【摘 要】
：
城市交通与土地利用相互作用、相互影响。传统的城市空间模拟研究多关注交通对土地利用变化影响,缺少土地利用对路网空间形态影响的模拟。已有研究通常使用静态路网,不能表达土地利用与交通间的动态相互作用关系。本文以城市土地利用强度与城市道路网络空间分布间的正向关系,提出了基于城市土地利用强度的城市路网增长模拟模型。以唐山市为例,对其城市环路内的道路增长进行了模拟。结果表明,该模型能以城市土地利用强度的空间分
论文部分内容阅读
城市交通与土地利用相互作用、相互影响。传统的城市空间模拟研究多关注交通对土地利用变化影响,缺少土地利用对路网空间形态影响的模拟。已有研究通常使用静态路网,不能表达土地利用与交通间的动态相互作用关系。本文以城市土地利用强度与城市道路网络空间分布间的正向关系,提出了基于城市土地利用强度的城市路网增长模拟模型。以唐山市为例,对其城市环路内的道路增长进行了模拟。结果表明,该模型能以城市土地利用强度的空间分布特征快速生成路网,反映城市土地利用对道路网络扩张的影响。模拟结果与实际路网具有高度的空间分布相似性。该
其他文献
《地理研究》第七届编委会第一次会议于3月28日在中国科学院地理科学与资源研究所隆重举行。中国科学院地理科学与资源研究所高星副所长主持会议,代表《地理研究》主办单位宣读第七届编委会聘任决定,并向中国地理学会副理事长刘毅研究员颁发了主编聘书。刘毅主编和中国地理学会副理事长张国友研究员向编委颁发了聘书。刘毅主编、张国友研究员与《地理学报》副主编、编辑部主任何书金研究员先后致辞,充分肯定了
在云GIS研究和建设时,往往需要投入大量资源建设和维护用于部署空间信息处理云服务的云平台,这种方式具有费用高、难度大和效率低的缺点,针对这些缺点,提出一种利用开放云平台构建空间信息处理服务的新模型,并给出了实现实例。实践证明该模型能充分利用开放云平台的优点,具有易开发、低成本和高效益的优点,具有明显的实用价值。
随着地理学的相关应用领域,对应急响应、决策支持的实际需求不断增长,以及地理计算效率的需求日益突出,并行化成为当今提高地理计算效率的重要方式。为此,《地球信息科学学报》以"地理计算并行化"为主题组织专栏,共征集、录用了10篇文章,这些文章一部分来自于中国地理信息科学2014学术年会(中国
目前,地理空间数据面临着由于数据量膨胀和计算量高速增长而引起算法效率低的问题,采用"分而治之"的数据分组策略提高运算效率已成为研究的热点。面向分布不均匀的线数据,本文提出了基于密度的线数据分组算法(简称LGAD)。首先,算法通过查找高密度区提取样本线段,保证了分组算法的起点落到高密区;其次,考虑线空间拓扑关系的复杂性,引用水平、垂直和夹角距离度量线段间距离,创建样本线段与其他线段的距离矩阵;最后,
针对电磁波覆盖范围分析的研究现状,文章研究了计算和分析相对简便的等效地球半径法:介绍了等效地球半径的定义及确定方法,探讨了基于等效地球半径和地形的电磁波覆盖范围分析方法,并基于投影原理分析了等效地球与实际地球的投影,实现了电磁波覆盖范围的高效分析及结果的精确可视化。
随着位置服务(Location Based Service,LBS)的广泛应用,隐私保护成为LBS进一步深入发展亟待解决的问题,时空K-匿名成为一个主流方向。LBS应用服务器存储用户执行连续查询生成的历史匿名数据集,分析大时空尺度历史的匿名数据集,空间预测可以实现LBS应用的个性化服务。本文提出了一种融合概率统计与数据挖掘2种典型技术——马尔科夫链与序列规则,对匿名数据集中包含的特定空间区域进行预
2015年3月27日,《地理科学进展》第五届编辑委员会第一次会议在北京中国科学院地理科学与资源研究所召开,来自全国各地的编委、期刊主办单位领导等30余人出席了会议。会议开幕式由中国地理学会副理事长张国友研究员主持,中国科学院地理科学与资源研所副所长高星研究员宣布《地理科学进展》新一届编辑委员会的聘任决定,并宣读了第五届编委会成员名单。高星研究员、张国友研究员分别代表主办单位中国科学
《地理科学进展》自1997年由《地理译报》改版以来,在各位作者的大力支持下,发表了相当数量的高影响力论文,为中国地理学各领域研究和学术交流发挥了作用,也为自身发展奠定了坚实基础。1997-2014年本刊发表论文被引频次前30名排行榜见表1,数据来自中国知网(CNKI)的最新统计。从表1中可以看出,1997-2014年高被引文章主要分布在土地利用(占33%)、水文水资源(17%)、生态/灾害(13%
据中国知网(CNKI)的最新统计,1997-2014年《地理科学进展》发表论文下载频次前30名排行榜见表2。从表2中可以看出,有关城市的论文(包括城市内部结构、世界城市、低碳城市、城市群等)占比最高,为17%;其次是土地利用和旅游,各占13%;随后是生态/灾害和产业,各占10%;接下来是水文、交通(可达性)和湿地,各占不足7%。从中可以发现,高下载频次论文的学科集中度相对较低;土地利用研究热度有明
互联网页面和社交网络文本中蕴含丰富的道路交通信息,是其他交通信息采集平台的有效补充。然而,自然语言文本形式的交通信息多以线性参考或地标方位描述交通事件空间位置,且大量存在事件元素缺失或隐含现象,对交通信息的自动化抽取有着较大影响。考虑到交通信息的自然语言表达方式虽然自由随意,但表达模式相对固定,提出一种从互联网文本中抽取道路交通信息的模式匹配方法。首先,基于道路交通事件描述的语言特征构建模式库;然