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摘要：在公路工程中，常要面对各种不同的特殊路基，相应处理方法的选取应针对路基的性质特点，进行有针对性的处理。本文通过对特殊路基概念的解读，分析其中存在的潜在风险与处理意义，结合特殊路基的不同类型，深入分析各种类型特殊路基的处理方法，为道路的施工提供理论参考。
关键词：公路工程；特殊路基；处理方法
1 概念解析
1.1 特殊路基
我国经济大发展带动道路建设的高速发展，作为气候地质条件多样的国家，我国道路建设中对特殊路基质量提出了更高的要求。为了充分保证道路的安全和质量，在道路的设计中需要针对不同地基特点，采取不同处理方式。尤其是对特殊路基，应该采取更加适当的处理方式。
对特殊路基的处理常常根据土质的特点进行细分，对于每种特殊路基，采取相应方案。根据土质特点，可以细分为软土路基、湿陷性黄土路基、过湿土路基、膨胀土路基、永久性冻土路基、盐泽土路基、淤泥路基等，根据路基区域地形的特点可以分为沿河路基、水库路基等，对于沙漠化、山区、丘陵等地质条件，也有相应的处理方案。
1.2 潜在风险
不同的特殊路基，存在着不同的潜在风险。例如黄土路基由于一定收缩和膨胀系数影响，当遇到不良积水，容易膨胀或收缩，使路基产生裂缝，严重时易导致路基崩解。东北的冻土路基应密切关注其路段的土壤、含水量及温度的情况，避免冷冻破坏引发翻浆现象。淤泥路基极易产生一定程度的渗水，降低路面承压能力，进而引发路基失稳沉降。
2各类型路基的处理措施
合理选用特殊路基的处理方式是整个道路工程质量的关键点之一。在整个道路的施工中应对特殊路基重点处理，克服各种不利因素的影响，确保整个工程质量的顺利完工。
2.1 软土路基的处理
软土具有过大的天然含水量、天然孔隙比，以及过小的十字板剪切强度。公路工程中在软土路段极易造成边坡塌陷、路基沉降及固结等危害，对软土路基的处理常见措施有垫层法、强夯法、预压法、加桩复合法等。
垫层法指先将地基整平，根据设计要求分层铺设垫层，铺设完毕进行压实作业。施工中应注意将砂垫层延伸到路基外部半米到一米处，同时在砂垫层两侧设置片石以为防护。软土层厚度不大时，灰土垫层通常选用石灰土作为垫层材料。
换填法是将路基中的不良土壤完整挖除掉，再重新添置稳定性强、强度大的新土壤。该方法实用性强，经济较少，能够较好的保证后期施工成果质量。但换填处理法仅仅适用于3米内浅层土壤的换填，深层软基如仍要采取换填的方式处理，则不够经济。
堆载预压法的施工工期往往因排水固结时间长而延长，工期较紧的情况下不能采用此法。有的工程将真空预压法和堆载预压法结合起来，联合使用，即满足了较高的经济效益，有适当缩短了工期。
加固土桩法是将水泥、石灰、粉煤灰等原料按照一定配合比混合搅拌，成为具有一定强度和水稳定性的混合柱状体，保证了路基容易沉降的问题。
料粒桩复合法指采用振动或者水冲等方法在软土路基中成孔，通过压入含泥量小的散粒材料，形成较大范围内具有较高密实度的桩体。当压入的若散粒材料为碎石时，除了含泥量的要求外，应注意对粒径范围进行合理控制，确保工程质量。
2.2 湿陷性黄土路基的处理
湿陷性黄土是普通黄土在应力与水分同时作用下，产生的相应的土质结构变化。对湿陷性黄土的常见处理措施为垫层法、夯实法与挤密法、预浸水法、钢筋混凝土预制桩或灌注桩。
夯实法处理首先应排除干净地表水，避免出现下渗的问题。路基内可设置隔离墙，同样是为了避免地基底层渗入水。施工中首先进行对路基的碾压施工、填充施工，最后进行夯实施工。填充施工中的填充材料可选择沙砾或者灰土拌料。
