【摘 要】
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以实际使用的含有成分偏析带的贝氏体钢轨钢为研究对象,利用端面摩擦磨损试验机研究贝氏体钢在不同偏析角度下磨损性能的变化及组织变化规律.结果表明:贝氏体钢轨钢的磨损机理主要表现为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损;基体局部在较大摩擦力的作用下会沿着磨损方向整体剥离,形成鱼鳞状纹理;随着载荷的增大,在磨损表面和纵截面亚表层会产生了大面积的剥离坑,同时还有大量的微裂纹形成;在不同偏析角度下贝氏体钢表现出不同的耐磨性能,在偏析位置为90°时,磨损失重速率显著增大,磨损量较大,符合铁路尤其是曲线段晃车抖车导致的磨损量增加的
【机 构】
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燕山大学 材料科学与工程学院,河北 秦皇岛 066004;内蒙古包钢钢联股份有限公司,内蒙古 包头 014010;华北理工大学 机械工程学院,河北 唐山 063210
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以实际使用的含有成分偏析带的贝氏体钢轨钢为研究对象,利用端面摩擦磨损试验机研究贝氏体钢在不同偏析角度下磨损性能的变化及组织变化规律.结果表明:贝氏体钢轨钢的磨损机理主要表现为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损;基体局部在较大摩擦力的作用下会沿着磨损方向整体剥离,形成鱼鳞状纹理;随着载荷的增大,在磨损表面和纵截面亚表层会产生了大面积的剥离坑,同时还有大量的微裂纹形成;在不同偏析角度下贝氏体钢表现出不同的耐磨性能,在偏析位置为90°时,磨损失重速率显著增大,磨损量较大,符合铁路尤其是曲线段晃车抖车导致的磨损量增加的现象,而在偏析位置为45°时磨损量最少,表现出最好的耐磨性.
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