技术，建成高度信息化的铁路生产、管理、营销和服务网络。积极利用电子数据交换、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业服务网点连接起来，实现资源共享、信息共用。铁路信息化对于铁路科学发展具有深远的意义，主要体现在：
1.提高管理效能。铁路运输经济的实质过程是保证各种物流的畅通，使之有目标的流动。我国铁路运输系统具有广域性、分散性、连续性、管理集中性和实时性等特点，只有建设铁路信息化，实现信息正确、完整、实时的收集，及时把握铁路动态状况，才能保证整个铁路运输系统的协调、安全和高效，才能保证铁路运输经济高速、稳健地发展。
2.赢得市场份额。铁路信息服务的市场化和社会化是提高铁路在运输市场竞争能力的重要手段。近年来公路、航空快速发展，内河航运黄金水道被重新定位，原油管道网络不断完善，运输市场的竞争日益激烈，铁路的市场占有份额明显减少。信息化建设是彻底改变目前铁路运输组织和管理信息不灵、铁路与市场之间联系不畅的根本措施。
3.降低运营成本。铁路信息化的引入，将人工从繁复的劳动中解放出来，减少了职工数量，优化了职工专业结构，降低了人力成本；提高了管理效率，简化了管理环节，降低了营运费用；节约了能源、材料、设备费用；加强了行车安全保障，降低了事故发生率，减少了潜在的事故损失。
4.支持经营决策。正确的决策和战略的制定需要大量的基础信息和以这些信息为基础的统计分析作为依据。铁路信息化，不仅可以全面、正确地采集实时信息，而且能够快速合理地比较、统计、分析原始数据和信息，对铁路的生产决策和发展战略，如计划的编制，车列的调配，生产潜力的发掘，生产布局的调整，故障排除、事故救援、基础设施的新建和改造等，有着重要的支持作用。
5.保证行车安全。铁路信息化，实现了实时信息的采集，有助于有效掌握列车的运行状况，及时发现和排除列车故障，及时采取措施抢险救援。铁路信息化，能够实现安全管理上从人为控制到设备、技术控制的转变，提高设备运行的稳定性和行车安全控制的可靠性。
3 铁路信息化建设重点
我国铁路信息系统是一个非常庞大、非常复杂的系统。铁路内部有着跨越全国各个地区的广域网，从铁路总公司到铁路局、到基层站短，铁路内部网层层相连，运行着各种各样的信息系统。这些信息系统的建设和运用为铁路全面实现信息化提供了良好的网络及运用基础。目前铁路信息系统主要有铁路客票发售和预订系统（TRS）、铁路调度指挥管理信息系统（TDCS）、分散自律调度集中系统（CTC）、铁路运输管理信息系统（TMIS）、货运装车计划系统（FMOS）和集装箱追踪管理信息系统等，客票系统、货运计划系统、货运大客户管理信息系统等的进一步完善，为提高运输组织水平和服务质量创造了条件。
我国铁路信息主要是为运输生产服务的，涉及到企业管理和决策的较少，铁路信息系统主要运用于铁路内部，和企业的外部沟通还不够。铁路信息化建设的重点是：
1.加快实现铁路运输生产调度指挥现代化。积极发展新一代调度集中系统，建立铁路综合调度指挥管理信息系统，积极发展列车运行控制系统，建设繁忙干线行车安全保障系统，更好地为铁路运输公交化、高速化、重载化服务，根据路网规模的不断扩大和功能的不断完善，满足客货分线等运输方式变化的需要，更好地保障铁路安全、高效运行。
2.努力推进铁路客货营销和服务系统现代化。实现铁路客货运营销、管理信息化，积极发展电子商务系统，大力推进互联网在线支付，实现客货营销社会化。不断优化完善12306电话和网站等系统功能，使旅客、货主体验更便捷、更简单、更实用，提高客服有关信息系统的社会满意度。
3.努力提高铁路运输经营管理现代化水平。发挥TMIS系统作用，组织运营管理信息系统各专业系统开发，推进发展铁路电子政务系统。
4.强化铁路信息化建设的技术保障工作。建设和完善铁路运输通信网，建设宽带大容量数字传送网络，积极推进综合移动通信的发展，努力实现调度通信数字化、网络化，不断开拓运输通信新业务。
参考文献：
[1] 徐维祥，张全寿.基于TMIS的铁路运输DSS结构模型设计与开发策略分析[J].计算机工程与应用.2009（07）.
