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摘要：填石路基的施工技术在我国的公路施工过程中是一项非常重要的技术，填石路基也是比较具有特殊性的一种路基。这种方式的路基使用一般在山区的公路施工中比较常见，并且能够得到较好地应用，在效果方面的得到良好的反映。但是我国有关填石路基的施工技术仍然没有完善，这与我国在填石路基方面起步较晚的发展有关，所以在填石公路的技术施工中会出现各种各样的问题。
关键词：填石路基；施工技术；公路施工
道路的建设对我国的经济发展以及社会建设方面有着巨大的意义，如果能够很好的开展公路施工工作，就能间接地保证我国经济的稳定发展。交通运输事业的快速发展和完善，会有利于我国的经济建设。但是由于我国地形地貌的复杂程度，公路的建设在山区地区无法很好地进行，在公路施工的过程中往往会由于技术、气候等原因造成公路安全的隐患，严重影响了公路完工以后的正常使用。所以对于这种不利情况，选择填石路基的方法进行山区地区的公路施工是一个很好的办法。但是由于我国对于填石路基技术研究的起步较晚，在各个方面的处理还不够完善，所以在进行道路施工的时候还需要探讨如何能够更好的完成填石路基的施工。
一、填石路基的概念
作为一种全新的公路施工技术，填石路基在山区内的到道路施工使用中具有非常大的作用。填石路基是一种全新的公路施工的技术，尤其是在地势较为险峻，具有较多的沟壑的山区可以使用。由于在这些地区进行公路施工的过程中，路堤的填筑高度往往比较好，同时填方量也比较大，同时碎石填料的密度相比传统的填料较大，因此在这些地区，路堤的筑体在实际的使用过程中往往会承受到较大的自身荷载。而正是由于这种情况，地基的承载能力必须要相比一般的地基能够承受住更大的承受力。由此可见，相比传统的路基而言，填石路基在实际的建设过程中，颗粒之间就必须要有较强的黏聚力，并且有着降低的抗剪强度。同时，由于填石路基在建设的过程中，填料的选择一般是颗粒较大的碎石颗粒，在实际的建设以及使用的过程中，碎石颗粒之间是没有粘聚力的，而在抗剪强度的实现方面，也需要使用颗粒之间的嵌挤以及摩擦来形成的。因此强度往往比较好。因此，填石路基可以看成是一种半刚性体。但正是由于这样的特点，在实际的填石路基建设以及使用的过程中如果地基发生了较大的沉降，那么路基就会因为变性而失去稳定性，无法正常的使用。由此可见，填石路基的使用必须要表面诸如路基失去稳定性等情况。
二、有关我国填石路基的施工特征及施工技术现状
（一）填石路基的施工特征
填石路基具有有比较特殊的技术标准和结构特性，不能完全按照实验室试验的密度作为准确标准来进行施工，只能用作于参考数据。路基质量的好坏由填石料的密度决定，同时也受到石料的类型和品种的影响。如果是由地质较硬的岩石就会减小其破碎率，粒径会比较大，不易形成很密实的骨架结构；如果是质地较软的岩石就会很容易破碎，所以产生的碎石料较多，这样就会影响整个骨架结构的密实性，继而影响整个工程。较大粒径的填料一般会因为均匀性较差容易发生离析现象，所以在路基上会产生不同的效果。由于粒径大小的改变，会明显的影响到路基的强度、稳定性以及密度。及使的粒径大小相等，但是当填料具有的岩性、强度、吸水性和抗风化程度不同时，在施工的过程当中也会出现较大的差异。
（二）填石路基的施工现状
路基建设的是否合格是能够直接影响到整个公路安全的重要因素。作为特殊的形式结构的路基，在进行施工的过程中，管理者需要保证施工时使用的材料的质量安全、利用先进的施工技术，并且能够考虑到施工环境，根据实际情况与现有的条件进行结合，制定合理的施工方案，这样才能够更好的完成填石路基的施工，从而保证施工质量。