挤密法挤密法能够处理十米左右的土层，是通过填如填料，挤密后提高土壤的密实度，进而消除湿陷性对路基的不利影响。挤密法常选用30cm的桩径，桩距往往采取3倍的桩径，选用灰土或者素土作为填料。
2.3 过湿土路基的处理
过湿土路基的常见处理方式有无机结合料处理与土工格栅和碎石垫层处理两种措施，其中土工格栅和碎石垫层处理工艺简单造价低廉，较为经济有效，具有较高的推广价值。
无机结合料处理是将生石灰用作拌料，以此来大幅减少路基的含水量。生石灰用作拌料，无机结合料的配合比应控制在一定范围内，保证路基的强度和稳定性。
土工格栅和碎石垫层都是在公路工程中软弱路基的處理中广泛应用，此措施能够大幅提高路基强度，有效避免路基过度下沉。施工应首先将路基整平，在铺设完成土工格栅后一定时间内填充碎石土料，接着是由两侧向中间逐渐碾压。在施工中应注意确保压实度和铺设厚度。
2.4 膨胀土路基的处理
膨胀土路基处理前也应注意排净积水，做好骨架护坡、片石护坡、植被防护、挡土墙等防护措施后，进行边坡的开挖。施工前应根据填方试验段的施工，选择适当的压实方法及最佳压实度。
施工中可选用参入一定配合比的石灰、水泥等材料，碾压处理也同样应从两边到中间，采取经济合理的措施着力提高路基的稳定性。
2.5 永久性冻土路基的处理
永久性冻土的处理的常见方向为降低路基基底温度，同时提高路基的冷储量。对于永久性冻土路基的处理常用措施为热棒技术、通风路基、碎石护坡。控温处理法即控制好温度，避免温差的变化对特殊路基的巨大影响，可以在施工中铺设导气管，将路基内外部的粗砂相连接，使路基内外温度一致。按照“结水迁移”理论，当温度下降时路基内部的水量向粗砂移动。这样可以有效避免温度过低对整体路基的影响，防止翻浆等不良情况。
2.6 盐泽土路基的处理
盐泽土由于其中具有较高比例的盐含量，具有较好的亲水性，也因此易受水的影响。因此盐泽土路段施工时间最好选取在旱季。施工前应先将具有较高盐度的土清理掉，再依据工程要求进行一定厚度内的分层填筑，最后进行夯实处理。
2.7 淤泥路基的处理
淤泥路基成分主要是淤泥、软质粘土等，具有较高的含水量。淤泥路基的处理应注意对其排水和渗水能力的处理，避免土层中水的含量超标，从而提高土壤强度，增强土壤受压能力。处理该段路基时同时要注意防止因路面汇水而引发的交通等问题。淤泥路基于过湿土路基有一定程度的相似性，因此施工中可以进行一定程度上的借鉴。
结语
随着我国社会经济的快速发展，国内对于交通的质量要求也越来越高。对特殊路基的处理是道路建设人员需重点考虑的内容。对特殊路基的处理应首先深刻了解其危害性，了解相应路基的特殊之处，结合实际问题，对比综合效益，在多样化的处理方式中分析寻求最优解决措施，有效提高道路的稳定性，增强道路交通的安全性。
参考文献：
[1] 宋万里，《对新形势下公路施工中特殊路基处理措施探讨》，交通建设与管理，2013/06.
[2] 胡冰，《高速公路特殊路基处理施工技术研究》，黑龙江科技信息，2014/03.
[3] 刘高喜，《公路施工中特殊路基处理方法》，河南科技，2012/11.
[4] 马世海，《公路施工中特殊路基处理方法》，价值工程，2014/09.
[5] 孙润平，《浅谈地基处理常用的方法》，中国科技财富，2009/08.
[6] 卢春龙，《浅谈公路软土地基的处理方法》，中国城市经济，2010/09.