[2] 黎新华.单线区段列车运行图铺划与运行调整优化方法研究[D].中南大学.2005.
[3] 李学伟，宁滨，黄磊.中国铁路信息化研究[J].中国软科学.2010（12）.
[4] 朱建生，裴坤寿.铁路信息化的发展与对策研究[J].中国铁道科学.2010（01）.
[5] 张全寿.铁路信息化与电子商务[J].交通运输系统工程与信息.2011（01）.
[6] 王麟书.新时期我国铁路信息化事业的发展[J].中国铁路.2012（01）.
[7] 史天运.铁路客运专线信息系统需求分析研究[A].铁道科学技术新进展——铁道科学研究院五十五周年论文集[C].2005.
关键词：铁路；运输市场；信息化；智能系统
【分类号】：F239.62
1 铁路信息化的基本特征
信息化（informatization）的概念起源于20世纪60年代的日本，最初是日本学者从社会产业结构演进的角度提出来的，是反映一种社会发展阶段的新学说。所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质和能量为经济结构重心，向以信息为经济结构重心转变的过程。在这个过程中，不断将现代信息技术装备运用到国民经济各部分和社会各领域，从而极大地提高社会劳动生产率。
铁路信息化与其他系统信息化相比，具有明显特性：
1.覆盖区域广。我国国土广阔，铁路规模庞大，工作任务繁重。截至2013年底，全國铁路营业里程已突破10万公里，其中高铁运营里程突破了1万公里，最快运营速度达到300公里/小时以上；旅客年发送量突破20亿人，高峰日突破1000万人；货物年发送量达到32亿吨。要实现完整的铁路信息化，信息系统的建设需要覆盖全路，几乎遍及全国主要乡镇，构成一个庞大的铁路信息网；信息广泛分布存储在铁路总公司、路局、站段的相应计算机系统中，以分散处理为主，但又有较多的分布更新、远程查询需求。
2.多层次性。铁路信息化将在铁路总公司—铁路局—站段三个层次上开展。不同层次的铁路信息系统具有不同的功能和管理范围，相应层次的信息管理人员拥有不同的管理和操作权限。
3.多系统性。铁路系统可以按照职能划分为多个子系统，不同子系统功能迥异，需要以不同功能的信息系统作为支撑。铁路的信息化，需要构建多个不同的业务信息系统，并用合适的方式加以联结。
4.多运行方式。铁路大多数业务信息系统按批处理的模式运行，某些业务管理信息系统（如TMIS和值班信息系统）对信息处理的实时性要求较高。
5.处理信息的多样性。需要收集的信息以单据、报表为主，但同时又要求具有处理文字、图像和声音的能力。
6.需求多变性。由于铁路机构、管理体制、运行模式、生产方式不可能一成不变，从而要求信息系统具有良好的开发维护环境，需要建立集中的开发和控制中心，实现开发、维护、更新软件，以适应铁路的变化。
2 铁路信息化的功能
我国铁路正大力采用信息技术，充分利用现代通信技术、计算机网络技术、控制技术，建成高度信息化的铁路生产、管理、营销和服务网络。积极利用电子数据交换、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业服务网点连接起来，实现资源共享、信息共用。铁路信息化对于铁路科学发展具有深远的意义，主要体现在：
1.提高管理效能。铁路运输经济的实质过程是保证各种物流的畅通，使之有目标的流动。我国铁路运输系统具有广域性、分散性、连续性、管理集中性和实时性等特点，只有建设铁路信息化，实现信息正确、完整、实时的收集，及时把握铁路动态状况，才能保证整个铁路运输系统的协调、安全和高效，才能保证铁路运输经济高速、稳健地发展。
2.赢得市场份额。铁路信息服务的市场化和社会化是提高铁路在运输市场竞争能力的重要手段。近年来公路、航空快速发展，内河航运黄金水道被重新定位，原油管道网络不断完善，运输市场的竞争日益激烈，铁路的市场占有份额明显减少。信息化建设是彻底改变目前铁路运输组织和管理信息不灵、铁路与市场之间联系不畅的根本措施。