虽然填石路基的使用在我国越来越广泛，但是由于起步较晚的原因，目前还没有成立专门的机构为山区内填石路基的质量标准进行检测，部分技术还不够成熟。目前我国对填石路基的道路施工方法还在不断研究阶段，还存在着更大的发展和进步空间。
（三）填石路基的施工质量要求
我国的填石路基的使用一般在山区进行，主要以岩石为主，细小的碎石为辅。结合其具有的风化程度将石料分为软质岩类、次坚硬类、坚硬类以及极软类四类岩石石料。对于不同粒径大小的路基来说，复杂的地形会要求填充石料的硬度不同，并且抗压强度不得小于15Mpa。
三、公路施工中的技术应用
（一）路基的垃圾清理
路基表层的垃圾、淤泥和浮土需要进行清理，确保清理之后的路基具有较高的质量。清理出的垃圾要放在指定的区域内，防止造成环境污染。一般的清理厚度需要达到35cm左右，清理干净之后要将排水设施工作处理好，保证公路排水能够不流入到周围的农田中。在施工过程中要考虑到，如果在阴天下雨的气候里，需要保证公路排除的污水能够尽快排除，避免造成因大量积水而导致的质量问题和交通事故。
（二）路基基底的处理
首先在进行路基底部填充之前需要保证路基底部的均匀强度，在底部不均匀的情况下需要采取爆炸的方式将岩石的填料用细土进行置换，设施路基的强度变得均匀。如果公路的基层是由细土和岩石进行混合构成的，那么就需要通过读细土进行处理的方式来降低底部的承载力差距。对于过渡层来说，一般需要在路堤上设置三层过渡层，材料厚度大约在35～55cm。
（三）填充石料的运输卸载
在进行施工石料的运输与卸载的过程中，填充石料一般运用挖掘机进行装料，自卸车进行运输，待自卸车到达了指定位置之后，经过检测人员的检测后卸载石料到指定地点。在装载卸载的过程中要格外注意坡脚线的位置，确定合适的挂线距离，一般在20cm左右。
（四）路基施工的摊铺
石料摊铺一般采用的是渐进式的摊铺方法，要按照制定的路线进行运料，采用先低后高、现两边后中间的卸料顺序进行卸料。使用大功率的机械将运料推平，并且整平、堆料和摊铺工作同时进行。摊铺的时候只需人工进行即可，完善局部的补充细料，填满空隙确保路基的稳定性。
（五）路基的压实
在摊铺平整工作结束之后要立即进行压实工作。在实际的碾压过程中，一定要使用功率较大的压路机械，最好要具备振动的功能。如何选用合适的工具，就要根据具体的情况和要求进行选择。一般的压实都会采用12t的重型振动压路机，或者2.5t以上的轮胎压路机。填石路基的压实具有严格的要求，需要有专业的测量人员进行现场的测量，根据试验确定路基的紧密程度需要进行多少次的压实才能够使路面具有坚实可靠的基础。在压路机完成路基碾压工作之后，要确保路面不得出现车辙印记以及裂缝的情况。
结束语
公路的路基施工时整个公路建设中最为重要的部分，公路路基的建设作为道路建设的核心构成和基础部分，是公路施工技术发展的重要环节。公路路基的好坏直接影响到公路的使用情况，决定着整个公路的质量。所以，对于公路路基的施工一定要严格按照国家规范标准进行施工，根据具体环境结合 本身具有的条件设施，制定出符合需要的施工方案，探讨研究更好的施工技术方法，提高建设道路路基的施工质量，加强道路在完工以后能够很好的投入使用，并保证使用寿命。
参考文献：
[1]孙亚文，腾汉茹.基于沉降率的填石路基压实质量控制标准[J].筑路机械与施工机械化，2011，28（7）：54—56，59.
[2]路立龙.关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013，（4）：129—130.
[3]隋玉凤.高速公路填石路基试验段施工质量控制 [J].价值工程2011，30（24）：82.
