【摘 要】
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在C-NCAP正面100%刚性壁的碰撞测试中，乘员胸部G是很关键的损伤参数，比较容易失分。车体结构的碰撞波形是主要影响因素之一。基于能量守恒原理，本文将复杂的实车碰撞波形简
【机 构】
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天欧汽车工程软件(上海)有限公司200120
【出 处】
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2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会
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在C-NCAP正面100%刚性壁的碰撞测试中，乘员胸部G是很关键的损伤参数，比较容易失分。车体结构的碰撞波形是主要影响因素之一。基于能量守恒原理，本文将复杂的实车碰撞波形简化成参数化的二阶等效波形。此外，利用MADYMO乘员模型证明二阶等效波形对乘员响应的等效性。通过改变二阶等效波形中的特征参数，研究不同碰撞波形对乘员胸部G的影响。计算结果表明，通过合理控制的碰撞波形和侵入量，可以有效的降低乘员胸部G，获得较高的C-NCAP整体评分。
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