作者简介：
郭毅甲，男，1984.11，长安大学公路桥梁专业毕业，现于西北综合勘察设计研究院工作。
宁宇平，男，1985.05，内蒙古农业大学森林工程道路桥梁方向专业毕业，现于西北综合勘察设计研究院工作。
关键词：公路工程；特殊路基；处理方法
1 概念解析
1.1 特殊路基
我国经济大发展带动道路建设的高速发展，作为气候地质条件多样的国家，我国道路建设中对特殊路基质量提出了更高的要求。为了充分保证道路的安全和质量，在道路的设计中需要针对不同地基特点，采取不同处理方式。尤其是对特殊路基，应该采取更加适当的处理方式。
对特殊路基的处理常常根据土质的特点进行细分，对于每种特殊路基，采取相应方案。根据土质特点，可以细分为软土路基、湿陷性黄土路基、过湿土路基、膨胀土路基、永久性冻土路基、盐泽土路基、淤泥路基等，根据路基区域地形的特点可以分为沿河路基、水库路基等，对于沙漠化、山区、丘陵等地质条件，也有相应的处理方案。
1.2 潜在风险
不同的特殊路基，存在着不同的潜在风险。例如黄土路基由于一定收缩和膨胀系数影响，当遇到不良积水，容易膨胀或收缩，使路基产生裂缝，严重时易导致路基崩解。东北的冻土路基应密切关注其路段的土壤、含水量及温度的情况，避免冷冻破坏引发翻浆现象。淤泥路基极易产生一定程度的渗水，降低路面承压能力，进而引发路基失稳沉降。
2各类型路基的处理措施
合理选用特殊路基的处理方式是整个道路工程质量的关键点之一。在整个道路的施工中应对特殊路基重点处理，克服各种不利因素的影响，确保整个工程质量的顺利完工。
2.1 软土路基的处理
软土具有过大的天然含水量、天然孔隙比，以及过小的十字板剪切强度。公路工程中在软土路段极易造成边坡塌陷、路基沉降及固结等危害，对软土路基的处理常见措施有垫层法、强夯法、预压法、加桩复合法等。
垫层法指先将地基整平，根据设计要求分层铺设垫层，铺设完毕进行压实作业。施工中应注意将砂垫层延伸到路基外部半米到一米处，同时在砂垫层两侧设置片石以为防护。软土层厚度不大时，灰土垫层通常选用石灰土作为垫层材料。
换填法是将路基中的不良土壤完整挖除掉，再重新添置稳定性强、强度大的新土壤。该方法实用性强，经济较少，能够较好的保证后期施工成果质量。但换填处理法仅仅适用于3米内浅层土壤的换填，深层软基如仍要采取换填的方式处理，则不够经济。
堆载预压法的施工工期往往因排水固结时间长而延长，工期较紧的情况下不能采用此法。有的工程将真空预压法和堆载预压法结合起来，联合使用，即满足了较高的经济效益，有适当缩短了工期。
加固土桩法是将水泥、石灰、粉煤灰等原料按照一定配合比混合搅拌，成为具有一定强度和水稳定性的混合柱状体，保证了路基容易沉降的问题。
料粒桩复合法指采用振动或者水冲等方法在软土路基中成孔，通过压入含泥量小的散粒材料，形成较大范围内具有较高密实度的桩体。当压入的若散粒材料为碎石时，除了含泥量的要求外，应注意对粒径范围进行合理控制，确保工程质量。
2.2 湿陷性黄土路基的处理
湿陷性黄土是普通黄土在应力与水分同时作用下，产生的相应的土质结构变化。对湿陷性黄土的常见处理措施为垫层法、夯实法与挤密法、预浸水法、钢筋混凝土预制桩或灌注桩。
夯实法处理首先应排除干净地表水，避免出现下渗的问题。路基内可设置隔离墙，同样是为了避免地基底层渗入水。施工中首先进行对路基的碾压施工、填充施工，最后进行夯实施工。填充施工中的填充材料可选择沙砾或者灰土拌料。