[4]陈奇，公路施工中填石路基施工技术的分析 [J].中华民居，2011，（7）：1025—1026.
[5]崔金平.基于沉降率的填石路基压实质量控制标准[J].公路，2011，（7）：70—73.
关键词：填石路基；施工技术；公路施工
道路的建设对我国的经济发展以及社会建设方面有着巨大的意义，如果能够很好的开展公路施工工作，就能间接地保证我国经济的稳定发展。交通运输事业的快速发展和完善，会有利于我国的经济建设。但是由于我国地形地貌的复杂程度，公路的建设在山区地区无法很好地进行，在公路施工的过程中往往会由于技术、气候等原因造成公路安全的隐患，严重影响了公路完工以后的正常使用。所以对于这种不利情况，选择填石路基的方法进行山区地区的公路施工是一个很好的办法。但是由于我国对于填石路基技术研究的起步较晚，在各个方面的处理还不够完善，所以在进行道路施工的时候还需要探讨如何能够更好的完成填石路基的施工。
一、填石路基的概念
作为一种全新的公路施工技术，填石路基在山区内的到道路施工使用中具有非常大的作用。填石路基是一种全新的公路施工的技术，尤其是在地势较为险峻，具有较多的沟壑的山区可以使用。由于在这些地区进行公路施工的过程中，路堤的填筑高度往往比较好，同时填方量也比较大，同时碎石填料的密度相比传统的填料较大，因此在这些地区，路堤的筑体在实际的使用过程中往往会承受到较大的自身荷载。而正是由于这种情况，地基的承载能力必须要相比一般的地基能够承受住更大的承受力。由此可见，相比传统的路基而言，填石路基在实际的建设过程中，颗粒之间就必须要有较强的黏聚力，并且有着降低的抗剪强度。同时，由于填石路基在建设的过程中，填料的选择一般是颗粒较大的碎石颗粒，在实际的建设以及使用的过程中，碎石颗粒之间是没有粘聚力的，而在抗剪强度的实现方面，也需要使用颗粒之间的嵌挤以及摩擦来形成的。因此强度往往比较好。因此，填石路基可以看成是一种半刚性体。但正是由于这样的特点，在实际的填石路基建设以及使用的过程中如果地基发生了较大的沉降，那么路基就会因为变性而失去稳定性，无法正常的使用。由此可见，填石路基的使用必须要表面诸如路基失去稳定性等情况。
二、有关我国填石路基的施工特征及施工技术现状
（一）填石路基的施工特征
填石路基具有有比较特殊的技术标准和结构特性，不能完全按照实验室试验的密度作为准确标准来进行施工，只能用作于参考数据。路基质量的好坏由填石料的密度决定，同时也受到石料的类型和品种的影响。如果是由地质较硬的岩石就会减小其破碎率，粒径会比较大，不易形成很密实的骨架结构；如果是质地较软的岩石就会很容易破碎，所以产生的碎石料较多，这样就会影响整个骨架结构的密实性，继而影响整个工程。较大粒径的填料一般会因为均匀性较差容易发生离析现象，所以在路基上会产生不同的效果。由于粒径大小的改变，会明显的影响到路基的强度、稳定性以及密度。及使的粒径大小相等，但是当填料具有的岩性、强度、吸水性和抗风化程度不同时，在施工的过程当中也会出现较大的差异。
（二）填石路基的施工现状
路基建设的是否合格是能够直接影响到整个公路安全的重要因素。作为特殊的形式结构的路基，在进行施工的过程中，管理者需要保证施工时使用的材料的质量安全、利用先进的施工技术，并且能够考虑到施工环境，根据实际情况与现有的条件进行结合，制定合理的施工方案，这样才能够更好的完成填石路基的施工，从而保证施工质量。
虽然填石路基的使用在我国越来越广泛，但是由于起步较晚的原因，目前还没有成立专门的机构为山区内填石路基的质量标准进行检测，部分技术还不够成熟。目前我国对填石路基的道路施工方法还在不断研究阶段，还存在着更大的发展和进步空间。