3.降低运营成本。铁路信息化的引入，将人工从繁复的劳动中解放出来，减少了职工数量，优化了职工专业结构，降低了人力成本；提高了管理效率，简化了管理环节，降低了营运费用；节约了能源、材料、设备费用；加强了行车安全保障，降低了事故发生率，减少了潜在的事故损失。
4.支持经营决策。正确的决策和战略的制定需要大量的基础信息和以这些信息为基础的统计分析作为依据。铁路信息化，不仅可以全面、正确地采集实时信息，而且能够快速合理地比较、统计、分析原始数据和信息，对铁路的生产决策和发展战略，如计划的编制，车列的调配，生产潜力的发掘，生产布局的调整，故障排除、事故救援、基础设施的新建和改造等，有着重要的支持作用。
5.保证行车安全。铁路信息化，实现了实时信息的采集，有助于有效掌握列车的运行状况，及时发现和排除列车故障，及时采取措施抢险救援。铁路信息化，能够实现安全管理上从人为控制到设备、技术控制的转变，提高设备运行的稳定性和行车安全控制的可靠性。
3 铁路信息化建设重点
我国铁路信息系统是一个非常庞大、非常复杂的系统。铁路内部有着跨越全国各个地区的广域网，从铁路总公司到铁路局、到基层站短，铁路内部网层层相连，运行着各种各样的信息系统。这些信息系统的建设和运用为铁路全面实现信息化提供了良好的网络及运用基础。目前铁路信息系统主要有铁路客票发售和预订系统（TRS）、铁路调度指挥管理信息系统（TDCS）、分散自律调度集中系统（CTC）、铁路运输管理信息系统（TMIS）、货运装车计划系统（FMOS）和集装箱追踪管理信息系统等，客票系统、货运计划系统、货运大客户管理信息系统等的进一步完善，为提高运输组织水平和服务质量创造了条件。
我国铁路信息主要是为运输生产服务的，涉及到企业管理和决策的较少，铁路信息系统主要运用于铁路内部，和企业的外部沟通还不够。铁路信息化建设的重点是：
1.加快实现铁路运输生产调度指挥现代化。积极发展新一代调度集中系统，建立铁路综合调度指挥管理信息系统，积极发展列车运行控制系统，建设繁忙干线行车安全保障系统，更好地为铁路运输公交化、高速化、重载化服务，根据路网规模的不断扩大和功能的不断完善，满足客货分线等运输方式变化的需要，更好地保障铁路安全、高效运行。
2.努力推进铁路客货营销和服务系统现代化。实现铁路客货运营销、管理信息化，积极发展电子商务系统，大力推进互联网在线支付，实现客货营销社会化。不断优化完善12306电话和网站等系统功能，使旅客、货主体验更便捷、更简单、更实用，提高客服有关信息系统的社会满意度。
3.努力提高铁路运输经营管理现代化水平。发挥TMIS系统作用，组织运营管理信息系统各专业系统开发，推进发展铁路电子政务系统。
4.强化铁路信息化建设的技术保障工作。建设和完善铁路运输通信网，建设宽带大容量数字传送网络，积极推进综合移动通信的发展，努力实现调度通信数字化、网络化，不断开拓运输通信新业务。
参考文献：
[1] 徐维祥，张全寿.基于TMIS的铁路运输DSS结构模型设计与开发策略分析[J].计算机工程与应用.2009（07）.
[2] 黎新华.单线区段列车运行图铺划与运行调整优化方法研究[D].中南大学.2005.
[3] 李学伟，宁滨，黄磊.中国铁路信息化研究[J].中国软科学.2010（12）.
[4] 朱建生，裴坤寿.铁路信息化的发展与对策研究[J].中国铁道科学.2010（01）.
[5] 张全寿.铁路信息化与电子商务[J].交通运输系统工程与信息.2011（01）.
[6] 王麟书.新时期我国铁路信息化事业的发展[J].中国铁路.2012（01）.
[7] 史天运.铁路客运专线信息系统需求分析研究[A].铁道科学技术新进展——铁道科学研究院五十五周年论文集[C].2005.