挤密法挤密法能够处理十米左右的土层，是通过填如填料，挤密后提高土壤的密实度，进而消除湿陷性对路基的不利影响。挤密法常选用30cm的桩径，桩距往往采取3倍的桩径，选用灰土或者素土作为填料。
2.3 过湿土路基的处理
过湿土路基的常见处理方式有无机结合料处理与土工格栅和碎石垫层处理两种措施，其中土工格栅和碎石垫层处理工艺简单造价低廉，较为经济有效，具有较高的推广价值。
无机结合料处理是将生石灰用作拌料，以此来大幅减少路基的含水量。生石灰用作拌料，无机结合料的配合比应控制在一定范围内，保证路基的强度和稳定性。
土工格栅和碎石垫层都是在公路工程中软弱路基的處理中广泛应用，此措施能够大幅提高路基强度，有效避免路基过度下沉。施工应首先将路基整平，在铺设完成土工格栅后一定时间内填充碎石土料，接着是由两侧向中间逐渐碾压。在施工中应注意确保压实度和铺设厚度。
2.4 膨胀土路基的处理
膨胀土路基处理前也应注意排净积水，做好骨架护坡、片石护坡、植被防护、挡土墙等防护措施后，进行边坡的开挖。施工前应根据填方试验段的施工，选择适当的压实方法及最佳压实度。
施工中可选用参入一定配合比的石灰、水泥等材料，碾压处理也同样应从两边到中间，采取经济合理的措施着力提高路基的稳定性。
2.5 永久性冻土路基的处理
永久性冻土的处理的常见方向为降低路基基底温度，同时提高路基的冷储量。对于永久性冻土路基的处理常用措施为热棒技术、通风路基、碎石护坡。控温处理法即控制好温度，避免温差的变化对特殊路基的巨大影响，可以在施工中铺设导气管，将路基内外部的粗砂相连接，使路基内外温度一致。按照“结水迁移”理论，当温度下降时路基内部的水量向粗砂移动。这样可以有效避免温度过低对整体路基的影响，防止翻浆等不良情况。
2.6 盐泽土路基的处理
盐泽土由于其中具有较高比例的盐含量，具有较好的亲水性，也因此易受水的影响。因此盐泽土路段施工时间最好选取在旱季。施工前应先将具有较高盐度的土清理掉，再依据工程要求进行一定厚度内的分层填筑，最后进行夯实处理。
2.7 淤泥路基的处理
淤泥路基成分主要是淤泥、软质粘土等，具有较高的含水量。淤泥路基的处理应注意对其排水和渗水能力的处理，避免土层中水的含量超标，从而提高土壤强度，增强土壤受压能力。处理该段路基时同时要注意防止因路面汇水而引发的交通等问题。淤泥路基于过湿土路基有一定程度的相似性，因此施工中可以进行一定程度上的借鉴。
结语
随着我国社会经济的快速发展，国内对于交通的质量要求也越来越高。对特殊路基的处理是道路建设人员需重点考虑的内容。对特殊路基的处理应首先深刻了解其危害性，了解相应路基的特殊之处，结合实际问题，对比综合效益，在多样化的处理方式中分析寻求最优解决措施，有效提高道路的稳定性，增强道路交通的安全性。
参考文献：
[1] 宋万里，《对新形势下公路施工中特殊路基处理措施探讨》，交通建设与管理，2013/06.
[2] 胡冰，《高速公路特殊路基处理施工技术研究》，黑龙江科技信息，2014/03.
[3] 刘高喜，《公路施工中特殊路基处理方法》，河南科技，2012/11.
[4] 马世海，《公路施工中特殊路基处理方法》，价值工程，2014/09.
[5] 孙润平，《浅谈地基处理常用的方法》，中国科技财富，2009/08.
[6] 卢春龙，《浅谈公路软土地基的处理方法》，中国城市经济，2010/09.
作者简介：
郭毅甲，男，1984.11，长安大学公路桥梁专业毕业，现于西北综合勘察设计研究院工作。
宁宇平，男，1985.05，内蒙古农业大学森林工程道路桥梁方向专业毕业，现于西北综合勘察设计研究院工作。