（三）填石路基的施工质量要求
我国的填石路基的使用一般在山区进行，主要以岩石为主，细小的碎石为辅。结合其具有的风化程度将石料分为软质岩类、次坚硬类、坚硬类以及极软类四类岩石石料。对于不同粒径大小的路基来说，复杂的地形会要求填充石料的硬度不同，并且抗压强度不得小于15Mpa。
三、公路施工中的技术应用
（一）路基的垃圾清理
路基表层的垃圾、淤泥和浮土需要进行清理，确保清理之后的路基具有较高的质量。清理出的垃圾要放在指定的区域内，防止造成环境污染。一般的清理厚度需要达到35cm左右，清理干净之后要将排水设施工作处理好，保证公路排水能够不流入到周围的农田中。在施工过程中要考虑到，如果在阴天下雨的气候里，需要保证公路排除的污水能够尽快排除，避免造成因大量积水而导致的质量问题和交通事故。
（二）路基基底的处理
首先在进行路基底部填充之前需要保证路基底部的均匀强度，在底部不均匀的情况下需要采取爆炸的方式将岩石的填料用细土进行置换，设施路基的强度变得均匀。如果公路的基层是由细土和岩石进行混合构成的，那么就需要通过读细土进行处理的方式来降低底部的承载力差距。对于过渡层来说，一般需要在路堤上设置三层过渡层，材料厚度大约在35～55cm。
（三）填充石料的运输卸载
在进行施工石料的运输与卸载的过程中，填充石料一般运用挖掘机进行装料，自卸车进行运输，待自卸车到达了指定位置之后，经过检测人员的检测后卸载石料到指定地点。在装载卸载的过程中要格外注意坡脚线的位置，确定合适的挂线距离，一般在20cm左右。
（四）路基施工的摊铺
石料摊铺一般采用的是渐进式的摊铺方法，要按照制定的路线进行运料，采用先低后高、现两边后中间的卸料顺序进行卸料。使用大功率的机械将运料推平，并且整平、堆料和摊铺工作同时进行。摊铺的时候只需人工进行即可，完善局部的补充细料，填满空隙确保路基的稳定性。
（五）路基的压实
在摊铺平整工作结束之后要立即进行压实工作。在实际的碾压过程中，一定要使用功率较大的压路机械，最好要具备振动的功能。如何选用合适的工具，就要根据具体的情况和要求进行选择。一般的压实都会采用12t的重型振动压路机，或者2.5t以上的轮胎压路机。填石路基的压实具有严格的要求，需要有专业的测量人员进行现场的测量，根据试验确定路基的紧密程度需要进行多少次的压实才能够使路面具有坚实可靠的基础。在压路机完成路基碾压工作之后，要确保路面不得出现车辙印记以及裂缝的情况。
结束语
公路的路基施工时整个公路建设中最为重要的部分，公路路基的建设作为道路建设的核心构成和基础部分，是公路施工技术发展的重要环节。公路路基的好坏直接影响到公路的使用情况，决定着整个公路的质量。所以，对于公路路基的施工一定要严格按照国家规范标准进行施工，根据具体环境结合 本身具有的条件设施，制定出符合需要的施工方案，探讨研究更好的施工技术方法，提高建设道路路基的施工质量，加强道路在完工以后能够很好的投入使用，并保证使用寿命。
参考文献：
[1]孙亚文，腾汉茹.基于沉降率的填石路基压实质量控制标准[J].筑路机械与施工机械化，2011，28（7）：54—56，59.
[2]路立龙.关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013，（4）：129—130.
[3]隋玉凤.高速公路填石路基试验段施工质量控制 [J].价值工程2011，30（24）：82.
[4]陈奇，公路施工中填石路基施工技术的分析 [J].中华民居，2011，（7）：1025—1026.
[5]崔金平.基于沉降率的填石路基压实质量控制标准[J].公路，2011，（7）：70—73.